捷豹試水跨界車全新市場(chǎng) 施韋德力推雙品牌高速增長(zhǎng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

一直以轎跑車和大型豪華轎車而聞名的豪華汽車品牌捷豹，正在試水全新的細(xì)分領(lǐng)域。

2013法蘭克福車展開(kāi)幕的前夜，捷豹概念車C-X17亮相。這款概念車誕生的背后，捷豹謀劃進(jìn)軍跨界車和中型轎車領(lǐng)域的意圖明顯。

捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德（RalfSpeth）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，捷豹基于C-X17概念車的首款量產(chǎn)車型將于2015年亮相。這意味著未來(lái)捷豹將打造出系列中級(jí)車車型，產(chǎn)品線進(jìn)一步擴(kuò)容。

也有消息傳出，塔塔汽車宣布旗下捷豹路虎汽車將向位于英格蘭中部蘇利哈爾的工廠投資15億英鎊（約合19.9億美元），以研發(fā)新技術(shù)進(jìn)而生產(chǎn)更多車型，其中也包括了捷豹2015年面市的首款中級(jí)車型。

在中國(guó)，捷豹路虎的合資公司也將投入生產(chǎn)。借助這一新的生產(chǎn)基地，施韋德希望捷豹和路虎兩大品牌能夠在華保持30%的增長(zhǎng)速度。

捷豹擴(kuò)充產(chǎn)品線試水跨界車/

在法蘭克福車展開(kāi)幕前夜，一款寶藍(lán)色的捷豹概念車C-X17亮相于人們眼前。談及這款全新概念車時(shí)，施韋德顯得格外興奮，他直言 “C-X17將提高捷豹品牌的全球關(guān)注度和吸引力”。

從這款概念車上可以看出，捷豹的下一款新車將是跨界型中級(jí)車。據(jù)悉，這款車預(yù)計(jì)將基于捷豹公司全新的鋁合金單體硬殼式結(jié)構(gòu)平臺(tái)打造，同時(shí)該平臺(tái)還將支撐于2015年推出的XS轎車車型設(shè)計(jì)。

“這款運(yùn)動(dòng)跨界概念車，將跑車的駕駛體驗(yàn)與SUV外觀及實(shí)用性相結(jié)合，為同類車型設(shè)計(jì)展現(xiàn)了更多的可能性。”施韋德告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

捷豹團(tuán)隊(duì)打造這樣一款跨界車的意圖，來(lái)自于其姐妹品牌路虎的市場(chǎng)反饋。從目前路虎的車型銷量情況看，路虎旗下小型SUV車型極光和神行者2代都是市場(chǎng)上最為暢銷的車型。據(jù)捷豹路虎中國(guó)總裁高博介紹，8月份極光在中國(guó)的銷量達(dá)到3000輛，創(chuàng)下歷史新高。

從全球汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，2013年上半年，捷豹路虎全球銷量21.02萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14%。其中，路虎品牌銷量占據(jù)絕對(duì)多數(shù)。因此，提升捷豹品牌的銷量成為擺在施韋德面前的重要課題。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，借鑒路虎的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，捷豹發(fā)力于跨界SUV市場(chǎng)的意圖明顯，但同時(shí)保持路虎和捷豹兩大品牌的獨(dú)立特性也同樣重要。

“跨界車和SUV車型有著本質(zhì)上的區(qū)別。所謂SUV，是指無(wú)論公路駕駛還是越野駕駛，都同樣表現(xiàn)卓越，但是運(yùn)動(dòng)跨界車會(huì)更側(cè)重公路駕駛性能。”施韋德這樣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解讀未來(lái)捷豹跨界車與路虎SUV車型的不同，“從技術(shù)角度講，路虎攬勝極光的發(fā)動(dòng)機(jī)排布是左右的，而捷豹C-X17運(yùn)動(dòng)跨界概念車的發(fā)動(dòng)機(jī)排放是前后的，所以它們的技術(shù)參數(shù)、規(guī)格和包裝設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同。”

“我們希望通過(guò)展示這款車，來(lái)充分了解消費(fèi)者、媒體、社會(huì)各界對(duì)它的反應(yīng)。”施韋德表示。分析認(rèn)為，基于這款概念車的捷豹全新中型車，將直接與寶馬、奔馳等主流入門級(jí)豪華車型相抗衡。

激進(jìn)增長(zhǎng)推動(dòng)本土化升級(jí)/

盡管銷量上無(wú)法與路虎品牌相提并論，但是亟待擴(kuò)充產(chǎn)品線的捷豹品牌，正在顯現(xiàn)出增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

據(jù)悉，今年1~8月，捷豹全球銷售數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)了92%。“尤其是在中國(guó)，捷豹的增長(zhǎng)速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他國(guó)家和地區(qū)。”高博表示，“這主要由于我們?cè)谥袊?guó)，采取了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品策略，同時(shí)不斷追加基礎(chǔ)設(shè)施的投資和建設(shè)，拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，改善網(wǎng)絡(luò)布局。”

據(jù)高博介紹，截至目前，捷豹路虎簽約授權(quán)經(jīng)銷商已達(dá)200家，其中130家已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。

“現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)調(diào)整期，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們看好它的可持續(xù)發(fā)展，中國(guó)豪華車市場(chǎng)仍會(huì)保持比較良性的增長(zhǎng)。”施韋德表示。

自2008年3月，塔塔汽車以23億美元從福特汽車手中收購(gòu)捷豹路虎以來(lái)，捷豹路虎的業(yè)績(jī)發(fā)展迅猛，新車型計(jì)劃和生產(chǎn)基地?cái)U(kuò)容計(jì)劃不斷浮現(xiàn)。施韋德首度向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者批露了股東方的合作細(xì)節(jié)：“塔塔在收購(gòu)了捷豹和路虎后，非但沒(méi)有從公司里抽取過(guò)資金，反而注入更多資金支持公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研究與開(kāi)發(fā)全新的產(chǎn)品。”

從地區(qū)來(lái)看，捷豹路虎的增長(zhǎng)主要得益于新興市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，其中最重要的增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自于中國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)在2012年已經(jīng)超越英國(guó)和美國(guó)，成為捷豹路虎全球最大的單一市場(chǎng)。在今年上半年，捷豹路虎累計(jì)銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%。

接手中國(guó)市場(chǎng)三年多的捷豹路虎中國(guó)總裁高博經(jīng)歷了這一系列的變化。“在過(guò)去幾年中，我們?cè)谥袊?guó)推進(jìn)了四項(xiàng)重要的工作。首先建立全國(guó)銷售公司，其次是實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步發(fā)展，第三是成立了合資企業(yè)，第四是進(jìn)行強(qiáng)大的品牌推廣。”據(jù)他介紹，2012年，捷豹路虎成為中國(guó)市場(chǎng)的第四大進(jìn)口車商。

“到2020年，中國(guó)豪車市場(chǎng)的需求總量將會(huì)達(dá)到300萬(wàn)輛，因此我們?cè)诔Ｊ斓纳a(chǎn)基地，主要或全部都會(huì)滿足未來(lái)快速增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)需要。”捷豹路虎全球銷售總監(jiān)博涵表示。

對(duì)于即將于2015年在中國(guó)投產(chǎn)的合資公司，施韋德也強(qiáng)調(diào)“不急于生產(chǎn)”，最重要的工作仍是前期培訓(xùn)和教育。

“伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展而不斷成長(zhǎng)、成熟的同時(shí)，我們的合資企業(yè)也需要一些臨界點(diǎn)，即我們的產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)和推廣過(guò)程中，每隔一段時(shí)間，都會(huì)有一個(gè)臨界點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)快速的增長(zhǎng)。希望到那時(shí)，我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、培訓(xùn)中心等都能夠做好充分準(zhǔn)備。”施韋德表示。在他的計(jì)劃中，保持30%~40%的增長(zhǎng)速度，將成為捷豹路虎在中國(guó)能夠保持市場(chǎng)地位的重要保障。