快的牽手如家 聯手跨界O2O

每經編輯 每經記者 馬偉民 發(fā)自北京    

每經記者 馬偉民 發(fā)自北京

昨日（12月2日），快的打車母公司快智集團宣布，與如家酒店集團達成全面戰(zhàn)略合作，快的打車企業(yè)端產品將接入如家酒店集團旗下4個品牌近3000家門店，為入住該酒店的用戶提供更好的出行增值服務。

根據協(xié)議，雙方的合作主要包括三個方面：快的企業(yè)端將全面接入如家集團旗下酒店，包括如家酒店、莫泰酒店、和頤酒店以及云上四季酒店在全國300多個城市的近3000家門店；快的打車將接入如家App，如家會員可“一鍵叫車”；雙方將就會員積分方面展開合作。

這意味著，結束燒錢補貼的價格戰(zhàn)之后，叫車應用開始跨界試水O2O。

互聯網資深分析師徐偉告訴《每日經濟新聞》記者，經過上一輪的燒錢大戰(zhàn)后，快的和滴滴基本上把全國用車人群都覆蓋了，接下來便是如何精細化運營的問題，在他看來，積分體系的打通意味著“異業(yè)合作”模式開始展現效果。

徐偉指出，對于餐飲、服務業(yè)而言，快的提供的不僅僅是出行服務，而是帶動了一整套消費行為，可以說，用戶下了車以后消費才剛剛開始。因此快的不但積極與上游的應用進行合作，如高德地圖、高鐵管家等，豐富用戶的使用場景，也在和下游的消費場景進行密切合作，比如餐飲、酒店、娛樂行業(yè)等。對于下游的商家而言，通過快的的進行推廣營銷，如“免費打車”等，是一個不錯的選擇。

作為新型的互聯網用車模式，以滴滴打車、快的打車為代表的叫車應用在去年通過瘋狂的燒錢讓絕大多數用戶都體驗到“用手機打車”的便捷性，雙方背后的兩位巨頭騰訊和阿里，則源源不斷地輸送“彈藥”。

今年8月，滴滴和快的停止大力度補貼后，訂單量和用戶活躍度都有不同程度下降，雙方也在思索如何轉型。

上周，快的打車母公司快智集團推出商務用車服務“一號專車，”正式切入商務用車領域。盡管上線時間較晚，并且面臨Uber、易到用車等國內外公司的競爭，但快的還是希望在這塊市場分一杯羹。

徐偉告訴《每日經濟新聞》記者，快的和滴滴涉入商務用車領域，盡管是后來者，但通過高額的補貼短期內還是能占領一些市場份額，接下來就考驗如何精細化運營，以及如何擺脫司機以及用戶對補貼的依賴。