香港航空上市前夜 海航集團(tuán)賣(mài)股抽身

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州     

每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

海航集團(tuán)旗下的航空資源整合再生變數(shù)。近日在香港航空提交上市申請(qǐng)時(shí)，海航集團(tuán)突然宣布，擬改變其在2012年作出的，將其間接持有的香港航空的股份注入上交所上市公司海南航空（600221，SH）的承諾，轉(zhuǎn)而將股份向獨(dú)立第三方轉(zhuǎn)讓?zhuān)越鉀Q未來(lái)可能存在或潛在的與海南航空同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

2012年，海南航空在非公開(kāi)發(fā)行募集資金時(shí)，為避免并有效解決與海南航空未來(lái)可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情形，公司股東海航集團(tuán)承諾自當(dāng)時(shí)起36個(gè)月內(nèi)，通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓或其他重組方式，將海航集團(tuán)直接或間接持有的包括香港航空在內(nèi)的多家航空公司股權(quán)注入海南航空。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)，海航集團(tuán)此舉被認(rèn)為是其要借助上市公司海南航空這個(gè)平臺(tái)，完成旗下航空資源的整合。更早之前，大新華航空曾一度作為海航集團(tuán)整合航空資產(chǎn)的平臺(tái)，并謀求境外整體上市。但由于宏觀(guān)環(huán)境變化等原因，大新華航空赴港上市的計(jì)劃一直擱淺。

對(duì)于此次變更承諾，海航集團(tuán)解釋稱(chēng)，在實(shí)際履行籌劃過(guò)程中，因難以滿(mǎn)足香港航空所遵守的當(dāng)?shù)乇O(jiān)管要求，為更有效的避免并解決未來(lái)可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情形，海航集團(tuán)擬變更此前做出的承諾。

對(duì)此，海南航空獨(dú)立董事認(rèn)為，海航集團(tuán)將香港航空股權(quán)轉(zhuǎn)讓給獨(dú)立第三方，可有效解決與海南航空未來(lái)可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情形，同時(shí)，有利于香港航空的運(yùn)作上市，香港航空成功上市，其股權(quán)可能實(shí)現(xiàn)增值，使公司投資獲得增值，不會(huì)對(duì)公司及全體股東造成不利影響。

中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員蔡建明則認(rèn)為，香港航空作為香港第二大航空公司，在航班、服務(wù)、營(yíng)收、渠道等方面優(yōu)勢(shì)明顯，公司的可持續(xù)發(fā)展能力值得肯定，若能上市必然會(huì)受到投資者追捧。放棄資產(chǎn)注入意味著海南航空可能會(huì)錯(cuò)失此筆股權(quán)投資，香港航空上市后較高的潛在收益可能會(huì)化為泡影。

數(shù)據(jù)顯示，香港航空近幾年增速可觀(guān)，2011~2013年度，香港航空的收入分別為46.76億港元，62.50億港元和85.47億港元，復(fù)合年增長(zhǎng)率35.2%；同期，股東應(yīng)占溢利分別為1.48億港元、2.75億港元、4.93億元港元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)82.6%。