起亞K5供應(yīng)商回應(yīng)輪轂斷裂：天氣因素所致

證券日?qǐng)?bào)-資本證券網(wǎng)10月22日?qǐng)?bào)道 “像輪轂這么不需要很多技術(shù)含量的零部件，還能出現(xiàn)斷裂問(wèn)題，真是不可思議！”日前，《證券日?qǐng)?bào)》刊登了關(guān)于東風(fēng)悅達(dá)起亞K5“輪轂斷裂門(mén)”事件，有起亞K5車(chē)主致電記者。在得知起亞因“輪轂可能出現(xiàn)斷裂問(wèn)題”要召回2012年9月7日至2012年12月31日生產(chǎn)的部分K5汽車(chē)，該車(chē)主去4S店對(duì)輪轂進(jìn)行了檢測(cè)。

他告訴記者，雖然自己的K5汽車(chē)一直沒(méi)有出現(xiàn)什么安全問(wèn)題，但是，4S店檢測(cè)的結(jié)果是，五個(gè)輪轂僅有一個(gè)合格，包括備胎在內(nèi)的其余四個(gè)輪轂厚度均低于4毫米。“4S店免費(fèi)給我更換了新的輪轂。”

問(wèn)題解決了，4S店服務(wù)也很到位，然而，讓他感到“后背發(fā)涼”的是，萬(wàn)一在行駛過(guò)程中，輪轂突然發(fā)生了斷裂，汽車(chē)方向失控，后果不堪設(shè)想。“我是用生命在開(kāi)車(chē)。”他有些憤怒。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，給東風(fēng)悅達(dá)起亞供應(yīng)輪轂產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商之一是上海明岐鋁業(yè)有限公司，該公司主營(yíng)鋁合金輪轂的生產(chǎn)、加工以及銷(xiāo)售。除了悅達(dá)之外，公司還給大眾、比亞迪提供輪轂產(chǎn)品。

對(duì)于起亞K5的“輪轂斷裂門(mén)”事件，上海明岐鋁業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，“起亞確實(shí)有一款輪子是2012年9月份到12月份生產(chǎn)的，因?yàn)樘鞖庠驔](méi)有達(dá)標(biāo)。做輪轂與天氣有一些關(guān)系，天氣因素能夠造成產(chǎn)品品質(zhì)變異”。

“天氣”因素能夠?qū)е螺嗇灪穸炔灰唬_實(shí)有些匪夷所思。對(duì)此，上述人士補(bǔ)充道，厚度不一樣，這就是輪轂的質(zhì)量問(wèn)題了，輪轂的輕量化也會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。

既然是質(zhì)量問(wèn)題，公司供貨給起亞的輪轂，質(zhì)量如何？該人士強(qiáng)調(diào)，我們是大公司，做輪轂都是有規(guī)定的。有些小廠，產(chǎn)品不需要做測(cè)試，用的鋁是廢鋁，會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，零部件供應(yīng)商會(huì)在制作輪轂的原材料中做貓膩，那么，除了供應(yīng)商自身為了追逐利益違規(guī)之外，廠商壓低供應(yīng)商利潤(rùn)或許也是其中原因之一。