奇瑞與捷豹路虎合資落戶常熟 生產資質或借道牡丹

每經編輯 每經記者 程元輝 發(fā)自常熟、上海    

每經記者 程元輝 發(fā)自常熟、上海

4年前投入印度企業(yè)巨頭塔塔集團“懷抱”的英國豪華車品牌捷豹路虎正在全球范圍內復興，中國本土化是全球復興戰(zhàn)略中最重要的步驟之一。

3月21日，奇瑞汽車與捷豹路虎汽車聯(lián)合對外宣布，雙方就在中國建立合資公司的計劃已達成協(xié)議，奇瑞和捷豹路虎雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。其中包括生產捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生產配套的發(fā)動機，銷售合資公司生產的汽車產品，建立研發(fā)中心等。

一位常熟市經濟開發(fā)區(qū)管委會人士向 《每日經濟新聞》記者透露，“奇瑞與捷豹路虎合資項目已經于去年12月26日由蘇州市政府聯(lián)合江蘇省政府報發(fā)改委審批，樂觀預計今年7月份將會有審批消息出來。”

近期，奇瑞捷豹路虎籌備項目組已經落戶上海虹橋，奇瑞捷豹路虎布局將效仿觀致汽車進行布局，即總部和研發(fā)中心將設在上海，生產基地將設在常熟市，目前已經啟動人員招聘。

記者獲悉，奇瑞捷豹路虎新項目生產資質問題，或將通過兼并位于張家港市的“牡丹汽車”來完成。

合資公司落戶常熟

在奇瑞和路虎已經聯(lián)手對外發(fā)布了合資消息的同時，在常熟市東張鎮(zhèn)為該項目預留的一千多畝土地已經平整完畢。

3月19日，本報記者赴常熟市進行現(xiàn)場采訪。常熟市距上海約100公里，這個位于接近長江入?？诘母劭诔鞘锌諝庵袕浡某醮旱暮?。

“這一千多畝地是預留給奇瑞捷豹路虎項目的，現(xiàn)在發(fā)改委批復還沒有出來，他們也不敢動工。”上述管委會人士向《每日經濟新聞》記者透露。

這塊土地與觀致汽車僅隔一條馬路，一位觀致汽車工人向記者指向這塊土地，確認了這里將是奇瑞捷豹路虎新工廠所在地。

捷豹路虎早在2010年5月便首次提出在中國本地化生產的構想。當時捷豹路虎的擁有者印度塔塔汽車CEOCarlPeterForster透露，將在兩年內實現(xiàn)在華國產。

隨后捷豹路虎便開始在中國展開了走馬燈式的“尋親”，先后與江鈴、吉利、長豐、長城等多家公司傳過“緋聞”。直到2010年10月，前任路虎中國副總裁狄思豪首度向媒體承認，路虎正在與奇瑞就國產事宜進行談判。

其實，常熟市并不是捷豹路虎第一選擇，其國產首選城市是上海，但是由于上海土地緊張，當?shù)卣o不出足夠的生產用地。

“在考察常熟之后，捷豹路虎高層就確定合資項目落地常熟。這主要是常熟地理位置的優(yōu)越性，依靠長江方面物流，從距離上看，常熟經濟開發(fā)區(qū)離上海虹橋只有80公里，不到一小時的車程。”上述人士告訴 《每日經濟新聞》記者。

除了考慮接近上?？偛客?，另外一個考量因素是配套和人員管理成本問題，“觀致汽車和捷豹路虎兩大項目的規(guī)模效應將會吸引國際知名配件商入駐，在一定程度上解決配套難的問題，從奇瑞和捷豹路虎綜合考慮，常熟接近蕪湖和上海，人員管理成本將會得到節(jié)約。”

記者獲悉，目前圍繞“兩大項目”的招商正在緊密進行。在常熟市1月29日召開的動員大會上，常熟經濟技術開發(fā)區(qū)黨工委副書記、管委會副主任張建忠表示，開發(fā)區(qū)要打造千億產業(yè)形成產業(yè)特色，即“重點實施好總投資150億元的觀致汽車項目，加快總投資175億元的路虎項目報批工作，加快中國臺灣地區(qū)瑞利底盤件項目、德國本特勒車橋項目等汽車零部件企業(yè)的報批建設進度，逐步形成特色鮮明的汽車產業(yè)集群，到2015年形成1000億元產值規(guī)模。”

將設立全新品牌

據(jù)上述管委會人士向 《每日經濟新聞》記者透露，奇瑞和捷豹路虎合資項目已經通過江蘇省審批，去年12月26日，項目報批文件由蘇州市政府和江蘇省政府聯(lián)合送交到國家發(fā)改委審批。

“報批文件中，能滿足國家準入要求的項目都有設計，包括發(fā)動機廠和研發(fā)中心。”上述人士告訴記者。同時，奇瑞捷豹路虎合資項目技術研發(fā)中心與總部一起設在上海，技術研發(fā)中心將設在上海市嘉定區(qū)，以方便吸引研發(fā)技術人才。

從去年年初起，政府有關部門對汽車行業(yè)新增產能的審批條件里增加了“必須開發(fā)合資自主和新能源項目”的不成文規(guī)定；去年8月30日，國家工信部公布了 《乘用車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)則（征求意見稿）》，并從今年1月1日起實施。該文件提出：新建汽車生產企業(yè)投資將不得低于8億元，要建立產品研究開發(fā)機構，且投資不得低于5億元。新建投資項目投資總額也不得低于20億元，其中自有資金乘用車、重型載貨車生產企業(yè)投資項目應包括為整車配套的發(fā)動機的生產。

為了適應主管部門對合資自主的審批要求，合資自主協(xié)議在最初就被提出，屆時產品初期主要針對中國市場，將懸掛全新品牌標識。

根據(jù)奇瑞與捷豹路虎達成的初步合資協(xié)議，位于常熟的工廠的總投資額達到175億元人民幣。在合資公司中，不僅有路虎、捷豹國產車型，還將生產奇瑞和捷豹路虎的合資自主車型。

據(jù)了解，奇瑞和捷豹路虎希望到2014年年中實現(xiàn)第一輛車下線，首期產能為8萬輛，將在2015年年底實現(xiàn)，同時投產發(fā)動機生產工廠，產值達到400億元，到2016年合資項目會根據(jù)市場情況決定投資額度。

奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍與捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德博士（Dr.RalfSpeth）在雙方的聯(lián)合申明中指出：“中國市場對捷豹汽車、路虎汽車的需求一直在持續(xù)快速增長，我們相信，在中國這樣一個世界最大的汽車市場上，奇瑞汽車與捷豹路虎的合作將共同激發(fā)捷豹和路虎作為深受用戶喜愛的品牌的巨大市場潛力。”

此外，奇瑞相關人士向本報記者透露，奇瑞與路虎的合資項目將首產兩款路虎品牌的SUV車型，分別是路虎極光和神行者2代，其中，路虎極光將全系搭載由合資雙方成立的發(fā)動機工廠所供給的2.0T發(fā)動機，而神行者2代也將有部分款型的產品搭載上述國產發(fā)動機。

或整合牡丹汽車獲取資質

在合資項目審批進入關鍵時期，奇瑞捷豹路虎的生產資質難題也將采取“曲線救國”的方式，或“借道”牡丹汽車獲得整車生產資質。

一位常熟市的官員對《每日經濟新聞》記者說，“能提交的資料都提交了，包括如何獲取整車生產資質。根據(jù)國家要求，要獲取整車生產資質只能并購一家才行。目前張家港的牡丹汽車經營困難。”

據(jù)資料顯示，牡丹汽車全名為牡丹汽車股份有限公司，位于江蘇省蘇州市張家港市。2001年12月18日牡丹汽車股份在香港創(chuàng)業(yè)板成功上市；2008年6月，成都新大地公司及其股東機構收購了牡丹汽車股份公司68.9%的股權，成為牡丹股份的控股股東。但目前牡丹汽車近乎停產。

因上汽集團重組南汽集團之后，伴隨南京菲亞特的關閉，新雅途被上汽收購，江蘇省比較弱的汽車生產企業(yè)很少，能夠盤活的生產資質的也不多。曾停牌四年的牡丹汽車也急切地需要發(fā)展機會，再次接受重組或者是不錯的選擇。

不過，上述官員并沒有向記者確認，奇瑞捷豹路虎合資項目是否最終會借道“牡丹汽車”。但主推“大汽車”產業(yè)的江蘇省政府和地方政府仍希望合資項目順利落地。據(jù)報道，此前的2月27日，開發(fā)區(qū)汽車產業(yè)局幾位主要領導就已經飛往北京，同行的還有常熟和蘇州市的一些主要領導，他們此行的目的就是為推動奇瑞捷豹路虎項目通過審批。

常熟市經濟開發(fā)區(qū)管委會人士認為奇瑞合資項目通過審批仍有希望，原因一是江蘇省在蘇南地區(qū)汽車工業(yè)偏薄弱，發(fā)展動力十足，二是奇瑞也是國有企業(yè)，也是自主品牌龍頭企業(yè)，在合資項目上，政府支持力度仍會持續(xù)。

（本報記者伍雨石對此文亦有貢獻）