廣州白云機(jī)場擴(kuò)建獲批 或緩解珠三角空中擁擠

每經(jīng)記者 李亞蟬 發(fā)自廣州

此前不久“東航MU2371航班被拒備降事件”意味著緩解珠三角空中擁堵問題顯得更加刻不容緩，如今，期盼已久的廣州白云機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目有望在不久后迎來正式啟動信號。

據(jù)悉，國家發(fā)展改革委近期已經(jīng)對白云機(jī)場擴(kuò)建工程可行性研究報告進(jìn)行了批復(fù)。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資將達(dá)188.54億元。

資料顯示，目前的白云機(jī)場航站區(qū)按滿足2010年旅客吞吐量2500萬人次要求設(shè)計(jì)。然而，從近幾年的數(shù)據(jù)看，白云機(jī)場的旅客吞吐量早已超過了這一容量。

近年，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，白云機(jī)場2011年旅客實(shí)際吞吐量4504萬人次，貨郵吞吐量118萬噸，白云機(jī)場的吞吐量已經(jīng)超過既有航站樓的容量，飛行區(qū)的保障能力接近飽和，急需啟動白云機(jī)場擴(kuò)建工程的建設(shè)。而從白云機(jī)場今年1月-6月的數(shù)據(jù)看，其今年上半年旅客吞吐量約2355萬人次，較去年同期增長7.43％。其今年全年客流量被預(yù)測可能將達(dá)近5000萬人次。

白云機(jī)場擴(kuò)建工程將以“建設(shè)世界級航空樞紐、打造國際化營商環(huán)境”為目標(biāo)。該機(jī)場被寄望長遠(yuǎn)著眼于構(gòu)建完善的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)，成為連接世界各地與中國的空中門戶，建成亞太地區(qū)的核心樞紐，最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。

據(jù)悉，按照被批復(fù)的根據(jù)可行性研究報告內(nèi)容，白云機(jī)場擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)以2020年為目標(biāo)年，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量250萬噸。根據(jù)國家發(fā)展改革委的批復(fù)，白云機(jī)場擴(kuò)建工程包括機(jī)場工程、空管工程和供油工程三部分，總投資為188.54億元，其中機(jī)場工程投資179.81億元。機(jī)場工程建設(shè)內(nèi)容主要包括新建第三跑道和滑行道系統(tǒng)，新建二號航站樓主樓及相關(guān)附屬設(shè)施等。

值得注意的是，除了緩解白云機(jī)場現(xiàn)有的客流壓力，作為國內(nèi)三大中樞樞紐機(jī)場之一，坐擁龐大的珠三角人口和經(jīng)濟(jì)容量，白云機(jī)場的擴(kuò)建在廣東民航建設(shè)總體規(guī)劃中也意義非凡。

據(jù)悉，珠三角的空中航空擁堵問題已經(jīng)成為世界航空運(yùn)輸業(yè)亟須解決的最大問題之一。

一位民航系統(tǒng)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，改革開放以后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，空中擁堵的現(xiàn)象從上世紀(jì)八九十年代就開始逐漸顯現(xiàn)，而“現(xiàn)在越來越擁堵了”。

廣州發(fā)改委認(rèn)為，廣州白云國際機(jī)場擴(kuò)建工程項(xiàng)目的建設(shè)，將使白云機(jī)場進(jìn)一步滿足航空業(yè)務(wù)需求持續(xù)快速增長及區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的需求，并將進(jìn)一步提高白云機(jī)場在亞太地區(qū)及國際范圍航空樞紐機(jī)場的競爭力。

不過中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)認(rèn)為，批復(fù)實(shí)現(xiàn)珠三角機(jī)場的運(yùn)營和擴(kuò)建，短期來說對解決航運(yùn)緊張或?qū)⒉⑵鸩坏街匾饔?，目前需要做的更多是加?qiáng)珠三角機(jī)場5大機(jī)場的合作與融合，同時統(tǒng)一規(guī)劃珠三角空管系統(tǒng)，空管標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行程序。

據(jù)悉，廣州白云國際機(jī)場第三跑道2014年建成投入使用，二號航站樓2016年建成投入使用。