廣船國(guó)際全員降薪抗“嚴(yán)寒” 持?jǐn)?shù)十艘船舶訂單或迎春

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 卓志強(qiáng) 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 卓志強(qiáng) 發(fā)自廣州

2013年的造船業(yè)似乎在一片冷清中開(kāi)場(chǎng)。

繼年初 “中船集團(tuán)高管主動(dòng)降薪30%”后，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日（1月23日）在采訪中了解到，該集團(tuán)旗下的廣船國(guó)際（600685，SH）已經(jīng)跟進(jìn)。

“降得厲害，就我來(lái)說(shuō)上年比前年降30%，今年1月份再降25%，普通工人也差不多這個(gè)幅度?！眮?lái)自廣船國(guó)際船舶設(shè)計(jì)部門(mén)的員工李雪林（化名）說(shuō)。隨后記者從廣船國(guó)際方面證實(shí)了降薪的說(shuō)法，“是有這個(gè)事情，但整個(gè)行業(yè)都是這樣，大家都在降?！痹摴疽晃徊辉竿嘎缎彰墓賳T稱。

盡管廣船國(guó)際處于低迷期，但有分析稱，其目前手持的數(shù)十艘船舶訂單和前期在產(chǎn)能方面所做的戰(zhàn)略布局，都可能在該企業(yè)的復(fù)蘇過(guò)程中起到關(guān)鍵作用。

全員都在降薪

李雪林昨日告訴記者，其實(shí)近兩年公司一直在降薪，最近的一次，則是在本月。

“部門(mén)開(kāi)會(huì)時(shí)宣布的，官方說(shuō)法是20%，我自己算的話是接近35%~40%。”李雪林說(shuō)，“一個(gè)普通中層員工如果2011年平均每個(gè)月到手5500元，到2012就是平均3500元，然后上個(gè)月就變成了2500元左右?！?/p>

廣船國(guó)際一位不愿具名的官員接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)證實(shí)了降薪的說(shuō)法，不過(guò)對(duì)于李雪林提及的上述細(xì)節(jié)，她未予置評(píng)?！叭珕T降薪。”這位人士說(shuō)，“幅度嘛，不好講。”她同時(shí)強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都是如此，不光造船業(yè)，航運(yùn)業(yè)都不例外。

“禍不單行啊，先是船市變差，接著市里出消息要限期搬遷，后來(lái)又合并了龍穴造船，這幾年看來(lái)都不會(huì)好過(guò)了?！崩钛┝终f(shuō)。

不過(guò)在采訪中，部分廣船國(guó)際的員工也給出了不同的看法。有員工表示，1月底把工資降低，可能是為了把部分錢(qián)“轉(zhuǎn)移”到年終獎(jiǎng)，國(guó)企是出于愛(ài)面子的考慮；另有看法認(rèn)為，廣船國(guó)際如此大幅度地降薪，或是想通過(guò)變相的方式進(jìn)行裁員。

去年業(yè)績(jī)預(yù)減

1月21日晚間，廣船國(guó)際發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)公司2012年凈利潤(rùn)將同比減少80%~99%。

對(duì)于2012年業(yè)績(jī)大幅預(yù)減，廣船國(guó)際表示，主要因船市下滑，公司在建船舶的價(jià)格同比大幅下跌，致使造船利潤(rùn)減少。

值得注意的是，作為影響利潤(rùn)的另一因素，廣船國(guó)際已多次對(duì)在建及新承接船舶進(jìn)行了計(jì)提減值準(zhǔn)備。記者了解到，出于公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)、改善現(xiàn)金流狀況、穩(wěn)定員工隊(duì)伍的目的，去年前三季度，廣船國(guó)際承接的9艘船舶中，就對(duì)其中8艘計(jì)提了減值準(zhǔn)備。

海通證券發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，廣船國(guó)際從2011年開(kāi)始對(duì)預(yù)期虧損合同大幅度計(jì)提資產(chǎn)減值損失，其實(shí)有利于后續(xù)業(yè)績(jī)的穩(wěn)定。

事實(shí)上，廣船國(guó)際在逆境中不是無(wú)所作為。面對(duì)嚴(yán)峻形勢(shì)，該公司調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，調(diào)整造船、重機(jī)、服務(wù)和海洋工程4大業(yè)務(wù)組合，加大非船業(yè)務(wù)的開(kāi)拓力度。

在李雪林看來(lái)，公司之所以低迷，除了行業(yè)的原因，還因?yàn)橹猩交赝顿Y尚未見(jiàn)效，合并龍穴造船又加深了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，“總感覺(jué)除了以前做集裝箱船的時(shí)候輝煌過(guò)，其他時(shí)候的投資能賺的少?！?/p>

2010年，廣船國(guó)際在中山市火炬開(kāi)發(fā)區(qū)獲得一塊800多畝的生產(chǎn)基地，準(zhǔn)備建立中山基地，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)，2011年年中可以投產(chǎn)，具有10萬(wàn)噸的分段產(chǎn)能。然而截至其2012年中報(bào)，中山廣船國(guó)際船舶及海洋工程有限公司一期投資項(xiàng)目尚未投產(chǎn)，且投入還在增加。

對(duì)此，中投顧問(wèn)高級(jí)研究員黎雪榮有著與李雪林不一樣的看法，“廣船國(guó)際啟動(dòng)中山投資計(jì)劃時(shí)，國(guó)內(nèi)外造船業(yè)還是一片熱火朝天的景象。廣船國(guó)際的接單量及完工速度在業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二，選擇擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模是企業(yè)在相應(yīng)發(fā)展階段的合理考慮。不可否認(rèn)，該決定是廣船國(guó)際在行業(yè)下行的環(huán)境中遭遇重創(chuàng)的催化劑，然而其發(fā)展戰(zhàn)略在當(dāng)時(shí)的行業(yè)環(huán)境中是無(wú)可厚非的?！?/p>

黎雪榮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前可以清晰看到籠罩在廣船國(guó)際身上的一重利好，是該公司已經(jīng)手持33艘船舶訂單，其中化學(xué)品船舶及油輪是其業(yè)務(wù)亮點(diǎn)，也是廣船國(guó)際未來(lái)的主要制造方向，而前期產(chǎn)能規(guī)模的擴(kuò)張則會(huì)在企業(yè)的復(fù)蘇過(guò)程中起到關(guān)鍵作用。

按照克拉克松的統(tǒng)計(jì)，廣船國(guó)際上述33艘訂單的建造時(shí)間表已經(jīng)排滿到2015年末。

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

每經(jīng)訂報(bào)電話

北京：010-58528501 上海：021-61283003 深圳：0755-83520159 成都：028-86516389 028-86740011 無(wú)錫：15152247316 廣州：020-89660257