聯(lián)手國際巨頭重慶“造夢”通航產(chǎn)業(yè)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶    

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶

通用航空領(lǐng)域政策的逐步“松綁”，向行業(yè)刮來一股暖風(fēng)。

1月13日，重慶直升機產(chǎn)業(yè)投資有限公司（以下簡稱重慶直投）與全球最大直升機制造商——美國貝爾直升機公司簽署合作協(xié)議，欲在重慶打造通航全產(chǎn)業(yè)鏈；同時，重慶直投下屬飛行學(xué)院也在近日獲得了經(jīng)營許可證和運行合格證。

事實上，在重慶市政府大力發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)、建設(shè)西部通用航空產(chǎn)業(yè)高地的背景下，上述協(xié)議的簽訂僅是重慶 “造夢”通航產(chǎn)業(yè)的一個縮影。

早在2009年底，重慶政府便把航空產(chǎn)業(yè)列為該市需重點培育的八大新興產(chǎn)業(yè)之一。在選擇航空產(chǎn)業(yè)路徑時，重慶鎖定了通用直升機市場,發(fā)展路線則為全產(chǎn)業(yè)鏈。此外，兩江新區(qū)龍興片區(qū)還規(guī)劃了10平方公里航空產(chǎn)業(yè)園。

據(jù)兩江新區(qū)管委會此前提供給《每日經(jīng)濟新聞》記者的數(shù)據(jù)顯示，2013年該區(qū)通用航空器整機制造商達到5家，到2015年，僅依靠這5家整機制造企業(yè)以及上下游相關(guān)企業(yè)，便將為重慶通用航空產(chǎn)業(yè)貢獻約500億元產(chǎn)值。

公開報道顯示，通用航空市場在西安、昆明、武漢、大連等地同樣被熱捧?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，自2010年《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》發(fā)布以來，僅地方及龍頭企業(yè)發(fā)起成立的通用航空產(chǎn)業(yè)基金就達10余個。

盡管通航產(chǎn)業(yè)前景誘人，不過多名分析人士卻認(rèn)為，當(dāng)前各地在該領(lǐng)域的布局已現(xiàn)隱憂?！斑^去10多年來，我一直在盼著這一天，當(dāng)這天真正到來時，卻又非常擔(dān)憂?！敝袊娇者\輸協(xié)會通用航空委員會副秘書長唐繼龍表示，地方在爭奪通航產(chǎn)業(yè)城的道路上已出現(xiàn)布局散亂的苗頭。

據(jù)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會統(tǒng)計，截至2013年7月31日，國內(nèi)已有116個縣級及以上城市在建或計劃建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)；已披露規(guī)劃面積和投資總額的56個項目規(guī)劃總占地面積282.55平方公里，計劃投資總額6290.41億元。

“2014年通航和低空開發(fā)的政策可能會陸續(xù)出臺，通航產(chǎn)業(yè)也可能會迎來爆發(fā)增長期，不少地方政府也在招商引資上對通航產(chǎn)業(yè)的項目給予了優(yōu)惠，但我們了解到的情況來看，也存在一些投資方借投資通航產(chǎn)業(yè)，達到圈地的目的。”一位不愿具名的通航業(yè)內(nèi)人士說。