1月未見“開門紅”汽車產(chǎn)銷雙跌近三成

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布2012年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)稱，汽車生產(chǎn)129.94萬輛，環(huán)比下降23.20%，同比下降27.47%；銷售汽車138.98萬輛，環(huán)比下降17.75%，同比下降26.39%。

對于1月車市，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示情況正常，一般綜合1月和2月的銷量，才能得出汽車市場開年?duì)顩r。

商用車下滑明顯

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月，各類車型全部下降，商用車降幅大于乘用車。乘用車和商用車環(huán)比和同比均呈現(xiàn)下滑，商用車同比、環(huán)比降幅高于行業(yè)平均10%。其中，商用車1月生產(chǎn)量為24.59萬輛，環(huán)比下降24.98%，同比下滑38.44%；實(shí)現(xiàn)銷量22.92萬輛，環(huán)比下滑28.54%，同比下滑37.16%。

對于商用車的市場低迷，董揚(yáng)解釋，季節(jié)性因素及上年年初至4月產(chǎn)銷基數(shù)較高是商用車降幅大的主要原因。

在乘用車方面，受元旦和春節(jié)兩節(jié)影響，以及上年元月基數(shù)較高等因素，1月乘用車銷量有所下降，累計(jì)銷售116.06萬輛，環(huán)比下降15.22%，同比下降23.81%。其中，乘用車自主品牌共銷售48.80萬輛，環(huán)比下降17.13%，同比下降30.62%，占乘用車銷售總量的42.05%，占有率環(huán)比下降0.97個百分點(diǎn)，同比下降3.96個百分點(diǎn)。自主品牌轎車部分，銷售整車21.65萬輛，占轎車銷售總量的27.15%，環(huán)比下降23.02%，同比下降38.13%，市場占有率環(huán)比下降2.50個百分點(diǎn)和5.54個百分點(diǎn)。

另外，日系、德系、美系、韓系和法系轎車分別銷售16.18萬輛、16.23萬輛、14.04萬輛、8.22萬輛和3.43萬輛，環(huán)比只有美系車呈較快增長，表現(xiàn)最為突出。

汽車出口實(shí)現(xiàn)開門紅

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1月汽車企業(yè)出口為5.63萬輛，環(huán)比增長0.49%，同比增長8.32%。在上年汽車出口大幅增長后，今年1月汽車出口實(shí)現(xiàn)開門紅。

中汽協(xié)方面表示，2011年在汽車市場規(guī)模沒有明顯擴(kuò)大的情況下，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入超過5萬億元，經(jīng)濟(jì)效益主要指標(biāo)增速都明顯快于產(chǎn)銷量的增長。這主要利益于轎車、SUV和MPV三類高端車型市場份額增高，同時(shí)低端的交叉型乘用車市場份額下滑導(dǎo)致單車平均價(jià)格上移，表明2011年我國汽車消費(fèi)市場結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)升級。另外，2011年對小排量汽車優(yōu)惠政策的改變也是原因之一。

中汽協(xié)助理秘書長朱一平向記者表示，今年1月“雙節(jié)”集中，造成有效工作日少，加上去年1月汽車市場產(chǎn)銷為全年最高，使得去年基數(shù)較高，今年出現(xiàn)較大降幅。