投上億攻堅(jiān)國(guó)際機(jī)票預(yù)訂 攜程又變了一招

每經(jīng)記者 夏冰 發(fā)自上海

攜程機(jī)票、去哪兒機(jī)票、淘寶機(jī)票……越來越多電商網(wǎng)站打出引人注目的機(jī)票打折信息，各類特惠機(jī)票套餐也層出不窮，穩(wěn)坐行業(yè)老大的攜程在這場(chǎng)機(jī)票預(yù)訂市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中腹背受敵。3月21日，攜程在上海推出全新國(guó)際機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)，新增近萬條國(guó)際航線，最多可實(shí)時(shí)在線預(yù)訂6段航程。攜程此番計(jì)劃投資上億元攻堅(jiān)機(jī)票板塊，希望未來在機(jī)票領(lǐng)域的收入仍可實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

打破價(jià)格不透明弊端

在發(fā)布2011年第四季度財(cái)報(bào)及全年財(cái)報(bào)后，攜程CFO孫潔透露，攜程在整個(gè)酒店預(yù)訂市場(chǎng)的占有率達(dá)到了2%～3%，而在整個(gè)機(jī)票業(yè)務(wù)領(lǐng)域則約為7%～8%。占攜程整體營(yíng)收40%左右比例的機(jī)票業(yè)務(wù)正在遭遇越來越多的沖擊。關(guān)于攜程機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)的詬病，不少消費(fèi)者也是不止一次的對(duì)其吐槽“攜程機(jī)票總比別人貴。攜程機(jī)票頁面上顯示有票的，點(diǎn)進(jìn)去之后所有的低價(jià)航班全部訂完。退票改簽都得折騰個(gè)半天……”在信息透明化的今天，上述一切都逐一被翻開浮出水面。

如何令產(chǎn)品選擇豐富、信息準(zhǔn)確透明、查詢預(yù)訂方便快捷將成為攜程在國(guó)際機(jī)票市場(chǎng)的進(jìn)化方向。攜程或有意通過向旅客提供相關(guān)服務(wù)來收費(fèi)并實(shí)現(xiàn)贏利。“可能過去在買國(guó)際機(jī)票時(shí)需要翻看N多不靠譜的電話黃頁，現(xiàn)在無論行程多復(fù)雜，加段聯(lián)程，還是多航段，缺口程…攜程的新平臺(tái)就能幫我輕松搞定這些問題。”一位在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)攜程新國(guó)際機(jī)票業(yè)務(wù)操作的王姓消費(fèi)者告訴記者。

過去，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在預(yù)訂國(guó)際機(jī)票時(shí)面臨的三大項(xiàng)最需改進(jìn)：無法查詢復(fù)雜行程、可選擇航空公司太少、無法預(yù)訂境外到境外的航線。對(duì)此，旅游行業(yè)資深人士侯濤對(duì)攜程此番試水新業(yè)務(wù)指出，“該市場(chǎng)目前國(guó)內(nèi)還處于開發(fā)的早期，攜程進(jìn)軍此塊業(yè)務(wù)方向上沒問題，關(guān)鍵是前進(jìn)思路及實(shí)施方法要對(duì)頭。”攜程旅行網(wǎng)副總裁李小平對(duì)記者表示，新的國(guó)際機(jī)票平臺(tái)是前所未有的劃時(shí)代革新，這是一種創(chuàng)新給到客戶的增值服務(wù)，雖然還不完美，但是的確是行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的。

而令其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手矚目的是，這套國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的新系統(tǒng)也耗費(fèi)了攜程方面動(dòng)用數(shù)百名工程師歷經(jīng)兩年研發(fā)推出，其或?qū)⒁I(lǐng)已在機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)方面漸行漸緩的攜程在國(guó)際機(jī)票預(yù)訂業(yè)務(wù)上走向更成熟的時(shí)代。顯然，對(duì)于該項(xiàng)新業(yè)務(wù)，攜程的管理層也寄予了厚望：“今年公司計(jì)劃投資上億元強(qiáng)化機(jī)票板塊，希望機(jī)票領(lǐng)域的收入仍可以實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)。”

攜程模式危機(jī)  轉(zhuǎn)型或是出路

從攜程發(fā)布的2011年第四季度財(cái)報(bào)財(cái)報(bào)來看，攜程去年第四季度運(yùn)營(yíng)費(fèi)用達(dá)7479萬美元，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用率為50.8%，創(chuàng)歷史新高。而凈利潤(rùn)為2.53億元，同比下滑16%，從而拖累2011年全年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)僅3%。不盡如人意的財(cái)報(bào)中，記者發(fā)現(xiàn)，該公司的股價(jià)也從去年4月至今，從50美元高位一路跌至25美元左右，跌幅大于中概股的整體走勢(shì)。凈利急挫16%的背后，不免讀出了中國(guó)在線旅行代理（OTA）市場(chǎng)十年龍頭地位或難保的疑問。

一向擅長(zhǎng)以精細(xì)化的流程設(shè)計(jì)和管理著稱的攜程，在面對(duì)藝龍、去哪兒和各種新興移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的沖擊下，其整合能力，勞動(dòng)力成本和利潤(rùn)率方面都面臨著前所未有的考驗(yàn)。行業(yè)老大攜程站在了新的十字路口，能否擺脫成本高昂、保守心態(tài)、創(chuàng)新不足的困境，正成為大眾關(guān)注的話題。

“或許，過往的攜程模式是造成其遭遇成本危機(jī)短板，而要扭轉(zhuǎn)其凈利潤(rùn)下滑局面，轉(zhuǎn)型或是出路。”業(yè)內(nèi)分析直指此癥結(jié)矛頭。轉(zhuǎn)型二字，擺在當(dāng)前。

記者在最近一次攜程CEO范敏的公開采訪中獲悉：“講中國(guó)旅游行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新，如果想成為一個(gè)好的行業(yè)顛覆者，最好的表現(xiàn)是把你對(duì)行業(yè)創(chuàng)新的舉措最后變成這個(gè)行業(yè)的游戲規(guī)則，變成消費(fèi)者的消費(fèi)行為，我想這是最深刻或者最強(qiáng)的顛覆。”

而CEO范敏口中所謂提出的從代理商轉(zhuǎn)型成為“一站式旅游出行服務(wù)提供商”的戰(zhàn)略，希望通過四大支柱產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展，尤其是旅游度假業(yè)務(wù)的高速成長(zhǎng)，建立不同于以往的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這在近期攜程公布的系列動(dòng)作中或許看到其清晰的軌跡。

距離其國(guó)際機(jī)票預(yù)訂平臺(tái)推出的前一周，攜程網(wǎng)率先發(fā)布號(hào)稱“國(guó)內(nèi)首個(gè)頂級(jí)旅游品牌”的“鴻鵠逸游”正式上線，這款專門針對(duì)高端旅游市場(chǎng)的產(chǎn)品宣布未來將瞄準(zhǔn)千萬資產(chǎn)階層，主攻中國(guó)富豪旅游市場(chǎng)。攜程的旅游度假業(yè)務(wù)在其整體營(yíng)收中的占比目前盡管還只有14%，占比較小。對(duì)此，攜程的一番精密布局不免證明其在尋找一種可能，提高在未來的休閑旅游市場(chǎng)中的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。

業(yè)內(nèi)專家對(duì)此表示，盡管在面對(duì)來自挑戰(zhàn)者的競(jìng)爭(zhēng)，攜程方面也不得已采取返現(xiàn)優(yōu)惠營(yíng)銷以維持市場(chǎng)份額及調(diào)整薪酬體系避免人才流失。真正令攜程感覺危險(xiǎn)的應(yīng)該是旅游消費(fèi)市場(chǎng)新的游戲規(guī)則正在逐漸成形：過去支撐攜程高利潤(rùn)的代理模式已經(jīng)受到挑戰(zhàn)，而在并面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。