中國(guó)南車中標(biāo)港鐵 時(shí)速350公里高速動(dòng)車組首次實(shí)現(xiàn)出口

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

4月16日，中國(guó)南車與香港鐵路有限公司在香港正式簽訂總額為13.6億元人民幣的時(shí)速350公里高速動(dòng)車組合約。這不僅將是內(nèi)地高速動(dòng)車組產(chǎn)品首次銷往香港，更是時(shí)速350公里高速動(dòng)車組首次實(shí)現(xiàn)出口。

據(jù)南車提供的資料顯示，中國(guó)南車為香港鐵路有限公司提供的高速動(dòng)車組將在CRH380A高速動(dòng)車組平臺(tái)上為港鐵量身訂做，并且在列車的防碰撞、防火、電磁兼容等性能上做進(jìn)一步的提升。每列車8輛編組，時(shí)速可達(dá)350公里，主要服務(wù)廣深港高鐵。

而“CRH380A型動(dòng)車組”，牽引傳動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制等核心技術(shù)均已實(shí)現(xiàn)自主研制，目前主要在京滬、武廣深、滬杭、海南東環(huán)等高鐵上運(yùn)行，占京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)動(dòng)車組的53%。

不過，中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕昨日告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，因?yàn)榭紤]到橋梁、隧道及線路壽命的具體情況，廣深港高鐵香港段路軌設(shè)計(jì)時(shí)速其實(shí)只有250公里，同時(shí)經(jīng)測(cè)算，此路段運(yùn)營(yíng)的最經(jīng)濟(jì)速度也是在200公里左右。這意味著，雖然中國(guó)南車中標(biāo)的港鐵動(dòng)車組時(shí)速可達(dá)350公里，但實(shí)際運(yùn)營(yíng)也只會(huì)跑在200公里左右。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，之所以采用CRH380A型350公里時(shí)速技術(shù)來跑200公里路段，是因?yàn)榭紤]到今后可能在武廣深等線上的輻射情況，不一定就是“大材小用”。

據(jù)南車透露，廣深港高鐵香港段在今年3月完成動(dòng)車組招標(biāo)后，將于2013年實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組首列交付，2015年完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)營(yíng)并通車運(yùn)營(yíng)。

隨著廣深港高鐵的全線開通，北京至香港的高速鐵路將全線貫通，香港市民乘坐動(dòng)車組可以直達(dá)廣州、武漢、鄭州、北京等城市，這將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大拉動(dòng)作用，對(duì)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展，包括旅游業(yè)起到很大的刺激作用。

此外，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，事實(shí)上，此次招標(biāo)采用的國(guó)際招標(biāo)，包括跨國(guó)巨頭龐巴迪、川崎重工、中國(guó)北車在內(nèi)的4家國(guó)內(nèi)外企業(yè)都參與了競(jìng)標(biāo)。中國(guó)南車中標(biāo)港鐵，也是內(nèi)地高速動(dòng)車組首次通過競(jìng)爭(zhēng)拿下鐵道部以外的單子。

市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，目前南美、俄羅斯、土耳其、印度在內(nèi)的眾多國(guó)家和地區(qū)對(duì)建設(shè)高速鐵路有濃厚的興趣，中國(guó)南車通過國(guó)際招標(biāo)首次獲得境外高鐵訂單，彰顯了中國(guó)高鐵技術(shù)的市場(chǎng)認(rèn)可。中國(guó)南、北車在未來都有望收獲更多的國(guó)際高速鐵路訂單。

不過，南車董事長(zhǎng)趙小剛此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前中國(guó)高鐵的技術(shù)出口及裝備出口都還處在培育期，不過，據(jù)透露，南車看好的國(guó)際高鐵市場(chǎng)已經(jīng)有七八個(gè)國(guó)家。