奇瑞捷豹路虎2014年投產(chǎn) 豪華車(chē)本土化提速

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

11月18日，奇瑞汽車(chē)和捷豹路虎合資項(xiàng)目完成奠基儀式，并同時(shí)發(fā)布合資企業(yè)名稱和全新標(biāo)識(shí)。至此，這一維持了兩年多的“愛(ài)情長(zhǎng)跑”終于收尾。

“對(duì)于奇瑞和捷豹路虎而言，這是另一個(gè)長(zhǎng)跑的起點(diǎn)，艱難程度甚至超過(guò)此前的談判。”一位汽車(chē)行業(yè)分析師這樣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

“英倫豪華車(chē)”與“自主品牌經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)”如何盡快磨合、早日開(kāi)花結(jié)果，成為接下來(lái)這一合資項(xiàng)目前行的關(guān)鍵。

“合資在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的大環(huán)境下，正在發(fā)生改變?！鄙鲜銎?chē)行業(yè)分析師表示，從純粹代工生產(chǎn)，到涉足研發(fā)、管理、產(chǎn)品導(dǎo)入和本土化等等環(huán)節(jié)，中方企業(yè)在合資企業(yè)中的作用已經(jīng)越來(lái)越重要。

正是在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，捷豹路虎來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)。捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德表示，這是捷豹路虎第一次在英國(guó)以外的國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)，而中國(guó)市場(chǎng)是捷豹路虎的“福地”。

合資公司預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)

在奠基儀式上，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍告訴記者，作為奇瑞汽車(chē)第一個(gè)整車(chē)合資項(xiàng)目，這項(xiàng)合資涉及整車(chē)生產(chǎn)基地、聯(lián)合研發(fā)中心、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地、合資自主項(xiàng)目等多項(xiàng)內(nèi)容，預(yù)計(jì)2014年建成投產(chǎn)。

據(jù)悉，合資公司總投資額為109億元人民幣，合資雙方股比為50：50。其中，奇瑞汽車(chē)占50%，路虎汽車(chē)占20%，捷豹汽車(chē)占5%，捷豹路虎汽車(chē)貿(mào)易（上海）有限公司占25%。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理尹同躍與捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德，共同對(duì)外宣布了合資企業(yè)的名稱——“奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司”以及合資公司的品牌標(biāo)識(shí)。

尹同躍表示，合資項(xiàng)目是雙方最大限度發(fā)揮疊加效應(yīng)的結(jié)果。奇瑞汽車(chē)經(jīng)過(guò)15年的不懈努力，在經(jīng)濟(jì)型車(chē)上擁有完備的自主研發(fā)和產(chǎn)品實(shí)力，而捷豹路虎作為擁有80多年品牌傳承的世界豪華汽車(chē)制造企業(yè)，在豪華車(chē)、越野車(chē)市場(chǎng)擁有很強(qiáng)的影響力。

捷豹路虎近年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)維持了高速增長(zhǎng)。施韋德向記者介紹，本次合資項(xiàng)目是捷豹路虎品牌首次在英國(guó)以外的國(guó)家建立生產(chǎn)基地。這個(gè)由印度公司控股、德國(guó)人領(lǐng)導(dǎo)的英國(guó)豪華車(chē)品牌，在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展將進(jìn)入全新歷史階段。

在產(chǎn)品方面，合資公司將銷(xiāo)售自產(chǎn)的捷豹、路虎產(chǎn)品，以及推出全新的、為中國(guó)市場(chǎng)量身訂制的合資自主品牌，包括路虎運(yùn)動(dòng)型乘用車(chē)（SUV）、奇瑞轎車(chē)、捷豹轎車(chē)，以及奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、捷豹3.0L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2014年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)將達(dá)13萬(wàn)輛。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者還了解到，在發(fā)動(dòng)機(jī)配套方面，由捷豹路虎和奇瑞汽車(chē)共同研發(fā)的TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)將在大部分合資車(chē)型上搭載，在與捷豹路虎合資后，將有很多原捷豹路虎工程師入駐奇瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)，雙方將共同研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)悉，合資工廠先期還將生產(chǎn)路虎3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。除了2.0TGDI及路虎3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)以外，雙方還將生產(chǎn)1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足SUV車(chē)型日趨小排量化的市場(chǎng)趨勢(shì)，以及日趨嚴(yán)格的乘用車(chē)燃油限值標(biāo)準(zhǔn)。

奇瑞暫不考慮IPO

伴隨合資項(xiàng)目奠基儀式的舉行，奇瑞捷豹路虎合資公司的管理層架構(gòu)也首次以官方的形式公布，曾任奇瑞汽車(chē)副總經(jīng)理兼汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)的陳安寧出任合資公司董事長(zhǎng)，英國(guó)捷豹路虎汽車(chē)公司采購(gòu)部部長(zhǎng)ChrisBryant出任合資公司總裁，原奇瑞汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃部部長(zhǎng)朱國(guó)華出任合資公司副總裁。采購(gòu)、銷(xiāo)售和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)這三大重要職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人均將由外方派人擔(dān)任。

受自主品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)走低的影響，奇瑞汽車(chē)近兩年受到了較大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。根據(jù)奇瑞方面提供的數(shù)據(jù)，2011年奇瑞汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售64.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)量居全國(guó)乘用車(chē)制造企業(yè)第6名；并連續(xù)9年乘用車(chē)出口量位列中國(guó)第一。據(jù)《南方日?qǐng)?bào)》報(bào)道，今年前7個(gè)月，奇瑞整體銷(xiāo)量達(dá)到30.2萬(wàn)輛，同比負(fù)增長(zhǎng)9.5%，其出口量已經(jīng)占據(jù)整體銷(xiāo)量的三分之一強(qiáng)。如果沒(méi)有出口的支撐，奇瑞將陷入嚴(yán)重的銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)，并丟失自主品牌銷(xiāo)量老大的地位。

雖然銷(xiāo)量表現(xiàn)尚佳，不過(guò)據(jù)資料顯示，在政府出資補(bǔ)貼的情況下，2009~2011年，奇瑞汽車(chē)凈利潤(rùn)也僅分別為0.72億、3.02億和1.47億元；今年上半年則凈虧損3.79億元。

由此，奇瑞汽車(chē)的募資計(jì)劃被廣泛關(guān)注。對(duì)于資金，尹同躍表示：“奇瑞這兩年一直在調(diào)整，在運(yùn)營(yíng)上果斷砍掉了不少項(xiàng)目，鑒于現(xiàn)在IPO的情況很不樂(lè)觀，奇瑞汽車(chē)目前已經(jīng)放棄了IPO的計(jì)劃。”

“奇瑞汽車(chē)這幾年的運(yùn)營(yíng)情況還是比較正常的，股東也比較有信心。前幾年在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，有些項(xiàng)目暫停了。不過(guò)現(xiàn)金流還是很健康的，財(cái)務(wù)能夠平衡?！币S表示。

不久前，廣汽集團(tuán)和奇瑞剛剛宣布簽約建立中國(guó)汽車(chē)業(yè)首個(gè)跨地域戰(zhàn)略聯(lián)盟，在整車(chē)開(kāi)發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車(chē)、國(guó)際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域開(kāi)展合作。對(duì)于這項(xiàng)合資，有分析認(rèn)為，其中重要原因就是“廣汽要技術(shù)，奇瑞缺錢(qián)”。

對(duì)于奇瑞汽車(chē)來(lái)說(shuō)，成立一家合資公司非常有必要。因?yàn)檫@或許可以快速改變?cè)撈髽I(yè)當(dāng)前的盈利狀況。按上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)和廣汽集團(tuán)的合資經(jīng)驗(yàn)，旗下的合資公司均能為中方母公司提供70%以上的利潤(rùn)。

捷豹路虎推進(jìn)本地化

2012年前10個(gè)月，捷豹路虎中國(guó)銷(xiāo)量持續(xù)保持了高速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)達(dá)80%，目前中國(guó)已成為捷豹路虎最大的海外市場(chǎng)。中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)成本較低，銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度快，以及豪華車(chē)市場(chǎng)潛力巨大是捷豹路虎迅速上馬的主要原因。

這對(duì)于奇瑞汽車(chē)和捷豹路虎雙方公司來(lái)說(shuō)，都意義非凡。

近年來(lái)，政府部門(mén)的各項(xiàng)政策表明整車(chē)合資項(xiàng)目已經(jīng)收緊，奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目在此背景下快速獲批，引發(fā)汽車(chē)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)增長(zhǎng)多年，此前甚至出現(xiàn)了超過(guò)100%的增長(zhǎng)幅度?！斑M(jìn)口車(chē)是有增長(zhǎng)頂峰的，不可能持續(xù)高速增長(zhǎng)?！敝袊?guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理王存向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，唯有通過(guò)國(guó)產(chǎn)，才能提高其在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售體量。

顯然，捷豹路虎同樣意識(shí)到了這一點(diǎn)，增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型是捷豹路虎接下來(lái)必須面臨的挑戰(zhàn)，而本土化生產(chǎn)勢(shì)在必行。“眼下，豪華車(chē)企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)非常嚴(yán)重，如何在規(guī)模高速增長(zhǎng)的情況下保持品牌高度至關(guān)重要，上述汽車(chē)行業(yè)分析師表示。

尤其是品牌溢價(jià)和品牌文化傳承突出的捷豹路虎品牌，本土化生產(chǎn)以后的品牌建設(shè)成為關(guān)鍵所在。對(duì)此，施韋德博士表示，保證產(chǎn)品質(zhì)量和品牌高度是捷豹路虎勢(shì)必堅(jiān)持的。同時(shí)，會(huì)加大投入和研發(fā)實(shí)力，確保合資企業(yè)獲得成功。

在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上，捷豹路虎中國(guó)總裁高博此前在接受記者采訪時(shí)表示，目前捷豹路虎在華簽約的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)目達(dá)125家，其中89家已投入運(yùn)營(yíng)，“在渠道方面，捷豹路虎今后的重點(diǎn)任務(wù)是向三四線城市覆蓋”。

眼下，豪華車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)加速拓展經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)已成為趨勢(shì)，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上量之前，保證經(jīng)銷(xiāo)商盈利，是捷豹路虎和其他豪華車(chē)品牌必須面對(duì)的問(wèn)題。

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