2012-2013財年上半年凈利潤下滑三成 新加坡航空集團稱謹慎應(yīng)對

 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

 受經(jīng)濟持續(xù)低迷，油價成本居高不下等因素，在傳統(tǒng)旺季下國內(nèi)四大航空公司不久前相繼交出不太令人滿意的三季度報告。

新加坡航空集團（以下簡稱 新航集團）今日（11月9日）也發(fā)布了他們并不盡如人意的報告。報告稱，2012-2013財年上半年，新航集團實現(xiàn)凈利潤1.68億新元，與去年同期相比下降7,100萬新元（下降30%）。

但新航表示，將時刻保持警惕，以確保機隊有效部署以應(yīng)對需求模式的改變。同時，施行嚴格的成本管理制度以減輕成本壓力。

根據(jù)國內(nèi)四大航空公司此前發(fā)布第三季度業(yè)績報，中國國航（601111.SH）、東方航空（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海南航空（600221.SH）在第三季度分別實現(xiàn)凈利潤31.74億元、26.35億元、22.16億元以及12.01億元，同比分別下滑16.46%、20.36%、29.25%、25.35%。

在傳統(tǒng)旺季的第三季度，盡管航空公司業(yè)績較上半年好轉(zhuǎn)，但較去年同期相比表現(xiàn)不佳，業(yè)內(nèi)分析指出燃油成本高居不下，匯兌損失導(dǎo)致財務(wù)費用增加等是重要原因。

長江證券研報指出，四大航Q3 實現(xiàn)營業(yè)收入919.5 億元，同比增4.9%，不及營業(yè)成本5.8%的同比增幅，一方面是因為國內(nèi)航線客公里收益有所下降，另一方面油價高位震蕩以及折舊成本上升導(dǎo)致成本端承壓。受收支倒掛影響，四大航Q3 毛利率較去年同期下滑0.7個百分點至25.5%。

海外的航空公司同樣感到了他們的壓力，新加坡航空集團今日公布業(yè)績報時指出，“歐洲經(jīng)濟危機持續(xù)抑制全球商業(yè)信心，對客運及貨運業(yè)務(wù)的載客量、貨運量及收益均施加了下行壓力。航空燃油價格保持高位震蕩，更加劇了這些極具挑戰(zhàn)性的市場狀況。”

“集團收入增長2.94億新元（增加4%），達到75.71億新元，主要得益于客運業(yè)務(wù)增長8%，但由于收益下降（減少3.4%）而被部分抵消。集團支出增加了2.86億新元（增長4%），達到74.29億新元，主要原因在于高昂的燃油成本（增加1.12億新元，或增長4%），以及運力增長5.1%造成燃油量的大幅上漲。”新航集團相關(guān)人士透露，“此外，隨著運力的增長，其它可變成本也隨之增加。”

不過，《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，新航集團2012-2013財年上半年凈利下滑還有其他的特殊原因。比如，由于去年該集團母航空公司從飛機和備用引擎處置的盈余中獲利較高，而本期此類非營業(yè)項目利潤降低。

此外，航空貨運市場持續(xù)疲軟造成新加坡貨運航空公司虧損增加，由此造成第二季度表現(xiàn)低迷（下降5,300萬新元），部分抵消了第一季度帶來的6,100萬新元的利潤增長。

資料顯示，在貨運方面，新加坡貨運航空公司運力（按運力噸公里計算）下降了2.5%，由于貨運量的下降幅度更大，（下降4.7%，按載貨噸公里計算），因此，載貨率下降了1.5個百分點至62.7%。

談及未來的發(fā)展，新航集團表示，盡管環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，集團資產(chǎn)負債表仍然表現(xiàn)強勁，能夠保證對新飛機和機上產(chǎn)品與服務(wù)升級的持續(xù)投資。

“集團時刻保持警惕，以確保機隊有效部署以應(yīng)對需求模式的改變”，新航集團告訴記者，“同時，施行嚴格的成本管理制度以減輕成本壓力。”