中國嘉陵遇“人才荒”重慶摩幫多元化求生

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶    

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶

對于中國嘉陵（600877，SH）而言，摩托車行業(yè)寒冬已令公司寒意叢生。

昨日（11月27日），中國嘉陵發(fā)布公告稱，因公司董事會秘書空缺時間已長達三個月，決定自2013年11月28日起，將由公司現(xiàn)任董事長洪耕代行董事會秘書職責，直至公司正式聘任董事會秘書為止。

事實上，這僅僅是中國嘉陵遭遇“人才荒”的一個縮影。自去年以來，頻繁的人事地震以及虧損、重組失敗等都為這家老牌摩企的未來增添了諸多不確定因素。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，除了中國嘉陵外，連虧兩年的*ST建摩B（200054，SZ）近日也公告稱打算將兩宗土地及附屬建筑物轉(zhuǎn)讓以保殼；宗申動力 （001696，SZ）、隆鑫通用（603766，SH）、力帆股份（601777，SH）等“重慶摩幫”成員在摩托車領(lǐng)域的成績也不盡如人意，相繼拓展房地產(chǎn)、金融、礦產(chǎn)能源等副業(yè)求生存。

可以說，“重慶摩幫”這一 “身份”正悄然從這些巨頭們身上淡去。

中國嘉陵多名高管離職/

對于中國嘉陵而言，其面臨的困境不僅是主營巨虧，還有“人才荒”。

11月27日，中國嘉陵發(fā)布公告稱，公司董事葉宇昕自2013年8月27日至2013年11月27日代行董事會秘書職責已滿三個月，根據(jù)《上海證券交易所股票上市規(guī)則》，董事會秘書空缺時間超過三個月的，公司法定代表人應(yīng)當代行董事會秘書職責，直至公司聘任新的董事會秘書。因此，自2013年11月28日起，將由公司現(xiàn)任董事長洪耕代行董事會秘書職責，直至公司正式聘任董事會秘書為止。

值得注意的是，早在去年中國嘉陵的人才瓶頸便已顯現(xiàn)。2012年2月，公司董事長陳永強、董事王家祥、公司監(jiān)事會主席陳鳳珍、韓金科、吳衛(wèi)剛5人同時離職；11月任職剛滿兩個月的董事長劉波及公司總經(jīng)理段瀟也提出了辭職；今年8月，公司董事會秘書及副總經(jīng)理周勇強、副總經(jīng)理汪盛、董事舒元勛也紛紛辭職；此外，中國嘉陵研究院院長、工藝部部長、采購部部長等中層干部在今年也陸續(xù)離職。

“現(xiàn)在中國嘉陵內(nèi)部員工信心都不是很足，管理層人才空缺。”一位同中國嘉陵有業(yè)務(wù)來往的重慶民企人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

資料顯示，中國嘉陵近來業(yè)績低迷。據(jù)公司三季報，今年前三季度凈利潤虧損為1.7億元，同比下滑50.97%；此外，2000年~2012年，其扣非后的凈利潤僅在2007年盈利130萬元，其余年份全部為虧損，最高虧損為4.6億元；同時，由于2010年與2011年連續(xù)兩年凈利潤為負值，還被上交所實行“退市風險警示”特別處理，隨后通過處置多處資產(chǎn)化解危機，于2013年5月成功摘星脫帽。

業(yè)績持續(xù)虧損令中國嘉陵控股方著急。今年6月，中國嘉陵發(fā)布公告稱，控股股東中國南方工業(yè)集團正在醞釀與公司有關(guān)的重大事項，不過該項備受市場期待的重組卻最終在9月被終止。

“之前的重組，市場一直期望有大股東的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入，但據(jù)眼下中國嘉陵的動作來看，未來公司的資本路徑更接近于賣殼。”申銀萬國何姓分析師表示，目前中國嘉陵并沒有保殼壓力，但卻相繼出售資產(chǎn)獲利，路徑已比較明顯。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者曾致電中國嘉陵董秘辦求證，電話一直無人接聽。

重慶摩幫“身份”淡化/

對于多年來業(yè)績虧損的原因，中國嘉陵在財報中多次表述為 “由于摩托車行業(yè)持續(xù)低迷帶來的壓力”，《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，眼下行業(yè)內(nèi)備受困擾的不只是中國嘉陵。

11月19日，同屬兵裝集團旗下上市公司*ST建摩B發(fā)布公告稱，擬將部分國有土地使用權(quán)及附屬建筑物以評估值轉(zhuǎn)讓給關(guān)聯(lián)方重慶南方摩托車有限責任公司 （以下簡稱南方摩托）。擬轉(zhuǎn)讓土地約215.71畝及附屬建筑物38268平方米，賬面值合計4162.14萬元，最終轉(zhuǎn)讓價格將以評估值為標準。

據(jù)財報披露，2011年度及2012年度，*ST建摩B分別虧損1.88億元和1.43億元，而2013年前三季度再度虧損約6194萬元，若2013年全年凈利潤為負值，公司將被實行暫停上市，顯然公司此舉在于“保殼”。

“中國嘉陵、*ST建摩B只是行業(yè)的一個縮影，由于汽車價格日漸走低，再加上城市‘禁摩令’以及行業(yè)生產(chǎn)成本上升等因素，2011年、2012年全行業(yè)盈利總額都在下降。”上述何姓分析師表示。

不過《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，同中國嘉陵、*ST建摩B持續(xù)虧損相比，宗申動力、力帆股份、隆鑫通用三大摩企的日子要好過一些。

“對于現(xiàn)在的摩企而言，除了自身注意提檔升級外，多元化經(jīng)營是一個很好的選擇。”中國汽車協(xié)會摩托車分會秘書長李彬表示?？梢宰糇C的是，中國嘉陵摩托車業(yè)務(wù)占總收入的90以上、*ST建摩B的這一比例為64.71%，而以2012年財報為例，力帆股份、隆鑫通用的這一比例在50%以下。

事實上，除了傳統(tǒng)的摩托車業(yè)務(wù)，力帆股份、宗申動力、隆鑫通用均啟動了各自的 “新生意”。11月27日，宗申動力發(fā)布公告稱，其以自有資金2.55億元發(fā)起并控股設(shè)立的宗申小貸公司，已完全具備營業(yè)條件；在此之前，力帆、隆鑫也分別在金融板塊上設(shè)有藍洋小貸、瀚華擔保。

此外，上述三家摩企還加大了對房地產(chǎn)的投入。“宗申動力還在礦產(chǎn)、服裝領(lǐng)域發(fā)力，力帆拓展汽車領(lǐng)域，可以說昔日的重慶摩幫正在蛻變。”何姓分析師表示，摩托車行業(yè)大環(huán)境短期內(nèi)難有改善，隨著中國嘉陵后期資產(chǎn)整合開展，“重慶摩幫”這一“身份”在巨頭身上將更加淡化。