新一代E級長軸距車型全球首秀 梅賽德斯-奔馳豪華陣容亮相上海車展

梅賽德斯-奔馳家族三大品牌——梅賽德斯-奔馳、smart、AMG齊聚本屆上海車展，42款重量級車型聯袂登場。

在本屆車展眾多引人注目的車型中，最吸引眼球的莫過于全球首發(fā)的GLA概念車。它將動感設計與尖端技術完美結合，并讓車輛的功能特性在駕駛領域與生活娛樂之間交叉融合，成為了梅賽德斯-奔馳在緊湊車型領域的又一全新力作。

GLA概念車將轎跑風格融入到了緊湊型SUV中，向人們展示了一種劃時代的新穎設計。“以GLA概念車為原型打造的緊湊型豪華SUV將在中國實現國產，進一步壯大奔馳國產家族的產品陣容。”戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱先生表示。

他說：“這一舉措不僅標志著我們深耕中國市場的堅定決心，并以此進一步深化與中國合作伙伴的精誠合作，更加固了梅賽德斯-奔馳在華可持續(xù)發(fā)展的根基，為戴姆勒在中國市場的穩(wěn)健發(fā)展再添濃重一筆。”

除了極富未來感的GLA概念車之外，隆重上市的全新A級車和全球首發(fā)的新一代E級長軸距車型也毫無疑問成為了鎂光燈的焦點。全新A級車以活力四射的動感外觀，極富激情的駕駛體驗以及高品質內飾，為緊湊車市場帶來前所未有的新派體驗。

新一代長軸距E級車則首次提供兩款不同風格的車型：新一代E級長軸距轎車延續(xù)大氣之風，前臉采用經典立標星徽搭配三幅格柵設計。而另一款新生車型——新一代E級長軸距運動轎車則帶來更具動感活力的設計風格，動感的盾標星徽嵌于雙條幅格柵中央，加強運動激情。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷先生介紹道：“此次我們?yōu)樯虾＼囌箮淼膹姶髤⒄龟嚾堇_了奔馳2013產品元年的序幕，多款重磅車型將在年內陸續(xù)登陸中國市場。同時，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的順利組建將進一步整合我們在中國的資源，引領梅賽德斯-奔馳邁向更美好的未來。”

在梅賽德斯-奔馳華麗陣容中，全新A級車以活力四射的動感設計和豐富充沛的動力選擇為緊湊車市場再注新鮮血液，A180、A200以及A260Sport三款極具性價比的車型齊上陣。

同時，全新CLS350獵裝車以美輪美奐的流線造型和動感絕倫的創(chuàng)新格局為不愿隨波逐流、崇尚非凡設計的品位人士帶來全新的駕駛體驗。家族“新貴”全新C180轎跑車也已正式開售，均衡的跑車性能配上極富渲染力的動感設計，由內而外展現出奔馳轎跑車的非凡魅力。

此外，smart全系家族全面升級并正式推出BRABUStailormade高品質專屬定制系列，個性化被提升到全新高度；迄今最為豪華的smartJeremyScott特別版更是全球首發(fā)同時登陸中國市場。同時，激動人心的AMG家族也帶來了兩款令人期待的高性能新作，全新GL63AMG和全新SL63AMG震撼登陸。

蔡澈解析中國市場趕超計劃梅賽德斯-奔馳加速產品投入

Q：從本屆上海車展來看，奔馳推出了很多緊湊車型，例如全新A級車以及GLA概念車，您是怎么看待緊湊車型將來的銷售情況？

蔡澈博士：我們在固有的傳統(tǒng)市場里面，會繼續(xù)穩(wěn)固我們的地位，同時也希望在相關緊湊車型相關市場里面，能夠吸引更多的客戶，所以我們才會推出全新B級、全新A級以及未來的GLA緊湊型SUV。從全球來看，和競爭對手相比，奔馳緊湊車型市場表現都還很不錯，雖然全新A級車晚于奧迪、寶馬同級別車型面市，但我們現在的訂貨情況比他們好，所以我們覺得在中國或者在全球各地奔馳緊湊產品應該說非常有競爭力。

Q：中國市場被全球的車企認為是汽車廠商未來主要的銷量來源，您如何看待中國市場豪華車品牌的發(fā)展及未來。另外，相對于歐美市場，中國具有什么樣的優(yōu)勢，未來在全球資源分配的策略上，將使用什么樣的策略，來加大對中國市場的投放？

唐仕凱：中國經濟和汽車市場增長都不錯，高端豪華汽車市場增長更快，這個趨勢還將持續(xù)，所以我對中國市場的高端豪華汽車市場非常有信心。美國市場增幅沒法跟中國相比，歐洲處于恢復期，實際上是恢復性增長。戰(zhàn)略方面，中國是重中之重，大家看到而且在將來在研發(fā)、生產上，我們都將進一步擴大投入。未來若干年，我們和合作伙伴在中國的投入會達到30億歐元。

Q：今年一季度中國的高檔車市場發(fā)生了一些變化，最主要就是增速遠低于大家的預期。這對于戴姆勒與奔馳在中國投資策略會不會有一些影響，會不會調低對中國市場的預期，另外請評價一下一季度奔馳在中國市場的表現。

唐仕凱：中國市場還是有潛力，尤其是豪華車市場，我們對2013年中國市場有信心。2013年全年豪華車市場應該會持續(xù)比整體車市的增速快，奔馳也會順應大勢，雖然說第一季度奔馳銷量受到一定影響，但奔馳在2013年的業(yè)績應該會逐漸轉好。

大家都看到，今年我們會推出幾款新產品，包括全新A級車、新一代E級車包括全新S級車，尤其在下半年新產品的逐步推出將進一步促進我們的業(yè)績增長。

Q：您覺得當前全球汽車產業(yè)正發(fā)生什么樣的變化？有什么樣的特點？包括產品創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、產業(yè)轉移等等。如果中國由汽車大國變成汽車強國的話，您對中國汽車市場有什么樣的建議？

蔡澈博士：在技術趨勢方面，各廠商在零排放、無事故及自主駕駛方面都在努力。另外，包括物聯網技術在汽車上的應用（就是汽車實現和周圍的環(huán)境、其他車之間的溝通）以及車內的娛樂系統(tǒng)是未來幾大汽車廠商非常關注的領域，也是未來的技術趨勢。奔馳在這方面的技術有很大優(yōu)勢，應該會有很好的表現。全球的汽車產業(yè)的變化跟著市場走，原來的傳統(tǒng)歐美日市場，美國市場增長很慢，而歐洲和日本市場處于停滯狀態(tài)，相反，中國和拉美等新興的市場增速明顯，很多資源生產等方面都將轉移到這些市場，中國的自有品牌也將迅速發(fā)展。

對于汽車產業(yè)來說，關注客戶的需求是最為重要的，從汽車產業(yè)發(fā)展之初，我們從各大市場以及中國市場看到客戶對價格的敏感度非常高，這是大家都很關心的問題。從這些角度來考慮，中國的汽車產業(yè)也應該一步一步從大向強發(fā)展，我們希望做出相應的貢獻。

Q：目前，很多汽車廠商非常重視汽車智能化系統(tǒng)，如奧迪的人際交互系統(tǒng)，奔馳未來在智能化發(fā)展方面有什么樣的策略？

蔡澈博士：20年前，戴姆勒在歐洲牽頭執(zhí)行一個關于交通系統(tǒng)的普羅米修斯計劃，與若干家主機廠一起合作，戴姆勒貢獻了很多先進的技術。對比來說，具體在智能技術方面，戴姆勒每年所申報獲得的專利，都比競爭對手多。這些創(chuàng)新的技術包括車輛和周圍環(huán)境的交流，車與車之間的相互溝通，以及外界信號如何接收等等。

我們已經在S級車、E級車里都搭載了多項非常先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)技術，基本可以實現 “自主駕駛”。在實際技術方面，我們有這個自信，絲毫不差于競爭對手。

唐仕凱：戴姆勒或者奔馳愿意做很多方面的創(chuàng)新，使我們的車輛成為全球技術上最領先、最安全、最舒適的車輛。

奔馳在這方面投入很大，今天我們展出車型的外觀設計非常吸引人。E級車就是很具體的例子，非常舒適，非常漂亮，而且仔細研究以后，你會發(fā)現E級也是非常安全、很智能的一款車。新一代E級車上配有360度攝像頭，可以通過雷達檢測到橫向來車或者行人，如果車輛探測到有碰撞的危險，在必要時候更會實現自主行駛。