長江內(nèi)河游市場低迷 世紀游輪新船計劃“擱淺”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶    

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶

曾經(jīng)紅極一時的長江內(nèi)河旅游如今正艱難過冬。

受經(jīng)濟增速放緩等因素影響，8月10日，曾在長江內(nèi)河旅游市場頗有名氣的重慶三峽旅游聯(lián)合體宣布解體。該聯(lián)合體于2006年由8家游船公司和15家三峽專線旅行社共同組建，主要運營“陽光三峽4日游”產(chǎn)品。

“散伙的主要原因還是市場不好，價格壓得太低，怎么做都是虧。”該聯(lián)合體成員之一的王姓人士表示。據(jù)記者了解，由于長江流域游輪供給量較多，降價成為各企業(yè)今年的經(jīng)營策略。

“去年長江內(nèi)河旅游的平均售價在3000元/人，今年的均價則在1600元/人，下滑了近五成?！敝貞c中國旅行社（集團）有限公司常務副總經(jīng)理朱愛華告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，一方面這個市場確實在萎縮，另一方面自2010年以來這個領域就增加了9條大型豪華游輪，市場空間被壓縮得很厲害。

事實上，長江內(nèi)河游輪業(yè)的價格戰(zhàn)所波及的不僅是上述聯(lián)合體，還包括世紀游輪（002558，SZ）等大型游輪公司。8月20日,世紀游輪發(fā)布的半年報顯示，其歸屬上市公司股東凈利潤比去年同期下降88.76%。

“前段時間內(nèi)河游的價格確實有所下調(diào)，不過我們近期打算把價格再做上去?！笔兰o游輪董秘張生全昨日 （8月22日）表示，公司對于目前長江內(nèi)河游的不景氣已經(jīng)有應對措施。不過，對于提價后客流量如何保障以及相關應對措施，其沒有進一步解釋。

據(jù)記者了解，世紀游輪自2002年開始涉足游輪業(yè)務，一直以針對高端游客的游輪經(jīng)營為主業(yè)。其業(yè)務包括游輪運輸和旅行社兩大部分，其中2011年游輪業(yè)務占到了總營業(yè)收入的60%，2012年上半年游輪業(yè)務占比為55.95%，今年上半年游輪業(yè)務占比為60.39%。世紀游輪的上市募投項目即為購買“世紀神話”、“世紀傳奇”游輪，依靠首次公開募股而來的3.9973億元，兩艘船的平均投資就在1.7億元以上。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，早在世紀游輪2011年年度報告中，公司在擬定“2012年年度計劃”時就曾表示，在募投項目“世紀神話”、“世紀傳奇”以外，其將在2012年下半年再投資打造2艘游輪，于2014年3月投入運營。

不過這一日程表因募投項目運營時間推遲而被延后。今年5月18日，“世紀傳奇”下水后，公司又公開表示，再建新游輪計劃將于今年下半年動工，預計建設周期為一年半，2014年底有望投入運營。

“我們確實有再建新船的計劃，不過目前暫時還沒有時間表。”張生全告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，世紀游輪計劃再新建一艘游輪，具體開工時間還沒定數(shù)。

此外，據(jù)記者了解，世紀游輪曾表示將拓展廈門鼓浪嶼、上海黃浦江的游輪業(yè)務。對此，張生全稱，此項計劃已經(jīng)開始實施，目前正在同相關部門洽談。

但朱愛華卻向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，內(nèi)河游輪同海上游輪不是一個概念，其裝備、構(gòu)造等均不一致，而歐美、東南亞等地的游輪公司在該領域已經(jīng)搶占了先機，其必然面臨更加殘酷的市場競爭。