看空航空公司股票令巴菲特難堪

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊可瞻 實(shí)習(xí)記者 蓬勃    

每經(jīng)記者 楊可瞻 實(shí)習(xí)記者 蓬勃

老馬也有失蹄時(shí)，對(duì)于先知先覺的巴菲特而言，航空公司股票或許就是這樣的一個(gè)例子。據(jù)《彭博商業(yè)周刊》報(bào)道，美國(guó)航空公司已經(jīng)被巴菲特拋棄近25年了，然而，其現(xiàn)今的回報(bào)率達(dá)到十多年來新高。

《彭博商業(yè)周刊》4月1日?qǐng)?bào)道，彭博美國(guó)航空公司指數(shù)在一季度飆升35%，創(chuàng)下自1999年以來的最好開端。華爾街預(yù)測(cè)，盈利對(duì)達(dá)美航空以及美國(guó)航空集團(tuán)有限公司來說才剛剛開始。

由于兩次衰退以及油費(fèi)支出的上漲，2001年~2009年度美國(guó)的航空公司經(jīng)歷了580億美元的虧損。但隨著乘客需求的不斷增加，現(xiàn)今美國(guó)航空業(yè)的乘坐率創(chuàng)下自1945年以來的新高。這使得航空公司正朝著連續(xù)第四年盈利的目標(biāo)進(jìn)軍。

“空置率太高、債務(wù)也較多等因素讓投資者對(duì)航空公司股票望而卻步。但目前局面正好相反，航空公司已經(jīng)足夠吸引投資者的青睞。”斯洛資本（SnowCapital）聯(lián)合投資組合經(jīng)理西蒙·羅盛伯格（SimonRosenberg）說道。

3月，巴菲特依然堅(jiān)稱航空公司是一個(gè)“糟糕的行業(yè)”。這位伯克希爾哈撒韋掌舵人在1989年投資過美國(guó)航空公司，之后便把美航股票從自己的資產(chǎn)管理中剔除掉。巴菲特稱，投資美國(guó)航空公司是一次“錯(cuò)誤”。

但美國(guó)航空運(yùn)輸局的數(shù)據(jù)顯示，2012年全年航空公司的平均乘坐率達(dá)到83%，而在10年前，這一數(shù)據(jù)為72%。

巴菲特在上個(gè)月接受CNBC專訪時(shí)稱，盡管航空業(yè)出現(xiàn)了并購(gòu)，他仍然認(rèn)為美國(guó)的航空公司股票不值得投資，除非兼并使得美國(guó)只擁有一家或者兩家航空公司，這種情況下，也許他會(huì)動(dòng)心。巴菲特說道：“我喜歡購(gòu)買具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的公司的股票。”

截至3月28日，伯克希爾哈撒韋持有的工業(yè)股票組合落后于標(biāo)準(zhǔn)普爾500的工業(yè)公司指數(shù)10個(gè)百分點(diǎn)。如果在2012年末，巴菲特將5%的資金分配于達(dá)美航空、聯(lián)合航空以及美國(guó)航空公司的股票，通過彭博數(shù)據(jù)顯示，伯克希爾哈撒韋持有的工業(yè)股票組合的表現(xiàn)將反超標(biāo)普指數(shù)13個(gè)百分點(diǎn)。