中遠(yuǎn)太平洋營(yíng)收增3成 航運(yùn)業(yè)春天來(lái)臨？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

3月27日，中遠(yuǎn)太平洋（01199，HK）公布2011年業(yè)績(jī)報(bào)告。

報(bào)告稱，2011年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.99億美元，同比上升34.2%；不計(jì)入非經(jīng)常性項(xiàng)目，公司實(shí)現(xiàn)盈利3.64億美元，同比上升35.2%；計(jì)入非經(jīng)常性項(xiàng)目，公司實(shí)現(xiàn)盈利3.88億美元，同比上升7.6%。

中遠(yuǎn)太平洋新任董事會(huì)主席李云鵬表示，收入的增長(zhǎng)受惠于碼頭業(yè)務(wù)與集裝箱租賃、管理及銷售業(yè)務(wù)等方面原因，中遠(yuǎn)太平洋2011年的業(yè)績(jī)呈現(xiàn)較好的勢(shì)頭。

由此，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)航運(yùn)業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)觸底，甚至航運(yùn)業(yè)的春天即將來(lái)臨，目前或是抄底時(shí)機(jī)。

不過(guò)，也有分析人士認(rèn)為中遠(yuǎn)太平洋的業(yè)績(jī)并不能作為航運(yùn)業(yè)春天來(lái)臨的信號(hào)，航運(yùn)形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻。

“中遠(yuǎn)太平洋的業(yè)績(jī)并不意味著航運(yùn)業(yè)的春天開(kāi)始來(lái)臨，航運(yùn)業(yè)還遠(yuǎn)沒(méi)有渡過(guò)最苦難的時(shí)期。”

“目前美國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況趨于好轉(zhuǎn)，歐洲也聲稱開(kāi)始穩(wěn)定，國(guó)際形勢(shì)影響下的航運(yùn)業(yè)仍會(huì)持續(xù)低迷一段時(shí)間，這是因?yàn)槟壳坝蛢r(jià)上漲、管理成本上升等給各大航運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了沉重的負(fù)擔(dān)。

此外，航運(yùn)業(yè)受歐債危機(jī)及全球增速減慢、海運(yùn)貿(mào)易量下滑影響，航運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)不大，此外集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)還依賴于航運(yùn)業(yè)新興市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。”

中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)做上述表示。

某航運(yùn)業(yè)資深分析師也認(rèn)為，盡管目前歐債危機(jī)趨于穩(wěn)定，美國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也開(kāi)始走好，但由此帶來(lái)航運(yùn)需求的漲幅到底有多大尚有待慢慢觀察。

從供需角度來(lái)看，供大于求的現(xiàn)狀依舊比較嚴(yán)重，航運(yùn)業(yè)是真正的春天來(lái)臨還是春寒料峭，還很難說(shuō)。

中遠(yuǎn)太平洋副總經(jīng)理邱晉廣27日在該公司業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上也指出，全球經(jīng)濟(jì)不確定性仍然存在，該公司未來(lái)投資依舊較為審慎。

根據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心日前的景氣調(diào)查，62.71%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)觸底，運(yùn)價(jià)將低位波動(dòng)，約22.03%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)將繼續(xù)惡化，運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，15.25%的航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為市場(chǎng)走向復(fù)蘇，運(yùn)價(jià)開(kāi)始上漲。