三千企業(yè)無一盈利？生鮮電商“面朝藍(lán)海花難開”

每經(jīng)記者 江然 實習(xí)記者 丁舟洋發(fā)自成都

“這次有點急，順豐優(yōu)選沒趕上。”8月22日，順豐速運新業(yè)務(wù)部業(yè)務(wù)經(jīng)營高級經(jīng)理王政輝告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。由于對貨源挑選嚴(yán)苛，籌備期較長，順豐優(yōu)選未能夠參與到今年火爆的“松茸銷售電商大戰(zhàn)”中。

如同松茸只是吃貨們爭相嘗鮮的目標(biāo)之一，順豐優(yōu)選也只是眾多鏖戰(zhàn)生鮮電商中的一員。僅在8月，資本市場上就已陸續(xù)出現(xiàn)了中糧我買網(wǎng)完成B輪1億美元融資、樂視重金砸向生鮮電商的動作。

然而，這片被一致看好的“藍(lán)?！北澈?，卻是3000家生鮮電商無一盈利的骨感現(xiàn)實。“3000家生鮮電商無一家盈利，此言不虛?！蓖ㄍ瘓F(tuán)電子商務(wù)負(fù)責(zé)人王世均對記者直言。更多的業(yè)內(nèi)人士則表示，眼下的生鮮電商就是“黃瓜賣作黃金價”。

“藍(lán)海是真，虧損也是真，目前還沒有一家研究出適應(yīng)生鮮電商發(fā)展的閉環(huán)模式。”業(yè)內(nèi)人士指出。高損耗、高成本、“最后一公里”難解、目標(biāo)客戶不明等大量問題正制約著這片藍(lán)海的發(fā)展。

生鮮電商跑馬圈地

《舌尖上的中國》火了松茸，時下的“松茸季”又為火熱的生鮮電商再添了一把柴。順豐旗下生鮮電商平臺順豐優(yōu)選今年嘗試著加入了松茸大戰(zhàn)，宣稱在配送松茸時做到72小時“從產(chǎn)地到家”。但由于松茸這種食材季節(jié)性強、保鮮期極短，加之順豐優(yōu)選對貨源嚴(yán)苛，松茸未能登上其線上業(yè)務(wù)。與此同時，通威集團(tuán)旗下生鮮電商平臺——全農(nóng)惠在經(jīng)過去年淺嘗松茸銷售后，今年收獲了700%的增長。

8月上旬，京東、淘寶等巨頭均在云南出席了“2014年香格里拉松茸季”開節(jié)儀式。這不僅讓香格里拉松茸在京東實現(xiàn)首發(fā)，更意味著一場生鮮電商間的 “圈地運動”正持續(xù)升溫。

8月18日，樂視砸重金打造的“樂生活”平臺上線，標(biāo)志著樂視正式投身生鮮電商行列。此前的8月1日，中糧電商平臺我買網(wǎng)高調(diào)宣布完成B輪1億美元融資。順豐優(yōu)選亦宣布，自8月11日起，冷鏈配送城市從11個拓展到至48個。此外，京東方面在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時亦表示，未來還將借助移動互聯(lián)網(wǎng)的廣泛覆蓋，重點打造掌上生鮮。

行業(yè)升溫的背后，是資本市場為生鮮電商貼上的“藍(lán)?！睒?biāo)簽。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，2013年，生鮮食品在食品網(wǎng)購訂單中的占比是6.73%，躋身前五。

另有數(shù)據(jù)顯示，2013年中國生鮮電商交易規(guī)模達(dá)到130億元，同比增長221%，冷鏈宅配規(guī)模達(dá)到39億元，預(yù)計未來3年生鮮電商交易規(guī)模有7倍成長空間，帶動冷鏈宅配市場6倍成長空間。

生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品也呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，人們在生活水平提高后，對食品安全、生活品質(zhì)等愈發(fā)關(guān)注，也進(jìn)一步推動了生鮮電商掘金生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品的決心。“在新型城鎮(zhèn)化與食品消費升級雙向拉動下，預(yù)計冷鏈?zhǔn)称沸枨髮⒃?012~2025年間，從2億噸增長到4.5億噸，年復(fù)合增速為18.8%。”中投顧問農(nóng)林牧漁業(yè)研究員宋杰凝告訴記者。

一位長期從事冷鏈物流工作的業(yè)內(nèi)人士表示，大量資本看重生鮮電商的空白，因而瘋狂涌入搶占市場。

生鮮電商成本高利潤低

從2012年所謂的生鮮電商 “元年”到眼下鏖戰(zhàn)升溫，生鮮電商已邁入2.0時代，“一個顯著的特點就是快遞公司、物流公司、擁有農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)優(yōu)勢的企業(yè)紛紛加入?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士指出，“各自借力優(yōu)勢，整合資源?！?/p>

經(jīng)過數(shù)年市場洗禮后，我國生鮮電商大致分為平臺型生鮮電商與垂直型生鮮電商。前者包括天貓、1號店、京東等；后者包括本來生活網(wǎng)、順豐優(yōu)選等。

然而，中國零售業(yè)生鮮研究中心委員李長明不久前在接受媒體采訪時“語出驚人”地稱，99％的生鮮電商都在虧損。

“三千家生鮮電商無一家盈利，此言不虛?！卑ㄍㄍ瘓F(tuán)電子商務(wù)負(fù)責(zé)人王世均在內(nèi)的多位從業(yè)者向《每日經(jīng)濟新聞》記者確認(rèn)。更多的業(yè)內(nèi)人士則直言，眼下的生鮮電商就是“黃瓜賣作黃金價”。

“生鮮電商具備三大特性：高損耗，配送時效性高，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一?！蓖跏谰J(rèn)為，“很多企業(yè)在探索中起來又倒掉，是因為還沒有一家能研究出適應(yīng)生鮮電商發(fā)展的閉環(huán)模式?！睋?jù)記者了解，生鮮農(nóng)產(chǎn)品涉及環(huán)節(jié)眾多，包括流通、產(chǎn)品、質(zhì)量、用戶體驗等多個環(huán)節(jié)，任何一個環(huán)節(jié)出問題都會產(chǎn)生不良影響。

“生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲和物流成本非常高?！鄙鲜隼滏溛锪鳂I(yè)內(nèi)人士算了一筆賬，“建一座小型保鮮庫，單價為每平方米900元（制冷設(shè)備、庫體保溫），自建2000平方米冷庫，每平方米需要2000元（土建、鋼結(jié)構(gòu)、制冷設(shè)備、庫體保溫等），冷庫設(shè)備維護(hù)費，按照200平方米算，一年維護(hù)費1.5萬元。”

這樣的天價，讓生鮮電商“望而卻步”，絕大部分是依靠第三方物流實現(xiàn)跨區(qū)域配送?！熬〇|生鮮目前是第三方平臺模式，也就是消費者在京東下單，商家安排發(fā)貨、配送?！痹诮邮苡浾卟稍L時，京東方面表示，“京東生鮮的配送主要是第三方配送，順豐為主，地方冷鏈為輔?！?/p>

即便是強大的順豐，目前也僅能在北、上、廣等一線城市實現(xiàn)全程冷鏈物流?！笆卟?、海鮮、肉類等必須做到全程冷鏈。有部分水果可以使用常溫物流?！表権S速運新業(yè)務(wù)經(jīng)營高級經(jīng)理王政輝告訴記者。他透露，順豐將投資約3000萬元在成都打造冷鏈倉庫，預(yù)計今年11月建成投用。“這個冷倉建成后，成都地區(qū)也將實現(xiàn)全程冷鏈?！?/p>

然而，全程冷鏈昂貴的價格，也讓商戶承受不起?！?公斤同城內(nèi)的費用為首重20元/kg?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士透露。此前亦有媒體報道，冷鏈物流的費用占據(jù)了生鮮電商四成成本。王政輝亦直言，跨區(qū)域的第三方全程冷鏈只有順豐能做，“但價格對于電商來說還是難以接受?！?/p>

生鮮電商成本高、利潤低又由生鮮高損耗的性質(zhì)決定，而這種損耗現(xiàn)在無法把控。“生鮮平均損耗率在10%以上?！敝型斗治鰩熑f格表示?！皞鹘y(tǒng)電子商務(wù)可以租個大倉庫，一兩年不動?！蓖跏谰隽艘粋€對比，“生鮮三天不動就是損耗。這是比快銷還快的產(chǎn)品。”

此外，即便做到全程冷鏈物流、倉儲，生鮮的損耗依然巨大?！耙詡}儲為例，庫房冷藏分風(fēng)冷和排冷兩種方式，灌裝飲料、肉干等可以進(jìn)風(fēng)冷，新鮮綠色食品進(jìn)風(fēng)冷損耗在15％以上?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴記者，“排冷則更耗電，也是一種損耗?！?/p>

“最后一公里”難解

即便解決了昂貴的冷鏈物流運輸，“最后一公里”依然讓生鮮電商頭疼?！皩嶋H上，大干線、點對點的冷藏運輸大家都開始能做了，社會物流也能做?！蓖跽x告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，“唯一不能做的是終端派送，也就是最后一公里?！薄斑h(yuǎn)距離運輸可以找大型物流公司合作，但最后一公里要靠自己解決?！蓖跏谰硎?。

然而，自建配送成本太高，多個倒下的案例都已證明，自建配送對生鮮電商是極大的弊端?！霸诹坑邢薜那闆r下，電商還能承受，一旦量大，就會投入人員，成本上升，最終轉(zhuǎn)嫁給消費者，失去競爭力?！蓖跽x這樣解釋。

另一個問題在于，生鮮電商的訂單配送非常集中?！凹偃缫惶煊袃汕?，大家都等著米下鍋，做午飯或者晚飯。”王世均舉例道，“這要求早上10點之前必須送一千單，下午4點之前必須送一千單。如何做到？難道建立1000人的團(tuán)隊嗎？”對于多數(shù)生鮮電商從業(yè)者而言，這絕不是砸下千萬元就能解決的問題。

此外，目標(biāo)客戶尚未真正出現(xiàn)，也是生鮮電商一時半會兒解決不了的問題?！艾F(xiàn)在在家做飯的大多還是50、60后，”一位業(yè)內(nèi)人士指出，“生鮮電商爭得頭破血流，其實就是在爭這塊市場，但消費者年齡段還沒到”。等75后成為家里的做飯主體，才會迎來真正的生鮮電商時代。

在多位從業(yè)者看來，要想做好生鮮電商，就必須實行O2O（線上+線下）模式?！罢紦?jù)大量超市、食品店，作為生鮮產(chǎn)品的線下保鮮庫。此外，網(wǎng)點要社區(qū)化、密集化，通過給消費者優(yōu)惠的方式，鼓勵消費者上網(wǎng)點來自提貨品，降低端對端的配送成本。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

京東方面亦提到相似的看法?！吧r損耗大是一個本質(zhì)性問題，目前在損耗控制上無法做到把控，所以需要依托線下資源，減少損耗，提高庫存周轉(zhuǎn)?！?/p>

這種“線上+線下”的模式，也被一些生鮮電商稱作“肯德基模式”：線上下單，門店配送。據(jù)王世均介紹，全農(nóng)惠在成都擁有4個門店，所有的農(nóng)產(chǎn)品首先配送至總倉，再到達(dá)門店，門店在承擔(dān)展示作用的同時亦用于儲藏，這樣極大地降低了運營成本。

不過，大量的線下布局也意味著另一筆不菲的開銷。業(yè)內(nèi)普遍共識是，生鮮電商極度燒錢，實現(xiàn)盈利至少還需三至五年的沉淀，各自為戰(zhàn)的局面還將持續(xù)很長一段日子。