公車采購自主品牌存阻力 官員認為掉價沒面子

原標題：公車采購利好自主品牌（經(jīng)濟聚焦）

寧夏回族自治區(qū)黨委、政府日前下發(fā)規(guī)定強調(diào)：“認真執(zhí)行中央和自治區(qū)有關(guān)住房、車輛配備等方面的要求。需購買新車時，一律選購符合規(guī)定標準的國產(chǎn)自主品牌汽車。”

而之前很長一段時間，我國公務車傾向于采購國外品牌。

政府公務車采購自主品牌，一些省份已有明確安排

政府公務車采購自主品牌，一些省份已有明確安排。“從新的一年開始，所有有編制的、財政安排資金的單位購車，必須在民族品牌限量和限額標準里選擇。”寧夏回族自治區(qū)財政廳政府采購處處長齊天生說，“車輛采購在集中申報的時候，都是由縣市當?shù)刎斦块T報上來，第一個關(guān)就把住了，必須是自主品牌。品牌、型號、排量必須嚴格執(zhí)行規(guī)定。”

寧夏集中采購車對于排量提出了嚴格的限制，轎車是1.4到1.8排量，越野車不得超過2.5排量。比如同樣是一汽制造的合資品牌速騰和自主品牌奔騰，排量小的奔騰就在采購范圍內(nèi)，一些自主品牌如奇瑞、長城、比亞迪、榮威、吉利等都較受歡迎。

除了“嘗新”的省份，一些已經(jīng)采取行動的地方也值得關(guān)注。近年來，廣州市財政局在預算安排、政府采購等環(huán)節(jié)上對非國產(chǎn)品牌汽車采購項目一律不作購置預算安排。

廣州市財政局新聞發(fā)言人表示，2012年起，該市財政對采購自主品牌車輛優(yōu)先給予經(jīng)費保障。“市政府領(lǐng)導起好帶頭作用，主動提出換乘自主品牌——廣汽傳祺汽車。”

2012年，廣州市本級財政安排市屬行政事業(yè)單位公務用車（小轎車）購置數(shù)量74輛，預算資金1398萬元。其中：自主品牌車輛67輛，占全市比重90.54%；預算資金1273萬元，占全市比重91.06%。

此外，甘肅、湖南、海南等多個省份相繼出臺相關(guān)規(guī)定，要求“在不造成浪費的前提下，逐步換乘自主品牌汽車”。

政府對自主品牌的大力采購有示范作用，但仍存在一定阻力

寧夏公務車采購自主品牌后，各單位反映都不錯。“過去我們買合資品牌主要以大眾、本田等為主，現(xiàn)在大力采購自主品牌，起到了良好的示范作用。”齊天生說。

2012年2月，工信部公布了《2012年度黨政機關(guān)公務用車選用車型目錄（征求意見稿）》，首次將合資車型排除在公車目錄之外，入選的412款車型全部為自主品牌。但是該意見稿尚未生成正式文件。

事實上，從1994年中央頒布公車使用規(guī)定算起，我國公車改革已進行了近20個年頭，但這一改革方案的具體措施一直沒有真正起步。一直以來，自主品牌在公車采購中很不占優(yōu)勢。在2010年之前，合資品牌采購量占我國公車采購規(guī)模的近90%。

“自主品牌汽車面市時間較短，使用人對自主品牌車輛的安全、駕馭、使用壽命等各種性能的認識需要一個過程。目前，自主品牌車輛采購工作中存在一定的阻力。”廣州市財政局新聞發(fā)言人說。

比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福說：“一些官員看不起我們（的品牌），覺得坐我們的車掉價，沒面子。”

自主品牌汽車的質(zhì)量、售后已不是問題

在業(yè)內(nèi)人士看來，公務員本該坐中國車。自主品牌汽車的質(zhì)量已經(jīng)不是問題，售后服務也跟了上去。雖然在外形設(shè)計和品牌打造上，自主品牌會略遜色于合資品牌，但這不應成為影響政府采購的因素。

王傳福說：“中國不是產(chǎn)品不行。你到美國看，各種東西從小到大都有中國制造。比亞迪速銳的遙控駕駛、雙向逆變充放電和渦輪增壓直噴技術(shù)，都是我們自己的技術(shù)。中國市場這么大，我們怕過誰？”

浙江吉利控股集團董事長李書福也滿懷信心，“在未來3至5年，吉利汽車的產(chǎn)品品質(zhì)肯定不會亞于同檔次的日韓汽車。”