軍車采購唱響“自主風(fēng)” 本土車企市場告急亟需品牌示范

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

近日，《解放軍報》報道，奧迪、帕薩特、桑塔納等懸掛白色軍牌的合資車，將逐步退出軍隊公務(wù)用車的歷史舞臺。5月中旬，由總裝車船軍代局某軍代室驗收發(fā)運的首批千余輛軍用紅旗H7轎車，順利交付部隊。

另據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，5月19日，180輛榮威W5正式交付南京市公安局，將作為特警巡邏用車，承擔(dān)南京青奧會的安保任務(wù)。

繼廣汽傳祺和一汽奔騰之后，紅旗和榮威品牌成功進(jìn)入我國軍用、警用車輛行列，標(biāo)志著我國軍用、公務(wù)用車訂購全面實現(xiàn)國產(chǎn)化。

但與公務(wù)用車市場的利好相悖，今年4月，自主品牌轎車再度遭遇挑戰(zhàn)，市場份額降至30%以下，與2011年頂峰時期相比，已經(jīng)下滑近10個百分點。

合資品牌退出軍車采購

今年初，經(jīng)習(xí)主席和中央軍委批準(zhǔn)，四總部印發(fā)《關(guān)于軍隊貫徹落實<黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例>的措施》，其中明確規(guī)定：“公務(wù)用車實行集中采購，選用國產(chǎn)自主品牌汽車。”

據(jù)悉，軍隊公務(wù)用車采取招標(biāo)方式，開展競爭性采購。“選用國產(chǎn)自主品牌汽車，是軍隊公務(wù)用車改革的‘硬杠杠’。”總裝車船軍代局局長程谷輝介紹，“我們一定認(rèn)真履行職責(zé)使命，嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān)，以實際行動監(jiān)造國產(chǎn)‘爭氣車’。”

2014年起，軍隊公務(wù)用車停止采購合資品牌矯車，轉(zhuǎn)而采購國產(chǎn)自主品牌矯車，目前主要有紅旗H7、奔騰B90、傳祺GA5等。在警務(wù)用車領(lǐng)域，2012~2013年，上海市公安局特警總隊采購了70余輛榮威W5作為特警巡邏車；湖南省公安廳2012年采購了百余輛榮威W5作為應(yīng)急通訊保障車。

實際上，上述車型代表了自主品牌企業(yè)，特別是集團自主品牌中高級車的最新創(chuàng)新成果。但是，這一細(xì)分市場的車型始終難以得到市場認(rèn)可。

“自主品牌在中高級車市場突圍并沒有形成規(guī)模。”北京北辰亞運村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，自主品牌車型在市場銷售上，仍然集中在10萬元以下區(qū)間。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，紅旗H7累計銷量853輛，月均210輛左右；一汽奔騰B90銷量為1285輛，同比下滑超60%；廣汽傳祺GA5銷量1055輛，同比下滑56.7%。

但值得期待的是，在公務(wù)用車實行集中采購，選用國產(chǎn)自主品牌汽車的背景下，自主品牌再次迎來市場機會，公務(wù)車的品牌示范效應(yīng)，或幫助自主車企重塑品牌競爭力。

自主品牌市場份額下滑/

2011年以來，自主品牌市場份額開始走低。從2013年9月起，自主品牌市場份額連續(xù)負(fù)增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示，短期看來，自主品牌市場份額的下滑恐將持續(xù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1~4月，自主品牌銷量占乘用車銷售總量的38.3%，占有率同比下降4.1個百分點。更為嚴(yán)重的是，1~4月，自主品牌轎車銷量比上年同期下降16.6%，占轎車銷售總量的22.7%，占有率同比下降5.8個百分點。

在銷量持續(xù)下滑的背景下，重新梳理產(chǎn)品布局，切實提升產(chǎn)品體系能力成為自主品牌企業(yè)重點強調(diào)的戰(zhàn)略走向。“在產(chǎn)品力和品牌力的打造上，自主品牌企業(yè)沒有捷徑。”吉利汽車銷售公司總經(jīng)理孫曉東接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

在公務(wù)用車采購方面，一位自主品牌企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，短期內(nèi)政府采購并不會給自主品牌帶來快速突破的機會，政府采購的品牌引領(lǐng)作用大于實際銷量貢獻(xiàn)。

“公務(wù)用車采購向自主品牌轉(zhuǎn)移的預(yù)期從2012年開始，去年開始逐步進(jìn)入實際運營階段。”汽車分析師賈新光表示，雖然公務(wù)用車市場僅占2%，但其示范效應(yīng)明顯，對自主品牌銷量的增長將產(chǎn)生積極影響。

分析認(rèn)為，公務(wù)用車采購自主品牌，有助于扭轉(zhuǎn)此前自主品牌在消費者心目中“低價低質(zhì)”印象，這也是大多數(shù)自主品牌力求突破的天花板。

但有業(yè)內(nèi)人士指出，公車改革只是為自主品牌創(chuàng)造了一個良好條件，自主品牌長遠(yuǎn)發(fā)展還要取決于企業(yè)自身技術(shù)實力，自主品牌企業(yè)必須不斷提升自身產(chǎn)品競爭力，增加品牌溢價，讓產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平與新塑造的品牌形象保持一致。

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心首席分析師程曉東表示，政府公務(wù)用車采購本土品牌車型，是對民族汽車工業(yè)水平的充分肯定，將增強國民對自主品牌汽車乃至中國制造的信心，示范效應(yīng)將給自主車企的品牌影響力帶來巨大提升。