雙十一退貨率高達(dá)25% 購物狂歡后物流業(yè)遭遇尷尬

雙十一盛宴后的兩日，熱度仍在，效應(yīng)不減。一邊是買家瘋狂購物后的焦急等待，一邊是賣家忙碌配貨，物流公司為緩解爆倉壓力各想奇招。走大街、竄小巷，到處是印著各快遞公司名稱的小車忙碌的身影。

日前，幾大電商網(wǎng)站迫不及待曬出自己的“驕人成績”，阿里單日銷售額超350億元依舊居于首位，同比增長85%。阿里天貓方面保守估算，今年雙十一包裹量預(yù)計將超2億單。蘇寧易購出貨次數(shù)也在平日的3倍以上。

淘寶方面承諾，這次雙十一定在十天內(nèi)完成發(fā)貨。瞬間產(chǎn)生的訂單量，考驗著快遞行業(yè)和物流公司的能力。面對雙十一龐大購物量的瞬間釋放，電商和物流公司能否接招？

退貨率高達(dá)25%

雙十一已成為世界最大的網(wǎng)購交易日，然而電商過度對節(jié)日效應(yīng)的依賴，卻使物流業(yè)遭遇尷尬，雙十一背后的物流大戰(zhàn)已爆發(fā)。

國家郵政局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，11月11日主要網(wǎng)商全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，其中80%來自淘寶天貓，較去年同期增長85%，預(yù)計電商企業(yè)全天交易總額超過400億元。全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬件快件，是去年雙十一最高峰3500萬件的1.7倍。

圓通速遞相關(guān)人士表示：“今年雙十一較去年，快遞需求呈現(xiàn)遞增趨勢，并對物流公司提出更高要求。由于雙十一優(yōu)惠節(jié)點較為集中，在11月11日-11月13日部分一線、二線城市出現(xiàn)爆倉，搶占及時發(fā)貨率的賣家占大多數(shù)。每個站點配送量或中轉(zhuǎn)中心的中轉(zhuǎn)量比平時增5倍以上，無形中加大物流企業(yè)的壓力，要求企業(yè)具有極強(qiáng)的運營、協(xié)調(diào)能力。”

申通快遞北京區(qū)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者：“從11月12日開始快件數(shù)量是平常的2倍，數(shù)量將持續(xù)增長，在接下來兩日內(nèi)將一個達(dá)到高峰。”

物流需求在雙十一期間的突發(fā)性暴漲，也增加了快遞出現(xiàn)滯緩、積壓、貨品損壞現(xiàn)象發(fā)生的概率。

上述申通快遞公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前物流分三個環(huán)節(jié)，而這三個環(huán)節(jié)也最容易發(fā)生“卡殼”。第一個環(huán)節(jié)為中轉(zhuǎn)中心，第二個是配送分撥中心，第三個是配送站點。在實際運作過程中，人員充足的情況下發(fā)貨環(huán)節(jié)是不容易出現(xiàn)問題的，出現(xiàn)大量多出平時運送量數(shù)倍的貨品堆放在中心或站點情況，而同時隨著新貨品不斷積壓，存貨面積也出現(xiàn)緊張，配送流程容易混亂，從而產(chǎn)生惡性循環(huán)。

對于很多客戶在不同時間段下訂單，往往后賣貨品比第一時間賣的還要早送到，與先進(jìn)先出原則相背離，該人員告訴記者：“從去年看雙十一產(chǎn)生的快遞一周基本能消化完，但前期工作量巨大，需要提前幾個月租用更多場地和車輛，招大量臨時工。如果快遞公司中轉(zhuǎn)量和配送速度達(dá)不到增長需求，帶來嚴(yán)重的信譽(yù)受損、售后量增加等后續(xù)問題。”

與此同時，雙十一銷售期間附帶極高的退貨率，讓快遞公司工作量在無形中加大。中國行業(yè)研究網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年雙十一的退貨率已達(dá)25%，部分商家更高達(dá)40%。在大多數(shù)快遞公司看來，雙十一帶來了附帶問題，對于微利的快遞公司，顯然是費力不討好。

業(yè)內(nèi)人士表示：“在價格上，順豐依舊保持行業(yè)內(nèi)較高水平，相對質(zhì)量穩(wěn)定，申通、圓通、韻達(dá)等大中型快遞公司價格合理成為‘淘寶系’賣家最好選擇成為市場主流，小型快遞公司以低廉價格贏得市場，但派送速度相對滯后。宅急送、EMS在網(wǎng)購市場主動降價，市場份額呈現(xiàn)上升趨勢。”

快遞業(yè)改進(jìn)雙十一運營

極大的商機(jī)吸引無數(shù)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)大軍中的弄潮兒前仆后繼，催生大大小小的電商不斷涌出，銀泰擁抱天貓，傳統(tǒng)商業(yè)與電商也在快速融合。與此同時，潛在的物流業(yè)的規(guī)模在無形中急遽擴(kuò)張。

中國快運協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，去年中國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)48億件，收入超1000億元人民幣，其中網(wǎng)購快遞每年以80%的速度增長。

由于普遍采取加盟模式，物流配送成為大多電商的“痛處”。為了不被庫存“壓死”，今年各電商配合物流公司各想招數(shù)，物流系統(tǒng)并未出現(xiàn)業(yè)界原本預(yù)想的雙十一可能發(fā)生的“癱瘓”。

記者從多家知名物流公司了解到，為提前應(yīng)對可以預(yù)見的雙十一倉儲物流爆棚情況，幾家公司都在數(shù)月前就準(zhǔn)備了雙十一倉儲物流發(fā)貨預(yù)案，涵蓋從倉儲、倉庫作業(yè)、制單分單流程預(yù)備、質(zhì)檢、補(bǔ)貨、傳送、售后等多項流程。

以速度見長的順豐主打“空戰(zhàn)”，其相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“為年底快遞高峰做準(zhǔn)備，順豐臨時加大派遣人員數(shù)量，僅全貨機(jī)就超32架，目前都在投入運營，尚能滿足運力。”

淘寶和四通一達(dá)及EMS等達(dá)成一致協(xié)議，分散作業(yè)壓力，大量增加作業(yè)操作及配送時間。宣稱在十日內(nèi)完成雙十一配送工作量。天貓對外放言已與快遞公司合作征用100多架飛機(jī)。

阿里巴巴集團(tuán)董事局主席<!--keyword--><!--/keyword-->馬云<!--keyword--><!--/keyword-->高調(diào)成立的阿里聯(lián)合銀泰、順豐、四通一達(dá)新公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流也在雙十一正式登場，與天貓打組合拳，利用大數(shù)據(jù)巨大數(shù)據(jù)分享指導(dǎo)配送體系和跟蹤物流情況。11月11日晚間，馬云預(yù)測10年后，整個中國快遞人員將會有1000萬人。

信達(dá)證券零售業(yè)分析師趙雅君認(rèn)為：“蘇寧、京東等企業(yè)自建物流體系，相較天貓?zhí)詫毟凶灾餍?。四通一達(dá)與天貓商戶合作，集成效果更加理想。順豐電商占業(yè)務(wù)比重10%，主打食品B2C，品牌商大多將庫存寄存順豐倉庫，出貨減少環(huán)節(jié)，提高運營效率。目前各快遞公司各有特色，亟待爭取業(yè)務(wù)量，行業(yè)仍處于混戰(zhàn)狀態(tài)，未來或?qū)⒂瓉碚稀?rdquo;

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