奧迪瞄準(zhǔn)SUV新增長(zhǎng)引擎 220億歐元投資車型研發(fā)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

今年一季度，奧迪全球銷量首次超過(guò)40萬(wàn)輛，奧迪內(nèi)部因此信心倍增，并預(yù)期可以首次在季度銷量上超越寶馬。但最終寶馬仍以48.7萬(wàn)輛的銷量守住了冠軍寶座。

奧迪以41.29萬(wàn)輛的銷量惜敗寶馬，奧迪公司管理董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售的盧卡·德·米奧似乎對(duì)7.5萬(wàn)輛的差距“耿耿于懷”。因?yàn)樵趭W迪內(nèi)部，2014年被認(rèn)為是最有希望挑落寶馬，登頂全球豪華車銷售冠軍寶座的一年。

盡管在中國(guó)市場(chǎng)銷量占比超過(guò)30%，奧迪卻從來(lái)不敢有一絲懈怠。盧卡·德·米奧告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，奧迪目前在產(chǎn)品序列上的拓展是前所未有的?！白罱偛縿倓偘l(fā)布了達(dá)220億歐元的投資計(jì)劃，專門用于產(chǎn)品開發(fā)。”他說(shuō)，現(xiàn)在奧迪一共有50種不同車型，目標(biāo)是到2020年將車型數(shù)量提高到60種。

“架構(gòu)調(diào)整”保增長(zhǎng)

北京車展前夕，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的新一輪人事調(diào)整浮出水面。據(jù)悉，本次調(diào)整將進(jìn)一步強(qiáng)化奧迪品牌建設(shè)，尤其是新設(shè)立的客戶關(guān)系管理部將促進(jìn)奧迪與車主之間更加緊密地聯(lián)系，對(duì)奧迪車主二次購(gòu)車將起到促進(jìn)作用。同時(shí)在市場(chǎng)活動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷等方面設(shè)立新的崗位。

對(duì)于此次人事變動(dòng)，最受關(guān)注的是新成立的客戶關(guān)系關(guān)系部和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷部。對(duì)此，盧卡·德·米奧向記者介紹，這些變化說(shuō)明奧迪是“與時(shí)俱進(jìn)”的?！芭c時(shí)俱進(jìn)”的架構(gòu)調(diào)整，最終目的是為了保證銷量的持續(xù)走高。他表示，客戶關(guān)系管理對(duì)于奧迪是一個(gè)戰(zhàn)略性的調(diào)整，“它具有兩個(gè)戰(zhàn)略意義，一是客戶滿意度，二是客戶忠誠(chéng)度?！?/p>

盧卡·德·米奧表示，奧迪在用戶服務(wù)滿意度（CSI）和用戶銷售滿意度（SSI）的排名都是領(lǐng)先的，但伴隨置換比例在中國(guó)市場(chǎng)日漸提高，以?shī)W迪的體量，保持其在豪華車市場(chǎng)的客戶忠誠(chéng)度就變得十分重要。

對(duì)于奧迪而言，Q3將在今年奧迪的銷量增長(zhǎng)中擔(dān)綱重任，甚至成為最重要的“走量車”，其次是A3和Q5。奧迪在本屆車展上除了全球首發(fā)概念車Q4外，還宣布Q31.4T上市。有分析認(rèn)為，今年車展已經(jīng)成為小型SUV展，無(wú)論是豪華品牌還是大眾品牌，布局小型SUV已經(jīng)成為共同選擇。

“今年一季度，奧迪SUV車型的銷售增長(zhǎng)了60%以上。”盧卡·德·米奧告訴記者，這是由于最具競(jìng)爭(zhēng)力的SUV車型均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

根據(jù)奧迪在今年1月業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上的表述，今年將完成20%的銷量增長(zhǎng)，因此2014年奧迪的銷量預(yù)期為57萬(wàn)~58.5萬(wàn)輛。與2013年相比，今年奧迪將有10萬(wàn)輛左右的銷量增幅。

此前，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，構(gòu)成這10萬(wàn)輛增長(zhǎng)的車型主要為A3、Q3和Q5。Q3的1.4T車型上市之后，Q3的價(jià)格將進(jìn)一步下探。

據(jù)悉，伴隨緊湊SUV細(xì)分市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，Q3今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)4萬(wàn)輛。而來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2013年奧迪Q3銷售3.83萬(wàn)輛，這意味著今年Q3的銷量目標(biāo)將翻倍。

另外，進(jìn)入產(chǎn)品周期中后期的Q5將承擔(dān)2萬(wàn)輛的銷售增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2013年Q5銷量為10.21萬(wàn)輛，如果今年要達(dá)到2萬(wàn)輛的增長(zhǎng)目標(biāo)，Q5月均銷量將在1萬(wàn)輛以上。

從上述信息可以看出，奧迪對(duì)于傳統(tǒng)走量車型A6L和A4L的增長(zhǎng)依賴正在降低。盧卡·德·米奧告訴記者，目前超過(guò)90%的奧迪A6L為私人用戶購(gòu)買，只有不到10%的奧迪A6L銷售給了大客戶。

他認(rèn)為，高檔A級(jí)車、B級(jí)車以及SUV市場(chǎng)是主要增長(zhǎng)空間，“最重要的原因就是中國(guó)中高層人群的迅速增長(zhǎng)”，盧卡·德·米奧分析稱。

2020年車型數(shù)量達(dá)60種

今年的北京車展，成為豪華車企業(yè)比拼產(chǎn)品的舞臺(tái)。寶馬以X4等首發(fā)車型將2014年的“寶馬之年”產(chǎn)品序列再次豐滿。這些突破細(xì)分市場(chǎng)的車型，引起了奧迪的特別關(guān)注。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大幅拓展產(chǎn)品線，奧迪在研發(fā)方面的加速正在展開。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，此前由于全球研發(fā)管理層的更迭，奧迪過(guò)去兩年在車型研發(fā)方面并沒(méi)有取得明顯進(jìn)展。

伴隨目前調(diào)整到位，奧迪新產(chǎn)品研發(fā)正在加緊投入。盧卡·德·米奧表示，最近奧迪總部剛剛發(fā)布了達(dá)220億歐元的投資計(jì)劃，專門用于產(chǎn)品開發(fā)的投資。

他向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，目前奧迪一共有50種不同的車型，奧迪的目標(biāo)是到2020年要將車型數(shù)量提高到60種。

此次北京車展，奧迪在新能源車型上的擴(kuò)展成為亮點(diǎn)。據(jù)悉，根據(jù)奧迪新能源戰(zhàn)略，未來(lái)將在中國(guó)生產(chǎn)的奧迪A6Le-tron電動(dòng)車，采用了插電式混合動(dòng)力技術(shù)。

根據(jù)奧迪對(duì)于新能源車的理解，混合動(dòng)力車對(duì)于消費(fèi)者而言，既要能夠滿足在城市的出行需求，也要能夠滿足長(zhǎng)距離的出行需求。

A6Le-tron就是基于上述技術(shù)選擇誕生的。該款車型配備了插電式混合動(dòng)力技術(shù)之后，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種不同模式的駕駛系統(tǒng)，在城市出行可以用純電動(dòng)，如果要長(zhǎng)距離出行，可以使用以汽油為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，在北京車展上，奧迪展出了奧迪A3Sportbacke-tron電動(dòng)車。奧迪表示，這是目前最貼近現(xiàn)實(shí)的新能源汽車解決方案：它所采用的插電式混合動(dòng)力技術(shù)將是在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)最具實(shí)際意義的新能源動(dòng)力系統(tǒng)。

產(chǎn)品研發(fā)和推廣的速度，將成為各大豪華車企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“利器”。對(duì)此，盧卡·德·米奧認(rèn)為，此前奧迪是一些新車型的市場(chǎng)開創(chuàng)者，例如奧迪A7、A5以及Sportback車型，未來(lái)奧迪仍將引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展的潮流。

“今年一季度，奧迪超額達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，”盧卡·德·米奧表示，今年不僅在中國(guó)市場(chǎng)，在歐美及其他市場(chǎng)，奧迪業(yè)績(jī)的提升明顯，“奧迪的發(fā)展要快于市場(chǎng)平均發(fā)展速度，也就是說(shuō)我們?cè)趽屨几?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額?！?/p>