K5首推渦輪增壓車型 東風(fēng)悅達(dá)起亞中高端突圍

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

韓系車企向中高端突圍行動(dòng)還在繼續(xù)。繼北京現(xiàn)代推出中高級(jí)車名圖之后，12月5日，東風(fēng)悅達(dá)起亞新K5正式上市。令人意外的是，新一代K5首次推出了搭載了渦輪增壓技術(shù)的2.0T車型，這在其同門兄弟索納塔八代車型也尚未匹配。東風(fēng)悅達(dá)起亞公司總經(jīng)理蘇南永在接受媒體采訪時(shí)表示，增加2.0T車型是為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，為消費(fèi)者提供更多選擇。

在消費(fèi)日趨理性的市場(chǎng)環(huán)境下，品牌形象顯得愈發(fā)重要，由此韓系謀求高端突圍的動(dòng)力也更為明顯。作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略旗艦車型，K5不僅要起到提升銷量的作用，更是被委以提升品牌形象的重任，重要性不言而喻。改款K5在動(dòng)力配置以及營(yíng)銷思路方面都作出了明顯轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，在新K5到來(lái)之后，其年銷目標(biāo)將達(dá)到7萬(wàn)輛，平均月銷5800輛，相較于目前月銷水平提升了約10%~15%。

品牌向上乏力在某種程度上影響了消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知，處于檔次感知度低端的韓系品牌，倘若繼續(xù)以價(jià)格戰(zhàn)反擊對(duì)手，又將以折損利潤(rùn)為代價(jià)。以K5為例，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從華東、華北、西南等地區(qū)了解到，目前該車型終端降價(jià)分別約為3萬(wàn)元、3萬(wàn)元、2萬(wàn)元。一位西南地區(qū)的東風(fēng)悅達(dá)起亞經(jīng)銷商人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，“新車?yán)麧?rùn)不斷攤薄，降價(jià)嚴(yán)重時(shí)，只能虧本賣車?！?/p>

“在消費(fèi)更加日趨理性的環(huán)境下，品牌對(duì)于銷售的影響將不斷凸顯，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將逐步由性價(jià)比比拼向產(chǎn)品價(jià)值比拼轉(zhuǎn)變，而這也是韓系品牌必然要經(jīng)歷的發(fā)展階段。”益普索中國(guó)區(qū)汽車研究總監(jiān)葉盛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。借助新K5及其2.0T新車型的上市，東風(fēng)悅達(dá)起亞能否在中高級(jí)車市場(chǎng)上蠶食更多的市場(chǎng)份額值得關(guān)注。