萬向擬4.5億美元收購A123公司 欲破國內(nèi)電池關(guān)鍵技術(shù)困局

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在電動(dòng)車領(lǐng)域涉足多年的萬向集團(tuán)，正計(jì)劃通過收購美國電動(dòng)電池制造商A123Systems公司，以獲得更多的先進(jìn)技術(shù)、市場與產(chǎn)能。

據(jù)海外媒體報(bào)道，“美國電動(dòng)汽車電池制造商A123日前表示，中國汽車零部件生產(chǎn)商萬向集團(tuán)計(jì)劃投資4.5億美元，收購這家搖搖欲墜的公司80%股權(quán)?！?/p>

從A123公司CEO維歐和萬向集團(tuán)CEO魯偉鼎公開的言論來看，這應(yīng)該是一樁雙贏的交易，通過獲得中國零部件公司萬向的注資，能使A123走出債務(wù)的泥潭，同時(shí)萬向集團(tuán)也借此能夠獲得先進(jìn)的技術(shù)，進(jìn)一步鞏固其在新能源領(lǐng)域的地位。

但是，該項(xiàng)交易目前尚未得到美國以及中國政府主管的認(rèn)可。是否能夠順利地過政府關(guān)，以及未來在中國將如何發(fā)展，這些問題也頗為引人關(guān)注。也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從萬向集團(tuán)董事長魯冠球的行事風(fēng)格以及該項(xiàng)交易萬向集團(tuán)的操盤手倪頻的工作背景和經(jīng)驗(yàn)來看，這樁交易應(yīng)該是“十拿九穩(wěn)”。這也意味著自《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2012~2020年）》頒布后，國內(nèi)民營企業(yè)發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)的熱情再次被點(diǎn)燃，同時(shí)或許以收購方式解圍目前國內(nèi)電池等關(guān)鍵技術(shù)落后的困局，將成為新能源技術(shù)突破的一條捷徑。

A123困境緣起電池召回

資料顯示，此前萬向集團(tuán)已經(jīng)和美國A123公司進(jìn)行了長達(dá)4個(gè)多月的談判和磋商，目前雙方已經(jīng)簽訂了備忘錄。根據(jù)備忘錄內(nèi)容，“萬向集團(tuán)將向該公司提供7500萬美元的初始債務(wù)融資，后期在滿足一定條件下，萬向集團(tuán)還將再購買A123總計(jì)2億美元優(yōu)先擔(dān)?？赊D(zhuǎn)股票據(jù)，協(xié)議還包括萬向集團(tuán)1.75億美元的期權(quán)認(rèn)股權(quán)證。”

由于此項(xiàng)備忘錄是非約束性的條約，目前萬向集團(tuán)和A123正在就交易合同細(xì)節(jié)進(jìn)行進(jìn)一步協(xié)商，希望在今年年底前完成交易。

對于此項(xiàng)交易，維歐表示，具有財(cái)政和戰(zhàn)略的雙重意義，除解決公司的財(cái)務(wù)危機(jī)，還將全面提升其在國際市場的競爭力，尤其將成為美國A123進(jìn)入中國市場的一條重要途徑。

數(shù)據(jù)顯示，幾年前A123的市值曾高達(dá)26億美元，并在2009年獲得美國政府2.49億美元“綠色能源項(xiàng)目”撥款，并將其中的一半資金用于密歇根州的電池廠房建設(shè)，但由于美國市場對電池需求的減少，以及今年受批量缺陷電池召回的損失影響，A123的電池業(yè)務(wù)急劇滑坡，債務(wù)不斷攀升。

A123披露的財(cái)報(bào)顯示，今年公司第二季度虧損8290萬美元，一季度A123虧損1.25億美元。

交易尚需政府批準(zhǔn)

雖然萬向集團(tuán)收購A123的交易正在緊鑼密鼓的談判之中，但維歐坦言：“與萬向集團(tuán)達(dá)成的任何交易都必須通過美國與中國政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，這是交易成功的必備要件?！?/p>

目前美國政府和媒體首先對這樁交易唱起了反調(diào)。美國國會(huì)美中經(jīng)濟(jì)安全審議委員會(huì)委員威瑟認(rèn)為，“電池對于美國來說依然是一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，美國政府必須對其進(jìn)行嚴(yán)格的審查”。他認(rèn)為，這項(xiàng)交易甚至將對美國政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)、就業(yè)等方面帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

CNN發(fā)表文章則稱，“除了民用設(shè)備，A123與美國軍方還有超過2000萬美元的合同，可能涉及單兵武器系統(tǒng)、車輛和飛機(jī)等各個(gè)方面。A123與軍方的合同或成為此收購案獲得美國政府批準(zhǔn)的一個(gè)重要障礙?！?/p>

雖然美國和中國的相關(guān)人士均表現(xiàn)出對這樁交易的擔(dān)憂，但是國內(nèi)的一些業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，按照魯冠球的做事風(fēng)格，這件事情應(yīng)該已經(jīng)有了八成把握，否則不會(huì)隨便出手。

作為收購的另一方，萬向集團(tuán)是國內(nèi)最大的零部件生產(chǎn)企業(yè)，早在1984年就邁入美國市場。最初，該企業(yè)為美國汽車維修市場三大零部件供應(yīng)商之一舍勒公司代工，隨后憑借該公司渠道逐步進(jìn)入美國市場，并擴(kuò)大了在美國的影響力，并在美國建立了分公司。

不僅如此，在美國發(fā)展的二十多年中，萬向集團(tuán)收購了美國28家工廠，其中包括福特和克萊斯勒的下屬企業(yè)。深耕美國市場多年的萬向，對于美國的政策與市場環(huán)境都頗為熟悉。

同時(shí)，萬向集團(tuán)收購A123這樁交易的操盤手倪頻，也是一個(gè)有著深厚美國背景的人物。正是他進(jìn)入萬向集團(tuán)后，憑借其對美國汽車市場和汽車行業(yè)的深入了解，將萬向集團(tuán)在美國的業(yè)務(wù)擴(kuò)展成為一個(gè)擁有20多家工廠的制造王國。

在萬向集團(tuán)多年的收購之路中，倪頻不僅經(jīng)歷了萬向?qū)ΩＬ亍⒖巳R斯勒公司收購的全過程，而且還操盤了多起收購案件，對美國的相關(guān)法律法規(guī)、市場、企業(yè)、工會(huì)都有充分的了解。

萬向集團(tuán)于1999年進(jìn)入我國的電動(dòng)車領(lǐng)域，目前已經(jīng)有十幾年的歷史，不僅在中國、在美國也建有電池制造工廠，年?duì)I收超過130億美元。

市場化前景難以判斷

對萬向集團(tuán)收購A123一事，國內(nèi)擔(dān)憂的聲音比比皆是。汽車分析師賈新光就表示：“很明顯這項(xiàng)交易的最終目的是將A123帶到中國，押寶中國的新能源汽車市場?！?/p>

事實(shí)上，這已是A123實(shí)施中國戰(zhàn)略之一。A123系統(tǒng)汽車應(yīng)用集團(tuán)總裁JasonForcier此前在接受媒體采訪時(shí)表示：“中國是世界上最大和增長最快的汽車市場，我們也認(rèn)為它有潛力成為全球最大的電動(dòng)車市場?！?/p>

據(jù)了解，目前A123除了與寶馬集團(tuán)和美國汽車初創(chuàng)企業(yè)FiskerAutomotive簽有電池供應(yīng)合同，并且被通用汽車(GM)選中為其即將推出的雪佛蘭SparkEV電動(dòng)車的電池供應(yīng)商之外，在中國，A123與上汽、吉利均有業(yè)務(wù)接觸。

近幾年，我國已經(jīng)掀起了進(jìn)軍鋰電池領(lǐng)域的熱潮，根據(jù)相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2010年我國動(dòng)力電池行業(yè)披露私募融資案例為18起，其中涉及鋰電池且融資規(guī)模在352萬美元以上的企業(yè)就有5家；今年受到利好政策的刺激，又有十幾家企業(yè)意欲進(jìn)入鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域，可見該領(lǐng)域的競爭在未來會(huì)越來越激烈，萬向通過收購A123之后是否能夠勝出還是個(gè)未知數(shù)。

同時(shí)賈新光認(rèn)為，萬向集團(tuán)收購A123之后，是否要在中國建廠？如果建廠是否能夠過政府的審批關(guān)？這些都成為難以判斷的問題。

根據(jù)日前國家發(fā)改委和商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的 《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄 （2011年修訂）》中將“外商投資整車”條目從鼓勵(lì)投資的類別中刪除，但是對新能源關(guān)鍵零部件項(xiàng)目仍在鼓勵(lì)之列，這對于萬向與A123來說，或許是個(gè)好消息。

“雖然A123對中國新能源汽車市場抱有很大的期望，但是這個(gè)市場的不確定因素太多。”賈新光說。

“目前電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化依然有諸多困難，電池的重量問題，安全性，充電與換點(diǎn)模式的爭論、相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)等問題依然沒有解決。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化依然有較長的路要走，萬向集團(tuán)收購A123之后贏利點(diǎn)在何處？”賈新光的疑問或許代表了很多人的觀點(diǎn)。