比亞迪e6入選公務(wù)用車試點(diǎn)示范項(xiàng)目 新能源汽車戰(zhàn)略地位再提升

9月26日下午，“中央國(guó)家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車試點(diǎn)示范工作啟動(dòng)儀式”在國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局舉行，本次試點(diǎn)示范工作共有包括國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家工信部、財(cái)政部等11個(gè)試點(diǎn)部門。比亞迪e6經(jīng)過(guò)在深圳出租車2年多營(yíng)運(yùn)，憑借其安全、可靠的綜合性能表現(xiàn)，被這次示范項(xiàng)目選中，12輛e6先行者將服務(wù)于中央機(jī)關(guān)各部委。

國(guó)家部委帶頭試用電動(dòng)車作為公務(wù)用車，體現(xiàn)出國(guó)家對(duì)新能源汽車的推動(dòng)力度進(jìn)一步加強(qiáng)。面對(duì)日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，作為國(guó)家戰(zhàn)略的新能源汽車產(chǎn)業(yè)亟待快速產(chǎn)業(yè)化。

事實(shí)上，我國(guó)從2009年開(kāi)始實(shí)施的汽車業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃就提出了“電動(dòng)汽車產(chǎn)銷形成規(guī)模”的目標(biāo)，包括改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。但到目前為止，統(tǒng)計(jì)顯示，距50萬(wàn)輛和5%兩個(gè)目標(biāo)都還有差距。

此次國(guó)家部委試用新能源電動(dòng)汽車為公務(wù)車對(duì)于新能源汽車的推廣來(lái)說(shuō)，將產(chǎn)生十分積極的影響。

中央機(jī)關(guān)帶頭試點(diǎn)電動(dòng)車

此次新能源電動(dòng)公用車試點(diǎn)示范工作，是中央國(guó)家機(jī)關(guān)積極貫徹國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策、落實(shí)中央節(jié)能減排戰(zhàn)略、倡導(dǎo)綠色能源的重要舉措，也為展示我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀成果搭建了重要平臺(tái)，必將為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、推進(jìn)節(jié)約型機(jī)關(guān)建設(shè)發(fā)揮良好的示范作用。

相關(guān)人士指出，此次試點(diǎn)示范工作不僅是中央國(guó)家機(jī)關(guān)積極貫徹國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策、落實(shí)中央節(jié)能減排戰(zhàn)略、倡導(dǎo)綠色能源的重要舉措，也為展示我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀成果搭建了重要平臺(tái)，必將為推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、推進(jìn)節(jié)約型機(jī)關(guān)建設(shè)發(fā)揮良好的示范作用。

國(guó)管局、工信部、科技部將認(rèn)真總結(jié)試點(diǎn)示范工作經(jīng)驗(yàn)，會(huì)同有關(guān)部門研究制定新能源公務(wù)用車的鼓勵(lì)政策和措施，逐步擴(kuò)大試點(diǎn)部門范圍，提高新能源公務(wù)用車配備使用比例，促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車在公務(wù)用車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，充分發(fā)揮中央國(guó)家機(jī)關(guān)的帶頭示范作用，積極推動(dòng)我國(guó)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

比亞迪方面表示，相信在本次試點(diǎn)示范工作展開(kāi)后，憑借新能源電動(dòng)汽車e6的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，定會(huì)搶占政府新能源公務(wù)用車市場(chǎng)的有利先機(jī)，為未來(lái)公司推進(jìn)新能源戰(zhàn)略發(fā)展增添一份力量。

有分析稱，在十城千輛示范推廣的基礎(chǔ)上，中央機(jī)關(guān)新能源公務(wù)車試點(diǎn)的落實(shí)，將產(chǎn)生高屋建瓴的促進(jìn)作用，有望加快新能源公務(wù)車政策在各級(jí)機(jī)關(guān)落地，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)質(zhì)性推動(dòng)也將正式開(kāi)啟。

自主產(chǎn)品 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

自主品牌產(chǎn)品自身的進(jìn)步也是推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件。

據(jù)比亞迪方面介紹，此次入選該項(xiàng)目的12臺(tái)比亞迪e6先行者是一款純電動(dòng)四驅(qū)轎車，是比亞迪自主研發(fā)的首款量產(chǎn)純電動(dòng)車。有別于傳統(tǒng)動(dòng)力車型，該車采用電池和電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合工況下，單次充電續(xù)航里程達(dá)到300公里。完全滿足日常生活、工作需求。是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)車。

據(jù)了解，e6先行者性能穩(wěn)定，目前有已300臺(tái)先后在深圳出租市場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。截至8月底，其累計(jì)總行駛里程超過(guò)2500萬(wàn)公里，單車最高里程超23萬(wàn)公里，相當(dāng)于普通私家車超過(guò)10年的行駛里程。而今年起在寶雞投入運(yùn)營(yíng)的e6出租車?yán)塾?jì)行駛里程也突破60萬(wàn)公里。比亞迪電動(dòng)車的品質(zhì)得到了很好的檢驗(yàn)。e6先行者的另一大優(yōu)勢(shì)在于其充電便捷，隨車附贈(zèng)充電柜，只要有固定停車位即可安裝，6小時(shí)充滿。使用者可以像用手機(jī)那樣白天用車晚上充電，從而擺脫了對(duì)專業(yè)充電站的依賴。

此外，e6先行者空間寬敞，采用了crossover的車型設(shè)計(jì)，車身尺寸長(zhǎng)寬 高 分 別 為4560mm、1822mm、1630mm，軸距達(dá)到2830mm。既有SUV車型的動(dòng)感又不乏MPV車型的穩(wěn)重和超大空間，十分適合作為公務(wù)車使用。車上配備Keyless智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)、語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、倒車影像、智能服務(wù)、“云”系統(tǒng)等多項(xiàng)高端電子智能配置?？蓪?shí)現(xiàn)手機(jī)遙控開(kāi)/閉鎖、車輛啟動(dòng)等遠(yuǎn)程控制功能，以及重要資訊、股票、航班、天氣等信息實(shí)時(shí)查詢，提供24小時(shí)一鍵人工服務(wù)，符合數(shù)字化辦公趨勢(shì)。

比亞迪e6的中控設(shè)計(jì)整體層次感分明、布局明確，擺放在最前沿的橫長(zhǎng)電子儀表臺(tái)信息顯示清晰細(xì)致，讓駕駛者能夠比較直觀地了解到該車四輪胎壓、行車過(guò)程中的電池充放電工作及電池的電量等情況，甚至還包括一些人性化的提醒功能。

此外，e6的TPMS胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可進(jìn)行開(kāi)機(jī)自檢、欠壓報(bào)警、過(guò)壓報(bào)警、漏氣報(bào)警、當(dāng)前輪胎壓力值等功能顯示。整車還配備了6個(gè)安全氣囊，大大提升了被動(dòng)安全性。

新能源戰(zhàn)略地位再提升

而就在一天前，9月25日，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同相關(guān)部門組織專家研究起草的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)》向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，為更好地引導(dǎo)社會(huì)資金投向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域，支撐戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策措施的落實(shí)鋪平道路。

該目錄囊括了節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、生物產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)、新材料以及新能源汽車七項(xiàng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)產(chǎn)品。

此前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)了《“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)等七大產(chǎn)業(yè)明確了發(fā)展方向，并提出了20項(xiàng)重大工程。

國(guó)家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)曾向媒體表示，到2015年，我國(guó)將力爭(zhēng)使戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重提高到8%左右；到2020年，爭(zhēng)取達(dá)到15%，使它成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要的推動(dòng)力量。而在2010年，這個(gè)比例還不到4%。

而同樣在不久前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所發(fā)布了《我國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新的探索及應(yīng)采取的政策》(以下簡(jiǎn)稱《政策》)，就我國(guó)電動(dòng)汽車商業(yè)模式的意義、范例和障礙等議題進(jìn)行了分析，并對(duì)此提出了政策建議。

該《政策》指出，電動(dòng)汽車作為一種新能源交通工具，是我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)在國(guó)家一系列政策的支持下，我國(guó)在電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)上取得了很大的進(jìn)展，但離技術(shù)完全成熟還有一定距離。在目前電池技術(shù)還沒(méi)有重大技術(shù)突破的情況下，探索商業(yè)模式的創(chuàng)新，對(duì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的商業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展有重要意義。

《政策》指出，當(dāng)前在電動(dòng)汽車商業(yè)模式探索過(guò)程中還面臨諸多的問(wèn)題與障礙，需要國(guó)家層面加強(qiáng)指導(dǎo)，積極開(kāi)展電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新的試點(diǎn)工作，實(shí)行電動(dòng)汽車商業(yè)模式的特許經(jīng)營(yíng)，并利用財(cái)稅政策支持和培育電動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)。

以比亞迪為代表的新能源汽車制造商，將在此輪政策利好背景下，搶占市場(chǎng)先機(jī)，成為新能源“革命”的先行者和最大受益者。