“海娜號”昨日回津 海航集團擔(dān)保責(zé)任仍存爭議

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 胡飛軍 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 胡飛軍 發(fā)自廣州

昨日（9月18日），《每日經(jīng)濟新聞》記者從海航集團旗下海航旅業(yè)控股有限公司 （以下簡稱海航旅業(yè)）獲悉，在韓國濟州被扣的中國“海娜號”郵輪于當(dāng)日上午8時30分，在多方努力下成功回國，其中包括隨船回國的87名旅客，停靠在天津東疆國際郵輪母港碼頭。至此，備受外界關(guān)注的“海娜號”旅客已全部接回。

然而，海航集團與沙鋼船務(wù)有限公司（以下簡稱沙鋼船務(wù)）的糾紛依舊存在較多爭議，后續(xù)需要解決的問題遠未結(jié)束。

“海娜號”抵達天津/

昨日上午8時30分，在韓國濟州被扣的中國“海娜號”郵輪在多方努力下成功回國，停靠在天津東疆國際郵輪母港碼頭。

9月13日，因海航集團與沙鋼船務(wù)的經(jīng)濟糾紛，導(dǎo)致海航集團旗下海航旅業(yè)“海娜號”郵輪被扣韓國濟州島，船上2300多人滯留，其中包括1659名游客，導(dǎo)致旅客人身自由受限及利益受損，引發(fā)各方關(guān)注。

“這次事件的根源是海航集團與沙鋼船務(wù)的經(jīng)濟糾紛得不到妥善解決，導(dǎo)致旅客代為受過，人身自由受限。”中國人民大學(xué)商法研究所所長、中國消費者協(xié)會副會長劉俊海在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，韓方應(yīng)該以人為本，盡量尊重和保障旅客的利益和人格尊嚴，在旅客權(quán)益不受侵害的前提下，依照法律維護債權(quán)人的利益。

據(jù)了解，海航集團在獲知郵輪被扣后立即成立應(yīng)急指揮小組，但韓國法院以周末不能辦公為由，導(dǎo)致無法及時給“海娜號”解扣。9月15日，海航集團派出5架包機接回1121名旅客；9月16日，海航再次派出海南航空A330及首都航空A320飛機各一個架次接回437名旅客。

對于此次扣船事件給旅客造成的損失，海航旅業(yè)宣布，在補償方面，給予內(nèi)艙房客人每人2000元和海景房客人每人2300元左右的經(jīng)濟補償，或一年之內(nèi)選擇乘坐“海娜號”任何航季任何航次內(nèi)艙房船票一張，以彌補因為行程變更造成的損失。

在此次歡迎“海娜號”回國的接船儀式上，海航旅業(yè)董事長張嶺稱，為表達歉意，將在之前公布的補償方案基礎(chǔ)上，決定額外贈送本航次旅客每人一張免費船票。

糾紛仍存爭議/

此次“海娜號”被扣事件的起因，是沙鋼船務(wù)與海航集團全資子公司大新華輪船有限公司（以下簡稱大新華輪船）發(fā)生5837萬美元租金債務(wù)糾紛，而目前大新華輪船已經(jīng)破產(chǎn)。沙鋼船務(wù)認為，海航集團對大新華輪船負有擔(dān)保責(zé)任，因而在全球范圍內(nèi)對海航集團索債。

沙鋼船務(wù)董事張潔向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，2008年8月，海航集團全資子公司大新華輪船與沙鋼船務(wù)簽訂租船合同，海航集團向沙鋼船務(wù)就該租船合同出具了無條件擔(dān)保條約。

沙鋼船務(wù)有關(guān)負責(zé)人向記者介紹，該輪船于2010年4月20日交給大新華輪船，但其于2010年12月起就拖欠租金直至停付。沙鋼船務(wù)對此根據(jù)合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。

隨后，沙鋼船務(wù)就大新華輪船、海航集團的欠付租金事宜向英國倫敦海事仲裁委員會遞交仲裁申請。2011年4月，沙鋼船務(wù)收到了第一、二次仲裁令判定，大新華輪船總計需要向沙鋼船務(wù)支付約746萬美元欠款，但大新華拒絕支付。

此后，雙方欠租糾紛持續(xù)了多年，沙鋼船務(wù)持續(xù)尋求仲裁判決，獲得第三、第四、第五個仲裁令，但海航集團、大新華輪船仍然拒絕支付。沙鋼船務(wù)稱，在2012年11月間拿到了英國方面約5800萬美元的仲裁令。

在9月16日，海航集團旗下大新華物流公司聲明稱，海航集團方面承認，作為大新華物流的股東，為幫助大新華物流進軍海運業(yè)，當(dāng)時確實單獨出具了一份擔(dān)保函，對大新華輪船與沙鋼船務(wù)之間的租賃合同進行擔(dān)保。

不過，大新華輪船此前由海航集團旗下的大新華物流全資控股，但在2012年，大新華輪船進行了重組，大新華物流將全數(shù)股份以1美元的價格轉(zhuǎn)讓給了一家注冊地在馬紹爾群島的公司。大新華物流認為，海航集團和大新華輪船是兩家完全獨立的公司，大新華輪船在清盤后已經(jīng)被香港破產(chǎn)署接管，海航集團沒有代為支付租金的義務(wù)。

“在簽訂合同之前，海航集團就提供了擔(dān)保協(xié)定。”沙鋼船務(wù)董事總經(jīng)理張潔對大新華物流說法不認同，“即使這家大新華輪船公司不是它的子公司，它也可以提供擔(dān)保，這跟是不是子公司和孫公司并沒有關(guān)系，是商業(yè)行為協(xié)定，擔(dān)保了就需要負商業(yè)責(zé)任。”

昨日，海航集團首席執(zhí)行官李先華發(fā)給《每日經(jīng)濟新聞》記者的聲明中稱，沙鋼船務(wù)與大新華輪船發(fā)生債務(wù)糾紛，并就海航集團擔(dān)保向英國高等法院起訴，該項訴訟目前處于第一輪答辯階段，尚未開庭審理。關(guān)于海航集團為大新華輪船擔(dān)保一案，雙方存在爭議。

李先華表示，將會妥善處理好“海娜號”被扣留的后續(xù)事務(wù)，維護好“海娜號”旅客的合法權(quán)益，并妥善處理好與沙鋼船務(wù)有限公司的經(jīng)濟糾紛，找到妥善解決辦法。