溫州出新政扶持物流業(yè) 項(xiàng)目最高可補(bǔ)助200萬(wàn)

每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者 徐杰 實(shí)習(xí)記者 沈溦

近日，浙江省溫州市人民政府出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，在重大物流項(xiàng)目建設(shè)、物流企業(yè)信息化建設(shè)、企業(yè)裝備升級(jí)等方面制訂一系列獎(jiǎng)勵(lì)和支持政策。

其中，對(duì)列入年度溫州市服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目計(jì)劃，在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方面有明顯示范帶動(dòng)作用，且累計(jì)已完成總投資額30%以上的市區(qū)在建重大工程項(xiàng)目，按項(xiàng)目總投資額最高補(bǔ)助可達(dá)200萬(wàn)元。

浙江大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)馬良華在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，支持溫州物流企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)也有著關(guān)鍵性的影響，“溫州企業(yè)存在多、小、散的地域特點(diǎn)，督促物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，降低物流成本，提高效率有助于提高商品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，電子商務(wù)的快速發(fā)展，需要相應(yīng)的物流模式配套。”

受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，近年來(lái)，溫州物流企業(yè)用工成本上升、貨運(yùn)車(chē)輛二級(jí)維護(hù)周期縮短、物流企業(yè)稅負(fù)增加和企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈、地價(jià)偏貴等因素，溫州物流企業(yè)利潤(rùn)空間下降，發(fā)展壯大困難。

有鑒于此，2014年，溫州將物流業(yè)列為十大新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)其進(jìn)行了重新定位，目的是引導(dǎo)物流業(yè)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

在本次出臺(tái)的十項(xiàng)舉措中，溫州市就物流企業(yè)信息化建設(shè)；物流企業(yè)裝備升級(jí)；支持物流企業(yè)整合重組；支持航空貨運(yùn)航線發(fā)展；支持物流業(yè)發(fā)展用地保障；支持物流人才培育和引進(jìn)；強(qiáng)化政府引導(dǎo)管理等多方面做了相應(yīng)規(guī)定。

浙江省社會(huì)科學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)聶獻(xiàn)忠認(rèn)為：本次溫州出臺(tái)的十項(xiàng)措施旨在提升物流行業(yè)的信息化、現(xiàn)代化，這對(duì)原本經(jīng)濟(jì)發(fā)展亟需物流支持，同時(shí)行業(yè)發(fā)展又落后于杭州、寧波、金華等地區(qū)的溫州來(lái)說(shuō)，是一項(xiàng)及時(shí)舉措。

溫州市統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，溫州市231家規(guī)上物流相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.52億元，同比增長(zhǎng)12.0%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2.10億元，同比增長(zhǎng)6.8%。

此外，記者注意到，2013年溫州市網(wǎng)絡(luò)零售額390.79億元，同比增長(zhǎng)108.31%，居該省第四位。溫州十家電子商務(wù)企業(yè)(項(xiàng)目)、兩位企業(yè)家入圍2013年度浙江省“電子商務(wù)百?gòu)?qiáng)”。卻沒(méi)有物流企業(yè)入圍“物流10強(qiáng)企業(yè)”

據(jù)媒體報(bào)道，今年5月，世界航運(yùn)巨頭馬士基發(fā)布的《馬士基集團(tuán)在中國(guó)影響力報(bào)告》顯示，在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流成本平均占成品最終成本的10%～15%，在發(fā)展中國(guó)家，各種低效現(xiàn)象導(dǎo)致物流成本顯著增高，占成品成本的15%～25%甚至更高，而對(duì)中國(guó)的制造商而言，物流成本可高達(dá)生產(chǎn)成本的30%～40%。

報(bào)告分析，中國(guó)物流成本高企的一大原因是行業(yè)過(guò)于分散，缺乏統(tǒng)一管理。對(duì)自身缺少物流管理部門(mén)的公司而言，在全國(guó)運(yùn)送貨物相當(dāng)緩慢，通常需要成千上萬(wàn)的低利潤(rùn)運(yùn)營(yíng)商間轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，這樣不僅難以追蹤貨運(yùn)，還會(huì)給盜竊、破損或疏忽等提供可乘之機(jī)，造成浪費(fèi)。此外，第三方物流的市場(chǎng)滲透率低、物流服務(wù)的外包率低也是導(dǎo)致中國(guó)物流成本高企的主要原因。