速騰斷軸：一面是銷量很“火”爆 一面是維權(quán)難破“冰”

11月16日，周日，由速騰車主、邁騰車主自發(fā)組織的“百城維權(quán)活動“分別在東莞、綿陽等多個城市的一汽大眾4S店展開，不少4S店當(dāng)日暫停營業(yè)。毫不夸張地說，此次由速騰斷軸事件引發(fā)的車主維權(quán)活動規(guī)模之大也是行業(yè)內(nèi)少有的?！蹲C券日報》記者獲悉，速騰、邁騰車主們準(zhǔn)備在即將召開的廣州車展中，繼續(xù)組織維權(quán)活動。

然而，一邊是消費者聲勢浩大的維權(quán)活動，一邊是一汽大眾繼續(xù)蟬聯(lián)銷量冠軍，這本身就充滿了諷刺意味。這樣的“大眾現(xiàn)象“也讓清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院宋健教授直言，“出了這么大的問題，大眾速騰還是最暢銷的車型之一，這個問題已經(jīng)沒什么好說的了“。

針對速騰車主高呼的更換獨立懸架一事，宋健告訴記者，“這根本就換不了。老速騰設(shè)計的就是非獨立懸架，若要安裝獨立懸架，車身、車架上需要打的孔都沒有，根本沒地方安裝。這種懸架的特點就是便宜簡單，不容易出問題，就是這樣的懸架，大眾還能把它做斷了，不可思議“。

可以說，打補丁式的召回方案車主不滿意，更換獨立懸架又從技術(shù)上不成立，如何解決速騰的斷軸問題，大眾還是沒有給出詳細(xì)的解釋和答案。不少車主已經(jīng)開始選擇通過法律途徑維權(quán)，據(jù)記者了解，已經(jīng)有577位速騰車主委托北京京師律師事務(wù)所向法院提起訴訟，法院最遲將在下周五給予是否立案的回復(fù)。

斷軸事件持續(xù)發(fā)酵

速騰銷量繼續(xù)領(lǐng)先

繼本報連續(xù)報道邁騰正時鏈條故障之后，與速騰斷軸事件發(fā)生后大眾發(fā)布“極個別案例“聲明不同的是，顯然一汽大眾在面對邁騰的質(zhì)量問題上謹(jǐn)慎了不少，至今未對該事件有所公開答復(fù)。只不過，在速騰車主的力邀之下，不少邁騰車主也加入到了11月16日的維權(quán)活動中。

來自重慶的車主王先生告訴記者，重慶當(dāng)?shù)氐木S權(quán)活動持續(xù)了整個上午，不少車主直接在車身上貼上了訴求：更換獨立懸架、退車。

針對速騰車主提出的更換獨立懸架的訴求，從技術(shù)層面來講，在宋建看來是根本不可能的。“你買的就是扭力梁式的非獨立懸架的車。當(dāng)汽車設(shè)計水平不高的時候，一般的車型都采用這種懸架，特點是便宜、簡單，不容易出問題。像桑塔納、捷達(dá)等經(jīng)濟(jì)型轎車都是采用這樣的扭力梁式的非獨立懸架，沒見過桑塔納的懸架頻繁斷裂的。這種懸架還是很可靠的，就是性能、舒適性差一點，但也不至于斷裂“。

同樣，針對邁騰的正時鏈條故障，即張緊器磨損引起正時鏈條跳齒，造成發(fā)動機頂缸，車輛無法啟動。宋健表示，一般情況下，張緊器不容易受到?jīng)_擊、碰撞，這么多人出現(xiàn)問題還是說明車輛本身設(shè)計或質(zhì)量存在問題。

對于斷軸的速騰、發(fā)動不了的邁騰，大眾采取的解決方案一是發(fā)布打補丁式的召回方案，二是“視而不見“不表態(tài)，可以說，大眾的處理方式某種程度上已經(jīng)促使速騰斷軸事件、邁騰正時鏈條故障，繼續(xù)向著不利于大眾的方向發(fā)展。然而，蹊蹺的是，這廂是消費者四處維權(quán)，那邊卻是速騰銷量的繼續(xù)領(lǐng)先，可以說，大眾再次向業(yè)界展示了其品牌力的強大。

原標(biāo)題：577位速騰維權(quán)車主起訴一汽大眾 能否立案下周見分曉