波音787在華交付再陷推遲 海航稱要到明年二季度

每經(jīng)記者 喻春來(lái) 發(fā)自北京

多次表態(tài)有望在今年年底向中國(guó)南航、海南航空交付首架波音787訂單的波音公司不得不再三反復(fù)的延期和推遲。

在11月14日的珠海航展上，海南航空一位副總裁在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)透露，原計(jì)劃首架波音787今年年底交付海航將再推遲，要到明年二季度，南航的首架787也面臨同樣的問(wèn)題。

業(yè)內(nèi)人士分析，波音787首架的交付南航和海航已經(jīng)推遲1年了，索賠已經(jīng)不可避免。雖然，南航方面沒有表示過(guò)取消訂購(gòu)的想法，但是，海航曾表達(dá)過(guò)更換波音747-8洲際飛機(jī)的考慮。

787交付再陷“推遲門”

眼看年底已至，波音公司承諾向南航和海航交付首架787遲遲沒有動(dòng)靜。

“首架787首付國(guó)內(nèi)航空公司又要推遲了，”海南航空一位副總裁說(shuō)道，“首架787交付南航和海航的時(shí)間差不多，現(xiàn)在看要到明年二季度再有可能了。”

這離波音公司最早承諾將于2011年底向南航和海航交付首架787已經(jīng)過(guò)去了一年了。

2005年1月，波音公司與中國(guó)簽署了60架波音787飛機(jī)購(gòu)買協(xié)議，協(xié)議總價(jià)值72億美元。客戶為國(guó)航、東航、上航、廈航、海航和南航。

海航和南航各訂購(gòu)了10架787，南航最初計(jì)劃于2008年接收首架波音787，但波音不斷延遲生產(chǎn)和設(shè)計(jì)進(jìn)程導(dǎo)致787的問(wèn)世時(shí)間被一再推遲，海航更是計(jì)劃今年能接受5架787。

波音公司有關(guān)人士表示，關(guān)于首架787何時(shí)交付南航和海航一事，公司方面沒有說(shuō)法，這需要詢問(wèn)南航和海航。

鑒于波音公司一再推遲交付時(shí)間，廈航將787置換成了737，去年，東航也取消24架787訂單，置換為45架為小型737客機(jī)。

盡管交付被一再推遲，南方航空仍愿意堅(jiān)持引進(jìn)787飛機(jī)的計(jì)劃，該公司希望這種新型節(jié)能飛機(jī)可以大幅減少燃油成本。

或因GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)

7月底，一架裝有GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)的波音787飛機(jī)測(cè)試時(shí)，GEnx-1B由于故障引發(fā)跑道旁的草地起火。FAA發(fā)布了一項(xiàng)適航指令，要求對(duì)指定的GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇中軸部件號(hào)進(jìn)行90天的重復(fù)檢查。

南航和海航訂購(gòu)的787也是選用的是GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)。推遲交付是否與此事有關(guān)呢？

上述人士表示，與此事故的關(guān)系不大，推遲交付的重要原因是還沒有獲得中國(guó)民航局的適航認(rèn)證，787型號(hào)的取證在國(guó)內(nèi)還需要一定的時(shí)間。

昨日，海航又為其兩架787飛機(jī)選擇了GE航空的GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，上述人士說(shuō)，此舉主要是為未來(lái)5-10年，海航787主力機(jī)隊(duì)配備發(fā)動(dòng)機(jī)，之于此前GEnx-1B的事故，一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)完善的過(guò)程，而GE公司也是一個(gè)老牌公司。

GE有關(guān)人士稱，現(xiàn)已完成所有GEnx-1B發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇軸的超聲檢查，目前還沒有聽說(shuō)該型發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行問(wèn)題會(huì)影響飛機(jī)持續(xù)安全飛行。

目前，GEnx-1B風(fēng)扇中軸出現(xiàn)問(wèn)題根本原因仍在調(diào)查中，專業(yè)航空人士認(rèn)為，風(fēng)扇中軸出現(xiàn)的問(wèn)題屬于腐蝕性開裂，會(huì)隨著時(shí)間的增加而不斷加劇。

海航考慮向波音索賠

海航上述人士表示，是否會(huì)因推遲交付向波音索賠，要看雙方商務(wù)合同上是如何約定的。

按照國(guó)際慣例，航空公司在購(gòu)買飛機(jī)時(shí)，需要先繳納一筆預(yù)付款，大多為交易價(jià)格的30%左右。一旦飛機(jī)制造商推遲交付飛機(jī)，賠償金額通常按照推遲的天數(shù)來(lái)結(jié)算，并基于預(yù)付款的一定比例進(jìn)行計(jì)算。

但是，航空業(yè)內(nèi)人士表示，波音一般會(huì)在購(gòu)機(jī)合同條款中注明，多長(zhǎng)的時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)推遲交付的情況，波音是不負(fù)責(zé)的。這個(gè)時(shí)間段通常是半年或一年。此外，制造商一般還會(huì)約定，如果是不可抗力（戰(zhàn)爭(zhēng)、災(zāi)難、罷工等）的情況造成的推遲也不賠償。

業(yè)內(nèi)人士表示，合同的條款對(duì)航空公司一般是不利的，因?yàn)轱w機(jī)制造商在這個(gè)市場(chǎng)中處于強(qiáng)勢(shì)。

海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰之前也曾表示，波音787的交付推遲了太長(zhǎng)時(shí)間，這已經(jīng)造成了不少的麻煩，海航可能會(huì)取消該型飛機(jī)的訂單轉(zhuǎn)而購(gòu)買更大的波音747-8洲際飛機(jī)。