北汽發(fā)力自主品牌 今年成IPO最關鍵一年

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

◎預計上市時間：2013年

◎優(yōu)勢：合資品牌吸金力強

◎難題：自主品牌未被市場認可

北汽上市計劃設定于2013年，但今年卻是其能否順利步入資本市場的關鍵。

數(shù)據(jù)顯示，2011年，北汽集團實現(xiàn)銷售利潤158億元。其中，北京現(xiàn)代貢獻了近89億元，北京奔馳貢獻了39.1億元，兩家合資企業(yè)在銷售利潤中占比超過80%。

相比之下，一直投以重金的北汽自主品牌乘用車何時盈利仍然難以預期。2011年，北汽首款自主品牌車型威旺306上市，然而銷量并不盡如人意。今年，北汽多款自主品牌車型將陸續(xù)上市，其中包括基于薩博技術的中高端車型C70G。它們的表現(xiàn)，或許將對北汽集團整體上市進程產(chǎn)生重要的影響。

多款自主車型將上市

北汽集團總經(jīng)理韓永貴向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，2012年是北汽集團在自主品牌乘用車領域發(fā)力的第一年。這一年，“全員促銷”成為北汽自主品牌的主基調(diào)，但是年銷售10萬輛的目標對于正處頹勢的自主品牌市場而言存在難度。

2012年，北汽集團將推出多款自主品牌車型。除了已上市的威旺306以外，3月份A0級車型BC301Z將正式上市?；谒_博技術研發(fā)的中高端車型C70G，以及擱置已久的B40V都市越野車型，也將在第四季度陸續(xù)上市。韓永貴告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“在今年的10萬輛銷量目標中，威旺306和BC301Z兩款車型將占到8萬輛以上。”

北汽集團研究院院長顧鐳表示，北汽自主品牌的產(chǎn)品研發(fā)體系已經(jīng)建成，基于薩博技術的C60、C50車型試制車正在按部就班的研發(fā)中，C60將有望在2013年上半年面市；此外，基于C60平臺北汽集團自主升級的高級車生產(chǎn)平臺正在調(diào)試中，首款車型C80計劃2013年下半年上市。與此同時，北汽集團在C60平臺上試制的首款SUV車型，有望在今年北京國際車展上與公眾見面。

韓永貴表示，到“十二五”末期，北汽集團自主品牌銷售達到70萬~90萬輛的目標沒有改變，其中一半以上將是中高端車型。這意味著，如果2012年北汽集團完成10萬輛目標之后，從2013年開始，自主品牌銷量必須保持年均50%左右的增長。

分析認為，在自主品牌面臨較大困境的情況下，北汽集團自主品牌的計劃略顯宏大，一個全新品牌要得到廣泛認可并非三五年的事。

資本蓄勢2012

根據(jù)北汽集團發(fā)展戰(zhàn)略，2012年北汽集團計劃銷售汽車180萬輛，營業(yè)收入2300億元，實現(xiàn)利潤總額170億元。

數(shù)據(jù)顯示，北汽集團2009年營業(yè)收入1166億元，兩年時間，北汽集團營業(yè)收入超過2000億元。與之前兩年年均500億元的收入增長相比，2012年北汽集團計劃營業(yè)收入2300億元，并沒有延續(xù)之前兩年的增幅水平。

對此，韓永貴告訴記者，2012年，北汽集團強調(diào)“穩(wěn)”字，在這一年，北汽集團自主品牌布局全面展開，資金投入較大。

數(shù)據(jù)顯示，在2010年首次實現(xiàn)盈利的北京奔馳，2011年的利潤總額39.1億元，同比增長127%，超過徐和誼去年年中預計的50%增幅預期。北汽集團旗下另一合資企業(yè)北京現(xiàn)代，2011年銷量達到72萬輛，增幅1.19%，營業(yè)收入增長了15.8%，利潤增幅達到31.38%。

北汽相關人士告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，北汽在資本運作方面，2012年以平穩(wěn)為主。由于與奔馳合作的項目陸續(xù)投資建設，2012年，北京奔馳盈利并不會呈現(xiàn)大幅提升。而北京現(xiàn)代方面，隨著第三工廠建設完成，產(chǎn)能在今年得到大幅釋放，同時，隨著新車型陸續(xù)引進，北京現(xiàn)代還將保證較大的利潤增長。

2012年對于謀求上市的北汽股份而言，完成資產(chǎn)注入以及充實自主品牌盈利能力是關鍵所在。2010年9月28日，北汽股份正式成立。根據(jù)相關規(guī)定，登陸資本市場需要提供連續(xù)3年的企業(yè)財報，因此，2012年，北汽股份在財務數(shù)據(jù)上依舊會保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢。

上市預期2013年

北汽集團董事長徐和誼表示，2012年，北汽集團將穩(wěn)中求進，全力推動發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，特別是在自主品牌上要有所作為。

上述北汽相關人士表示，在經(jīng)歷以“調(diào)整和投入”為基調(diào)的2012年之后，北汽集團真正的“爆發(fā)”將在2013年。而那時，也是北汽股份登陸資本市場的“最佳時點”。

韓永貴表示，在北汽股份各項上市工作準備就緒之后，何時登陸資本市場還需要尋找最佳的時間點。他解釋，“所謂的最佳時機，至少滿足三方面條件，即自主品牌在市場上達到一定的量；合資企業(yè)的業(yè)務能進入合并報表，且在裝入核心業(yè)務股權時能有較好的市盈率；主體業(yè)務構成足夠優(yōu)化。”

在自主品牌方面，韓永貴表示，北汽集團計劃5年實現(xiàn)自主品牌全面對標。

合資企業(yè)方面，2012年初，剛剛投產(chǎn)的北京奔馳GLK國產(chǎn)生產(chǎn)線正在進行技術改造，此外，與奔馳汽車一系列合作的前期投入和準備工作在2012年將準備就緒。因此，2013年，預期北京奔馳將為集團貢獻較高利潤。由于單車利潤高，加上“十二五”期間每一年都有國產(chǎn)化車型導入，北京奔馳將成為北汽集團全新利潤增長點。

北京現(xiàn)代盡管第八代索納塔在2011年創(chuàng)造了銷量奇跡，但是業(yè)內(nèi)人士告訴記者，隨著2012年中級車市場競爭更加激烈，索八的高增長能維持多久，索八的銷量增長能為北京現(xiàn)代提供多少利潤，將成為關鍵。