聯(lián)手國(guó)際巨頭重慶“造夢(mèng)”通航產(chǎn)業(yè)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶    

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶

通用航空領(lǐng)域政策的逐步“松綁”，向行業(yè)刮來(lái)一股暖風(fēng)。

1月13日，重慶直升機(jī)產(chǎn)業(yè)投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)重慶直投）與全球最大直升機(jī)制造商——美國(guó)貝爾直升機(jī)公司簽署合作協(xié)議，欲在重慶打造通航全產(chǎn)業(yè)鏈；同時(shí)，重慶直投下屬飛行學(xué)院也在近日獲得了經(jīng)營(yíng)許可證和運(yùn)行合格證。

事實(shí)上，在重慶市政府大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)、建設(shè)西部通用航空產(chǎn)業(yè)高地的背景下，上述協(xié)議的簽訂僅是重慶 “造夢(mèng)”通航產(chǎn)業(yè)的一個(gè)縮影。

早在2009年底，重慶政府便把航空產(chǎn)業(yè)列為該市需重點(diǎn)培育的八大新興產(chǎn)業(yè)之一。在選擇航空產(chǎn)業(yè)路徑時(shí)，重慶鎖定了通用直升機(jī)市場(chǎng),發(fā)展路線(xiàn)則為全產(chǎn)業(yè)鏈。此外，兩江新區(qū)龍興片區(qū)還規(guī)劃了10平方公里航空產(chǎn)業(yè)園。

據(jù)兩江新區(qū)管委會(huì)此前提供給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的數(shù)據(jù)顯示，2013年該區(qū)通用航空器整機(jī)制造商達(dá)到5家，到2015年，僅依靠這5家整機(jī)制造企業(yè)以及上下游相關(guān)企業(yè)，便將為重慶通用航空產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)約500億元產(chǎn)值。

公開(kāi)報(bào)道顯示，通用航空市場(chǎng)在西安、昆明、武漢、大連等地同樣被熱捧?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，自2010年《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》發(fā)布以來(lái)，僅地方及龍頭企業(yè)發(fā)起成立的通用航空產(chǎn)業(yè)基金就達(dá)10余個(gè)。

盡管通航產(chǎn)業(yè)前景誘人，不過(guò)多名分析人士卻認(rèn)為，當(dāng)前各地在該領(lǐng)域的布局已現(xiàn)隱憂(yōu)?！斑^(guò)去10多年來(lái)，我一直在盼著這一天，當(dāng)這天真正到來(lái)時(shí)，卻又非常擔(dān)憂(yōu)?！敝袊?guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)唐繼龍表示，地方在爭(zhēng)奪通航產(chǎn)業(yè)城的道路上已出現(xiàn)布局散亂的苗頭。

據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2013年7月31日，國(guó)內(nèi)已有116個(gè)縣級(jí)及以上城市在建或計(jì)劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)；已披露規(guī)劃面積和投資總額的56個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃總占地面積282.55平方公里，計(jì)劃投資總額6290.41億元。

“2014年通航和低空開(kāi)發(fā)的政策可能會(huì)陸續(xù)出臺(tái)，通航產(chǎn)業(yè)也可能會(huì)迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)期，不少地方政府也在招商引資上對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目給予了優(yōu)惠，但我們了解到的情況來(lái)看，也存在一些投資方借投資通航產(chǎn)業(yè)，達(dá)到圈地的目的。”一位不愿具名的通航業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。