軌道經(jīng)濟(jì)仍需未雨綢繆

中國(guó)經(jīng)濟(jì)不會(huì)崩潰，但有的企業(yè)會(huì)。

大規(guī)模的投資將持續(xù)，直到填平各地的經(jīng)濟(jì)洼地。新一輪的城市軌道交通藍(lán)圖出臺(tái)，建設(shè)周期最長(zhǎng)延伸到2020年?，F(xiàn)在，我們已經(jīng)為未來(lái)8～10年的軌道交通立下了規(guī)劃。

軌道交通是城市群的先導(dǎo)。地鐵加快城市的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，城際軌道架構(gòu)未來(lái)的城市群。把發(fā)改委批準(zhǔn)的城市軌道交通圖與高鐵軌道放在一起，中國(guó)的城市化圖景躍然紙上。大城市成為城市群的中心節(jié)點(diǎn)，如東部地區(qū)的深圳、廣州、上海、天津、北京，中部地區(qū)的武漢、鄭州、長(zhǎng)沙等，西南地區(qū)的成都、昆明等，西北的西安等城市。

令人矚目的是，內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃與江蘇沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃。前者的建設(shè)工期從2012到2020年，遠(yuǎn)景可展望到2035年；后者的建設(shè)期限從2012年到2020年。建成之后，資源城市群與消費(fèi)城市群南北呼應(yīng)。這遠(yuǎn)不是終結(jié)，在中西部大城市真正崛起后，各地城市群也將應(yīng)運(yùn)而生。

但中國(guó)的軌道交通建設(shè)面臨著資金與效率雙重難題，筆者雖然支持軌道交通，卻擔(dān)心軌道交通有大干快上的勁頭。

更讓人擔(dān)心的是，土地是最重要的頂梁柱，土地套現(xiàn)模式將讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)在土地依賴、行業(yè)壟斷上越走越遠(yuǎn)。諸多的軌道交通建設(shè)需要更多的資金，而更多的資金源于更多值錢的土地，為了讓土地值錢，軌道交通越修越多以拉抬沿線的土地價(jià)格。

美國(guó)這塊他山之石可以提供借鑒?；鹬癖说?middot;林奇在投資書籍中，惟妙惟肖地展示了美國(guó)鐵路發(fā)展的歷史畫卷。從1864年到20世紀(jì)初，整個(gè)美國(guó)人口翻了一番，鐵路網(wǎng)增加7倍，人類足跡所至之處，都能聽見火車的汽笛聲。

在1873年經(jīng)濟(jì)崩潰后，美國(guó)的公債被視為廢紙，歐洲把美國(guó)視為騙子國(guó)度。1893年情況更糟，1/4的鐵路公司被迫宣告破產(chǎn)，投資者大部分的投資打了水漂。那是一個(gè)鍍金的混亂時(shí)代，工業(yè)化進(jìn)程加快，美國(guó)從19世紀(jì)初家家自己動(dòng)手縫制服裝的農(nóng)業(yè)社會(huì)，過(guò)渡到19世紀(jì)末的工業(yè)社會(huì)，貫穿美國(guó)的運(yùn)河、鐵路網(wǎng)絡(luò)齊備，而后進(jìn)入高速公路上的汽車時(shí)代。

美國(guó)之所以能夠安然度過(guò)當(dāng)時(shí)的混亂時(shí)期，歸功于有實(shí)力的新經(jīng)濟(jì)的崛起，鐵路公司倒閉，但好時(shí)、桂格燕麥、箭牌、美國(guó)電話電報(bào)公司、杜邦、波士頓銀行、美國(guó)煙草公司、美國(guó)鋼鐵公司和眾多從標(biāo)準(zhǔn)石油分離出的公司（?？松梨?、雪佛龍、美孚、阿莫科等）卻在邁向興盛的明天。而汽車作為鐵路的替代物應(yīng)運(yùn)而生，軌道交通伴隨著好公司、新技術(shù)、知名品牌的誕生，這才是讓美國(guó)度過(guò)二十年一次經(jīng)濟(jì)大恐慌的經(jīng)濟(jì)。

最難的莫過(guò)于打擊壟斷勢(shì)力。美國(guó)的鋼鐵、石油等基礎(chǔ)行業(yè)的托拉斯輕松獲得壟斷利潤(rùn)，不必操心技術(shù)革命、降低成本。此時(shí)公眾的呼聲、媒體的揭黑、獨(dú)立的國(guó)會(huì)與法院、持有基本價(jià)值觀的政府官員，聯(lián)手成立反托拉斯陣線。

1890年，國(guó)會(huì)通過(guò)了《謝爾曼反托拉斯法》，但新澤西州依然通過(guò)自己的法律，以“控股公司”名義避開聯(lián)邦政府的監(jiān)管。1904年，美國(guó)最高法院重拳出擊，宣布一家最大的鋼鐵公司不合法。時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的特迪·羅斯福，重新嚴(yán)格推行《謝爾曼反托拉斯法》，起訴了44家主要的托拉斯公司。1914年，國(guó)會(huì)通過(guò)了第二部反托拉斯法，即《克萊頓法》。壟斷危機(jī)過(guò)去了，美國(guó)不至于成為阿根廷式權(quán)貴經(jīng)濟(jì)的翻版。

假設(shè)，通過(guò)高負(fù)債的辦法中國(guó)最終建成了先進(jìn)的軌道交通，有史以來(lái)，第一次，全球第二大經(jīng)濟(jì)體成為輪軌上的國(guó)家，未來(lái)是什么？

基于高負(fù)債與低道德，投資者從軌道公司的股票獲得紅利有限，現(xiàn)在炒南車、北車等股票是擊鼓傳花游戲的第二幕。軌道交通上運(yùn)營(yíng)的是什么，承載的是什么，至關(guān)重要。如果鄂爾多斯有雄厚的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，擁有煤炭的新技術(shù)中心、羊絨產(chǎn)品的設(shè)計(jì)基地，此輪民間債務(wù)危機(jī)不至于拖累這座草原城市。

基于國(guó)人對(duì)房地產(chǎn)的熱衷，基于中國(guó)經(jīng)濟(jì)存在的內(nèi)生動(dòng)力，基于軌道時(shí)代的來(lái)臨，中國(guó)經(jīng)濟(jì)暫無(wú)恙，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我們還不得不未雨綢繆。

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