長沙和番禺博弈Jeep國產(chǎn) 廣汽推動(dòng)美系品牌入粵

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

目前，關(guān)于Jeep國產(chǎn)地點(diǎn)的傳言四起，來自中外的合作方廣汽集團(tuán)和菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)，給出了不同的答案。

來自菲亞特亞太區(qū)的官方消息稱，Jeep將在長沙國產(chǎn)。然而來自廣汽集團(tuán)官方消息稱，目前沒有確定。一位廣汽的內(nèi)部人士告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“目前正在談判中，番禺是備選方案之一，我們更希望能夠建在番禺。”

顯然，目前Jeep將落戶何地還是一個(gè)謎，為謎底蒙上面紗的則是廣汽菲亞特的股東雙方——廣汽集團(tuán)和菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)。

對(duì)于股東雙方而言，爭奪Jeep的生產(chǎn)基地，“不僅僅是為了提高當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)率、增加當(dāng)?shù)氐亩愂眨匾氖菍⒃黾訉?duì)Jeep品牌的控制權(quán)”，汽車獨(dú)立分析師鐘師表示，對(duì)于Jeep而言，雖然Jeep國產(chǎn)已敲定，但是依然有許多問題懸而未決，比如渠道問題等。

也有分析人士表示，從廣汽方面來看，旗下兩個(gè)日系合資公司一直是該集團(tuán)重要的利潤和銷量來源，由于日系車下滑的影響，因此，能夠推動(dòng)Jeep這樣的美系品牌入粵，必將給廣東省的汽車工業(yè)帶來新的活力。

長沙還是番禺未決/

關(guān)于Jeep國產(chǎn)地點(diǎn)問題，早在Jeep國產(chǎn)項(xiàng)目正式簽約之前，菲亞特方面就已經(jīng)有了明確表態(tài)。

此前，菲亞特內(nèi)部一位高層曾透露：“Jeep未來將落戶長沙，2014年投產(chǎn)，首款車型定位在大切諾基之下，指南者之上。”

在廣汽菲亞特首款車型菲翔上市時(shí)，菲亞特-克萊斯勒聯(lián)盟CEO馬爾喬內(nèi)也明確表示：“未來我們會(huì)引進(jìn)更多國產(chǎn)車型，包括Jeep和阿爾法羅密歐。廣汽菲亞特的生產(chǎn)能力很充裕，可以兼顧多種車型的生產(chǎn)。”

然而在今年年初，Jeep國產(chǎn)項(xiàng)目正式簽約之時(shí)，Jeep的國產(chǎn)地點(diǎn)則突然發(fā)生變動(dòng)。

有傳言稱：“Jeep或?qū)⒎艞壴陂L沙國產(chǎn)的計(jì)劃，最終國產(chǎn)地點(diǎn)很可能是在廣州番禺，廣汽菲亞特計(jì)劃在廣汽乘用車旁邊新建工廠，以生產(chǎn)Jeep品牌相關(guān)車型。”

然而這些“言之鑿鑿”的消息，卻和菲亞特-克萊斯勒的官方答復(fù)完全相反。

菲亞特-克萊斯勒亞太區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“未來Jeep會(huì)基于菲亞特的平臺(tái)生產(chǎn)，生產(chǎn)地點(diǎn)在長沙。”

廣汽集團(tuán)總經(jīng)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示：“目前此事還沒有結(jié)論。”

廣汽乘用車內(nèi)部人士的回答則進(jìn)一步證實(shí)了廣汽的態(tài)度：“目前關(guān)于Jeep的國產(chǎn)地點(diǎn)有兩種方案，一種是在長沙，一種是在廣州番禺，但是目前還沒有結(jié)論，股東雙方仍在進(jìn)一步討論。”

一位廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士進(jìn)一步告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“廣汽一直想和克萊斯勒成立獨(dú)立的合資公司，未來不僅Jeep國產(chǎn)，克萊斯勒其他品牌也要國產(chǎn)。”為了給這一計(jì)劃鋪路，廣汽必然要爭奪Jeep的控制權(quán)，并希望Jeep落戶廣州番禺。

雙方的考量/

廣汽和菲亞特對(duì)于Jeep國產(chǎn)地點(diǎn)的不同回復(fù)，恰恰表現(xiàn)出他們之間各自不同的利益考量。

Jeep品牌總裁兼首席執(zhí)行官麥明凱此前表示，“如果Jeep在長沙進(jìn)行國產(chǎn)，因?yàn)橛鞋F(xiàn)成的平臺(tái)，因此各方條件都比較成熟，在生產(chǎn)成本等方面將有很大的優(yōu)勢。”

汽車分析師張志勇認(rèn)為，“目前廣汽菲亞特已落戶長沙，相關(guān)的配套體系已建立起來，如果Jeep在長沙國產(chǎn)，還能夠利用現(xiàn)成的供應(yīng)商，這應(yīng)該也是菲亞特集團(tuán)預(yù)想的結(jié)果”。

對(duì)此，廣汽菲亞特相關(guān)人士也曾披露，長沙工廠在年產(chǎn)14萬輛的基礎(chǔ)上增加一些設(shè)備，產(chǎn)能就可以達(dá)到30萬輛。未來我們的產(chǎn)能能夠擴(kuò)充到50萬輛，這也就為Jeep國產(chǎn)創(chuàng)造產(chǎn)能條件。

張志勇進(jìn)一步分析表示，對(duì)廣汽而言，“爭奪Jeep的產(chǎn)地，更多的是想擺脫該集團(tuán)，甚至廣東省汽車工業(yè)長期以來對(duì)于日系車的依賴”。

作為廣汽集團(tuán)旗下兩個(gè)日系合資公司，廣汽豐田和廣汽本田一直是該集團(tuán)重要的利潤和銷量來源，然而從去年開始，由于日系車在華遭遇滑鐵盧，廣汽集團(tuán)也受到較大影響，該集團(tuán)凈利潤同比下滑超過7成。

“如果Jeep落戶廣州，一個(gè)美系品牌的介入，將能夠給廣汽集團(tuán)、廣東省的汽車工業(yè)帶來新的活力”，張志勇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

鐘師還表示，“菲亞特和廣汽對(duì)于Jeep國產(chǎn)地點(diǎn)的爭奪，實(shí)際上也與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)，畢竟一個(gè)新的工廠將能夠給當(dāng)?shù)貛砀嗟亩愂蘸途蜆I(yè)機(jī)會(huì)。”

據(jù)廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，多年前菲亞特國產(chǎn)之時(shí)，也曾經(jīng)計(jì)劃落戶廣州，但是最后選擇長沙，背后與相關(guān)部門和當(dāng)?shù)卣粺o關(guān)系。