海關(guān)監(jiān)管提升跨境電商“標(biāo)準(zhǔn)化”門檻 順豐再推“全球順”競(jìng)速跨境物流

每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（8月10日）從順豐速運(yùn)獲悉，日前，順豐正式上線“全球順”，首批開通的“香港-內(nèi)地”線，在時(shí)效延長(zhǎng)至7~9天的前提下，價(jià)格相當(dāng)于順豐標(biāo)快“香港-內(nèi)地”的6折。且美國、日韓、中國臺(tái)灣等線相關(guān)產(chǎn)品也將陸續(xù)上線。

這是順豐繼今年4月正式上線“SFbuy”試水“跨境寄遞+海淘”業(yè)務(wù)之后，看準(zhǔn)跨境電商物流大蛋糕的新一輪市場(chǎng)攻勢(shì)。更為外界關(guān)注的是，過去一向以“快”著稱的順豐，正在屢屢選擇開發(fā)以時(shí)效讓渡價(jià)格的“經(jīng)濟(jì)型”產(chǎn)品。

依照以往“順豐標(biāo)快”的時(shí)效，“香港-內(nèi)地”通常2~3天就能送達(dá)。而順豐此次新推的“全球順”將時(shí)效延長(zhǎng)至了7~9天，于此相對(duì)應(yīng)，價(jià)格低至6折。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，時(shí)效主動(dòng)減慢的背后，是順豐為貼近市場(chǎng)做出的戰(zhàn)略調(diào)整。隨著各大民營快遞紛紛發(fā)力航空貨運(yùn)，以及高鐵快遞“當(dāng)日達(dá)”等新興服務(wù)的開通，“順豐速度”不再是順豐突圍市場(chǎng)的殺手锏，高居不下的“順豐價(jià)格”反而成為順豐發(fā)力電商的最大掣肘。因此，只有降價(jià)、不降服務(wù)的“順豐標(biāo)準(zhǔn)”才是其未來真正競(jìng)爭(zhēng)力所在。而基于成本考慮，降價(jià)的同時(shí)，順豐不得不選擇“降速”。

自今年8月1日起針對(duì)跨境貿(mào)易電商正式施行的新的海關(guān)監(jiān)管制度，跨境物流“標(biāo)準(zhǔn)化”門檻進(jìn)一步被提高，在國內(nèi)電商市場(chǎng)廝殺激烈、卻始終份額較小的順豐，也正試圖憑借“標(biāo)準(zhǔn)化”優(yōu)勢(shì)在國際電商市場(chǎng)另辟蹊徑。

一位通達(dá)系人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言，在國內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)廝殺最為激烈的電商市場(chǎng)，順豐價(jià)格相比四通一達(dá)根本沒有優(yōu)勢(shì)，這也使得順豐所占國內(nèi)電商市場(chǎng)的份額始終較小。

有業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，今年以來，除順豐之外的民營快遞企業(yè)在行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)化”的踐行上也在普遍提速。直接推動(dòng)因素之一，在與近兩年各路資本紛紛加速入局民營快遞，資本的介入促使過去以家族式管理為主的通達(dá)系公司更加企業(yè)化、規(guī)范化。包括從去年開始熱炒的圓通等民營快遞上市潮，也必然首先通過“標(biāo)準(zhǔn)化”的改革與考驗(yàn)。

據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，今年上半年，快遞服務(wù)總體滿意度為73.8分，較2013年增加1.1分；同時(shí)，在業(yè)務(wù)量完成59億件的基礎(chǔ)上，業(yè)務(wù)收入完成898億元，同比增長(zhǎng)42.5%，量收增幅之間的差距有所減小。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這意味著行業(yè)“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”正在向“服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)化，是標(biāo)準(zhǔn)化提高的成效之一。

此外，據(jù)通達(dá)系人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，影響“標(biāo)準(zhǔn)化”設(shè)計(jì)的，除了服務(wù)以及國家郵政部門對(duì)運(yùn)輸貨品的規(guī)定，還包括快遞公司根據(jù)自身已有市場(chǎng)規(guī)模、客戶構(gòu)成等去進(jìn)行成本核算，進(jìn)而對(duì)客戶開出從快件數(shù)量、尺寸、重量到類型的標(biāo)準(zhǔn)化菜單，以選擇培育各自所需要的不同客戶群體。