張廣寧舊部助力 鞍鋼加速南下

每經(jīng)記者 卓志強 發(fā)自廣州

履新半年，鞍鋼集團董事長張廣寧拋出的“占領(lǐng)華南”，正慢慢由口號變?yōu)楝F(xiàn)實。

3月5日，正在北京參加全國“兩會”的張廣寧向媒體透露，鞍鋼集團已確定與廣鋼集團在“物流方面”建立主要合作，以達到雙方共贏。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，事實上，早在半個月前，鞍鋼集團與廣鋼集團的合作就已經(jīng)開始。今年2月22日，鞍鋼集團以45%的股權(quán)比例成為廣州南沙鋼鐵綜合物流園有限公司（以下簡稱南沙鋼鐵物流園）第一大股東。資料表明，南沙鋼鐵物流園的投建方是廣鋼集團旗下的廣州金博物流貿(mào)易集團有限公司（以下簡稱金博物流）和廣州港集團下屬的廣州港物流有限公司（以下簡稱廣州港物流），兩者則分別作為南沙鋼鐵物流園二股東和三股東，而其負責人均為張廣寧在廣州的舊部。

作為華南市場的陌生來客，鞍鋼集團將會造成的威脅無疑都指向正在南方謀篇布局的寶鋼集團。中投顧問冶金行業(yè)研究員安海軒向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，寶鋼集團、武鋼集團等大型鋼鐵企業(yè)進入華南市場后兼并了部分小企業(yè)，形成了以廣西鋼鐵集團、廣東鋼鐵集團和華菱鋼鐵集團三大集團“三足鼎立”的市場格局。鞍鋼集團進駐華南市場，必然與寶鋼集團形成直接競爭，其產(chǎn)出的板材將通過南沙鋼鐵物流園直接流入華南市場，對寶鋼集團造成一定威脅。

聯(lián)手廣鋼集團

根據(jù)鞍鋼集團國際經(jīng)濟貿(mào)易公司、金博物流和廣州港物流三方簽訂的意向書，增資入股后，三者持有南沙鋼鐵物流園股份分別為45%、40%和15%，南沙鋼鐵物流園則將更名為廣州南沙鋼鐵物流有限公司。鞍鋼集團在官網(wǎng)寫道，“此舉標志著鞍鋼在鋼鐵物流園開發(fā)領(lǐng)域邁出了重要一步。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者查詢工商資料獲悉，南沙鋼鐵物流園成立于2011年7月3日，注冊資本8000萬元，其法人代表王亞的另一身份，為廣鋼集團總經(jīng)理助理兼廣州廣鋼國際貿(mào)易有限公司董事長。

而作為僅次于鞍鋼集團的南沙鋼鐵物流園股東，金博物流的法人代表孔憲鳴實為廣鋼集團總經(jīng)理，廣州港物流法人代表周小溪為廣州港集團總經(jīng)理，二人均是前廣州市委書記、前廣鋼集團董事長張廣寧的舊部。

事實上，上述合作早已納入議事日程。去年9月21日，也即張廣寧上任鞍鋼集團董事長第10天，由廣州市國資委主任黃偉林帶隊，廣鋼集團董事長張若生、廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪、廣州港集團總經(jīng)理周小溪集體到鞍鋼集團“做客”。按照鞍鋼集團彼時在官網(wǎng)公布的消息，這3家企業(yè)達成了一個共識：與鞍鋼集團合作，提升鞍鋼集團在廣州的市場份額，助其全面挺進華南市場。

鞍鋼集團國際經(jīng)濟貿(mào)易公司、金博物流和廣州港物流于今年2月簽訂的意向書則顯示，三者將以資本為紐帶，以出資額為限，設(shè)立董事會、監(jiān)事會和經(jīng)營管理機構(gòu)，依法行使權(quán)力，履行義務(wù)。三方將在提供貨源、港口綜合物流服務(wù)包括大船運輸、駁運等業(yè)務(wù)方面開展同步合作。未來相關(guān)各方還將通過簽訂長期業(yè)務(wù)協(xié)議來建立穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。

“這個項目的額度不是很多，但是卻很有意義，物流以后是一個大方向，做好它對大家都好。”媒體援引張廣寧的話說道。

我的鋼鐵網(wǎng)資深分析師朱喜安向《每日經(jīng)濟新聞》記者分析稱，作為進入華南市場的步驟之一，首先做物流而不是直接去建項目，這對鞍鋼集團來說是一個比較好的選擇。

“從銷售的角度來說，物流環(huán)節(jié)是更前端、更接近客戶的，相比之下，生產(chǎn)這塊則是屬于后端的。鞍鋼集團先把前端的、跟客戶聯(lián)系更直接的環(huán)節(jié)做布局，先將客戶環(huán)節(jié)打通。因為如果等項目建好了，再去建物流，那就晚了。”朱喜安說，先把物流這步棋下下去，是一種策略。

寶鋼將成主要對手

自去年9月執(zhí)掌鞍鋼集團，張廣寧在上任伊始就放言要抄寶鋼集團后路，“用最短的時間占領(lǐng)華南市場。”

同年11月，隨著首批2.66萬噸鞍鋼牌礦渣微粉駛向廣州南沙港，鞍鋼牌礦渣微粉宣告首次打入華南市場。據(jù)報道，接下去的3個月，累計將有18萬噸鞍鋼牌礦渣微粉用于港珠澳大橋建設(shè)。

也是去年年底，由張廣寧帶領(lǐng)的鞍鋼代表團在廣州市及珠三角地區(qū)合作對接暨產(chǎn)品推介會上，與東風日產(chǎn)乘用車公司、珠海格力電器集團等13家企業(yè)簽署了合作協(xié)議，廣州市也與鞍山市簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

“鞍鋼集團進入華南市場，最主要的一點優(yōu)勢是，張廣寧可以利用原來的一些資源，同時，對市場更熟悉一些。”朱喜安說。

根據(jù)鞍鋼股份（000898，SZ）2012年中報，東北是鞍鋼集團的第一大市場，其次為華東，華南則以主業(yè)收入70.74億元位居第三，這一數(shù)字相當于鞍鋼集團東北市場收入的一半。

在安海軒看來，鞍鋼集團是內(nèi)地市場重軌鋼材品種供應(yīng)最齊全的鋼鐵企業(yè)，其豐富的產(chǎn)品線對于華南地區(qū)的軌道交通建設(shè)起到很好的支持作用。不過，其面臨的最大障礙則是寶鋼集團在華南地區(qū)的突出地位，寶鋼集團在華南地區(qū)長期建立的生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)對鞍鋼集團擴張市場都會造成一定阻礙。

對此，朱喜安也認為，鞍鋼集團進入華南市場，面對的主要競爭對手還是寶鋼系統(tǒng)。因為鋼鐵企業(yè)之于廣東市場，一般是沖著汽車、家電這種高端板材去的，在這方面，寶鋼集團可能有競爭優(yōu)勢，因為它已經(jīng)有一些合作的資源；此外，寶鋼集團也有先發(fā)優(yōu)勢，因為它已經(jīng)進入華南市場的時間比較長。

“對于鞍鋼而言，按照現(xiàn)在這種勢頭，華南市場應(yīng)該會在它的區(qū)域銷售體系中有所上升，但難度確實挺大的。”朱喜安對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，“早兩年進來可能更好，因為寶鋼集團（湛江）和武鋼集團（防城港）的項目批了，現(xiàn)在的話，雖然需求空間也有的，但空間和競爭優(yōu)勢相對比前幾年要弱一些。”

安海軒有些相似的看法。他表示，華南有寶鋼集團、武鋼集團等企業(yè)坐鎮(zhèn)，鞍鋼集團雖然產(chǎn)品線豐富，但其資源渠道、銷售渠道的布局相比寶鋼、武鋼仍稍顯不足，鞍鋼集團的物流園還處于起步階段，未來的發(fā)展狀況還有待觀察。不過他同時補充稱，縱觀全國范圍，鋼鐵市場由“一家獨大”的情況比較少見，更多仍呈現(xiàn)“百家爭鳴”的狀態(tài)。