國(guó)五車用汽油標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 新車顆粒物排放可減八成

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李彪 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李彪 發(fā)自北京

為落實(shí)國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委于12月18日發(fā)布了第五階段車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)）。該標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起實(shí)施，自2018年1月1日起全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)國(guó)五車用汽油。

據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委介紹，與第四階段車用汽油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比較，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在硫、錳等含量指標(biāo)限值上大幅下降，有助于減少機(jī)動(dòng)車排放污染物。

對(duì)此，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，降低硫、錳等含量，是為了減少汽油燃燒排放出的對(duì)應(yīng)氧化物對(duì)凈化裝置的危害，提高有害氣體的凈化效率。

新標(biāo)準(zhǔn)受制汽車技術(shù)

據(jù)介紹，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)2013年2月6日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)工作的要求，為落實(shí)國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委組織制定，于2013年12月18日發(fā)布實(shí)施，并將于2018年1月1日起全國(guó)范圍內(nèi)供應(yīng)國(guó)五車用汽油。

目前，我國(guó)各地所使用的車用汽油標(biāo)準(zhǔn)階段并不統(tǒng)一。北京等少數(shù)地區(qū)已率先采用實(shí)施相當(dāng)于國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油，大部分地區(qū)實(shí)施的是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車用油，仍有相當(dāng)部分地區(qū)車用汽油依舊在使用國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)。

今年9月，國(guó)家發(fā)改委宣布，今后兩年各地車用汽、柴油質(zhì)量升級(jí)至第四階段，2017年年底后，升級(jí)至第五階段。

對(duì)于車用汽油標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，業(yè)界存在著不同的意見。中國(guó)管理科學(xué)研究院研究員顏梓清向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，油品提高能否帶來相應(yīng)的效果，還需要汽車技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)與之配套，如果進(jìn)行嚴(yán)查的話，現(xiàn)在中國(guó)大部分汽車技術(shù)連國(guó)三的標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到。

實(shí)際上，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)落后于車用汽油標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象并不少見。今年1月下旬，北京市執(zhí)行相當(dāng)于“京五”機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的前一周，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹接受媒體采訪時(shí)就曾透露，一些本土車企車型中，最多只有不到10%的型號(hào)達(dá)到“京五”標(biāo)準(zhǔn)。

顏梓清認(rèn)為，車用汽油標(biāo)準(zhǔn)和汽車排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)相匹配，如果汽車排放技術(shù)達(dá)不到車用汽油標(biāo)準(zhǔn)，得到就是相反的效果，車用汽油標(biāo)準(zhǔn)越高，汽車尾氣有害氣體排放量越大。

“根據(jù)氮氧化物和碳?xì)浠衔飳?shí)測(cè)，‘國(guó)0’比‘國(guó)1’好，‘國(guó)1’比‘國(guó)2’好，在大連和濟(jì)南我們都實(shí)測(cè)了大量車輛?！鳖佽髑逭f。

年減排氮氧化物約30萬噸

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)相比，調(diào)整主要集中在“含量”、“蒸汽壓”和“密度”三個(gè)方面。第五階段車用汽油的硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm，降低80%；烯烴含量由第四階段的28%降低到24%；錳含量指標(biāo)限值由第四階段的8mg/L降低為2mg/L，禁止人為加入含錳添加劑。

對(duì)比近年來車用汽油在硫、錳等含量減少上不斷加碼，韓應(yīng)健介紹，降低硫、錳等含量，是為了減少汽油燃燒排放出的對(duì)應(yīng)氧化物對(duì)三元催化器的危害，增強(qiáng)其對(duì)汽車尾氣中有害氣體的凈化效率。

所謂三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠衔铮┖蚇Ox（氮氧化合物）等有害氣體通過氧化變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

來自國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施將有利于促進(jìn)我國(guó)車用汽油質(zhì)量的整體提升，有助于減少機(jī)動(dòng)車排放污染物，新車氮氧化物和顆粒物的排放可分別減少25%和80%，在用車的排放整體上可減少10%~15%。據(jù)測(cè)算，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將大幅減少車輛污染物排放量，預(yù)計(jì)在用車每年可減排氮氧化物約30萬噸，新車5年累計(jì)可減排氮氧化物約9萬噸。