多次見證A股大頂 “黑保羅”大秦鐵路昨漲7.8%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙陽戈    

每經(jīng)記者 趙陽戈

大秦鐵路（601006，收盤價6.78元）2006年8月1日上市，主營鐵路客貨運輸，鐵路運輸設備。對熟悉A股市場的投資者而言，研究大秦鐵路的意義不止于分析其價值，還有它對于整個A股市場走勢的參考意義。

眾所周知，大秦鐵路149億股的總股本注定其股性難以活躍，但當異?，F(xiàn)象出現(xiàn)——即每每市場開始炒作該股直至大漲時，股指往往處于處于歷史頂部、階段頂部、反彈頂部，如2013年2月18日的2444.8點、2009年8月4日的3478.01點，以及2007年10月16日的6124.04點，大秦鐵路均未“缺席”，堪稱A股市場的預言帝“黑保羅”。

領漲交運板塊

隨著“恐高癥”的加劇，市場對中小創(chuàng)業(yè)板高估值題材股的熱情，已不如從前，資金分流作用下，周期股得到市場的青睞。周一，以煤炭有色為首的周期股拉開了強勁反彈的序幕，緊隨其后的是建材化工等板塊；年內幾乎沒有什么表現(xiàn)的交通運輸股，也得到了估值修復的機會，在資金輪動炒作下，昨日出現(xiàn)了上漲，而大秦鐵路正是其中的領頭羊。昨日大秦鐵路大漲7.79%，換手率1.09%，當日成交量1.61億股。成交額超過10億元。

交通運輸板塊的輪動，并非沒有邏輯。據(jù)交通部網(wǎng)站8月15日消息，交通部公布2013年7月份交通固定資產投資情況，以及公路水路客運、貨物運輸量。數(shù)據(jù)顯示，2013年前7月全國累計完成交通固定資產投資7511.86億元，同比增長9.95%。數(shù)據(jù)顯示，2012年前7月，全國累計完成交通固定資產投資6831.99億元。

東北證券分析師表示，由于經(jīng)濟企穩(wěn)及鐵路總公司實施貨運組織改革，7月份全國鐵路貨運量增長回暖，大秦鐵路7月份煤炭運輸量同比增長12%，為年內最高月增幅。而政策方面，發(fā)改委將推動鐵路運價改革，對鐵路上市公司構成正面預期，大秦鐵路將受益于煤炭運量增長加快及未來的運價改革。

另外，從股息的角度來看，中信證券分析師認為，交運板塊平均股息率超過3%，位列全市場29個中信一級行業(yè)的第3位，是A股高股息率的典型代表。由于有穩(wěn)定的業(yè)績和安全邊際，高股息率股票通常會有較低的股價波動率，投資高股息率股票非常適合追求穩(wěn)定回報的投資者。在中信證券的高股息投資組合中，大秦鐵路為三股之一。

屢屢見證歷史頂部

雖然大秦鐵路在券商眼中不失為好標的，但市場對它似乎并不買賬，因為從歷史上看，每逢在資金拉升大秦鐵路至大漲的時候，指數(shù)都處于歷史頂部、階段頂部、反彈頂部的位置，如此嚇人的巧合也無怪大秦鐵路被稱作A股市場的的“黑保羅”。

2013年，大秦鐵路在大部分時間中都處于萎靡下跌中，大漲的機會很少，除了昨日拉升7.79%之外，唯一一次大漲發(fā)生在2月18日，當日大秦鐵路盤中沖擊漲停，收盤時暴漲9.29%。令人驚訝的是，2月18日正好也創(chuàng)出了滬指自2012年12月4日反彈以來的最高點，同時也是今年最高點的2444.8點。

類似的巧合并不止于此?；仡?009年，股指單邊上揚的恢弘氣勢至今為投資者津津樂道，大秦鐵路當年的表現(xiàn)也緊跟市場，但長陽大漲的情形幾乎沒有出現(xiàn)過，少有的一次漲幅超過7%的時間為2009年8月5日，當天大秦鐵路盤中同樣被資金推至漲停板，收盤大漲7.51%。但就是在前一天（即2009年8月4日），大盤剛剛創(chuàng)出3478.01點的高位，大秦鐵路的大漲見證了2009年單邊上揚行情的結束。

時間再往回溯。2007年10月15日，大秦鐵路大漲10.89%，第二天（即2007年10月15日）A股見證歷史大頂6124.04點！不過值得注意的是，在此之前的9月份，大秦鐵路也多次沖擊漲停。

大秦鐵路的“傳奇”經(jīng)歷還沒有結束。在6124.04點出現(xiàn)之后，A股調頭向下，但在多頭的拼命支撐下，股指于2008年1月14日反彈至5522.78點，這一點位也成為反彈的最高峰，而在數(shù)日前的2008年1月3日，大秦鐵路再度大漲7.34%。類似情況也曾發(fā)生在2007年11月1日、2008年5月5日等股指反彈頂部。

一而再再而三，大秦鐵路大漲的“預測功能”屢屢被驗證，也無怪有投資者將“大秦鐵路魔咒”與“基金88魔咒”并舉，如果歷史真要重演，那么今日開始，遭遇魔咒的滬指命運將會如何運行？投資者不妨拭目以待。