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豐田卡位混合動(dòng)力潮 雷克薩斯上演品牌獨(dú)立運(yùn)動(dòng)

2012-04-27 01:09:04

每經(jīng)編輯 劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

當(dāng)豐田汽車把2012年定義為 “混合動(dòng)力年”時(shí),或許誰也沒有預(yù)想到這一市場會(huì)突然加速啟動(dòng)。

2011年底,雷克薩斯CT200h正式進(jìn)入中國市場。今年2月,一汽豐田新普銳斯高調(diào)上市,正式開啟了豐田向中國市場導(dǎo)入混合動(dòng)力車型的大幕。

節(jié)能與新能源的技術(shù)發(fā)展路線經(jīng)過近兩年的討論,終于隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》的出臺(tái)而最終敲定,電動(dòng)汽車不再成為新能源技術(shù)的唯一落點(diǎn),混合動(dòng)力難以跨越。

正如中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)所言,“從押寶純電動(dòng),到現(xiàn)在‘兩條腿’走路,新能源政策的制定更加貼近市場,也更具有可行性和可操作性”。行業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為,混合動(dòng)力是市場接受程度最快的車型。

這對于豐田汽車在中國市場的發(fā)展而言,都可以稱為好消息。一向保守的豐田汽車開始在中國市場進(jìn)行“變革”。此次北京國際車展上,是調(diào)整后的豐田汽車(中國)投資有限公司高層首次集體亮相。對于目前在華銷量還不及通用和大眾的豐田來講,混合動(dòng)力是否能成為其翻盤的機(jī)會(huì),豐田(中國)董事長、兼任豐田汽車中國總代表佐佐木昭,豐田(中國)副董事長、兼任豐田汽車公司中國本部本部長大西弘致,豐田汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理北田真治,豐田(中國)執(zhí)行副總經(jīng)理董長征對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》(以下簡稱NBD)闡述了豐田的戰(zhàn)略意圖和戰(zhàn)術(shù)細(xì)節(jié)。

混合動(dòng)力車是技術(shù)方向

NBD:今年豐田在中國市場發(fā)布了“云動(dòng)計(jì)劃”,攻勢強(qiáng)大。但是,作為“云動(dòng)計(jì)劃”的代表產(chǎn)品,第三代普銳斯的年產(chǎn)量只有3000輛。豐田怎樣實(shí)現(xiàn)計(jì)劃與實(shí)際產(chǎn)量的平衡?

佐佐木昭:首先應(yīng)該說目前新普瑞斯成本與售價(jià)是一對平衡的關(guān)系,在當(dāng)前的狀況下,豐田設(shè)定的3000輛的年銷量,還存在一些客觀原因。但是,我想這是一方面的原因,更大一方面是豐田還沒能夠讓中國的消費(fèi)者更多地了解這個(gè)混合動(dòng)力車的好處和特長,我覺得豐田這方面做的工作還不夠,所以這次啟動(dòng)“云動(dòng)計(jì)劃”,目的就是全面地向中國消費(fèi)者展示豐田在各個(gè)方面的考慮。

董長征:這是豐田改變的一個(gè)象征,是豐田中國要負(fù)責(zé)豐田品牌的樹立和向中國的消費(fèi)者宣傳豐田的技術(shù)包括混合動(dòng)力技術(shù)。在一汽豐田,廣汽豐田和雷克薩斯三個(gè)渠道中,我們主要是負(fù)責(zé)推廣產(chǎn)品,所以這是我們結(jié)構(gòu)性的變化。

NBD:豐田如何判斷未來新能源汽車的技術(shù)方向?

董長征:豐田尊重所有的廠家對節(jié)約能源、擺脫石油依賴方面所作出的努力。從戰(zhàn)略上來講,豐田目前是把PHEV(外插充電式混合動(dòng)力車)作為未來的主要方向。

佐佐木昭:豐田正在進(jìn)行混合動(dòng)力組件國產(chǎn)化工作,在常熟研發(fā)中心,我們和一汽豐田、廣汽豐田共同合作,合資產(chǎn)品有普銳斯和凱美瑞混合動(dòng)力。

這個(gè)技術(shù)一定能在中國落地生根,豐田汽車目前所做的混合動(dòng)力起步工作,實(shí)際上是一個(gè)鋪墊,希望為下一步的外插充電式混合動(dòng)力車做技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化的積累準(zhǔn)備。

NBD:有預(yù)測稱,混合動(dòng)力車型大規(guī)模的落實(shí)應(yīng)該是在2015年,2012年到2015年的三年對中國市場來說,仍可能風(fēng)云突變。豐田會(huì)怎樣應(yīng)對2015年之前的中國市場?

北田真治:豐田不光是在混合動(dòng)力方面,除此之外的所有技術(shù)路線都在進(jìn)行投入和探索。其實(shí)不是說一定要到2015年,從現(xiàn)在開始進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備,如果能夠早的話,我們愿意更早地實(shí)現(xiàn)或做某一部分的混合動(dòng)力組件的國產(chǎn)化過程。

豐田還是想更有意義地度過這三年,在真正國產(chǎn)的混合動(dòng)力組件出臺(tái)之前,我們愿意通過各種形式讓大家能夠深入地了解到混合動(dòng)力車的魅力。此外,豐田的外插充電式電動(dòng)車在中國行駛試驗(yàn)已經(jīng)完成,希望在年底之前,有商品導(dǎo)入。

在電動(dòng)車方面,今年也會(huì)啟動(dòng)實(shí)證行駛試驗(yàn),來推動(dòng)在中國的銷售和將來的國產(chǎn)。再有就是說傳統(tǒng)動(dòng)力,在直噴發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪增壓的產(chǎn)品投入上我們也在做相關(guān)的準(zhǔn)備,時(shí)間目前尚未明確,我們正在做實(shí)質(zhì)上的推動(dòng)。

強(qiáng)調(diào)雷克薩斯獨(dú)立品牌

NBD:在發(fā)布上,豐田和雷克薩斯分開舉行。豐田是否有意放手讓雷克薩斯在中國高檔車市場上有更好的表現(xiàn)?

佐佐木昭:今年豐田是有意識(shí)地把這兩個(gè)品牌的展臺(tái)分開做。從前的做法的確像是雷克薩斯被埋沒在豐田這個(gè)大圈子當(dāng)中?,F(xiàn)在需要讓大家知道雷克薩斯的誕生和發(fā)展,是有一個(gè)歷史過程,有美國的雷克薩斯,有歐洲的雷克薩斯和日本的雷克薩斯,在各個(gè)地方它仍然有它特定的含義。

在我看來,雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)值都有特殊性,在中國如何去定位它?什么才是適合中國的雷克薩斯?我覺得這值得豐田所有人思考。引起受眾關(guān)注,為了雷克薩斯進(jìn)一步更好的發(fā)展,那么它在中國應(yīng)該有自己發(fā)展的天地。

NBD:“TOYOTADear~親~”那個(gè)車前臉會(huì)是豐田今后家族臉譜的一個(gè)特征嗎?

大西弘致:豐田希望在造型方面能有一些突破,不會(huì)被其他的強(qiáng)勢廠家所埋沒。“TOYOTADear~親~”是一個(gè)概念車,是比較夸張的,但是我認(rèn)為,在今后的車型會(huì)上采用這種元素。

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