政策影響馬自達(dá)錯(cuò)失市場(chǎng) 追趕對(duì)手亟待戰(zhàn)略破局

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

馬自達(dá)正在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷陣痛，今年1-11月，馬自達(dá)在華累計(jì)銷(xiāo)售19萬(wàn)多輛汽車(chē)，同比減少７%。其中，一汽馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)售12萬(wàn)輛，同比減少6%，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售7萬(wàn)輛，同比減少7%。

自今年馬自達(dá)決意撤出美國(guó)市場(chǎng)并與福特“分手”后，包括中國(guó)在內(nèi)的新興市場(chǎng)正在成為其日益倚重的新重點(diǎn)。但是同樣是在今年，馬自達(dá)并沒(méi)有扛得住中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“急剎車(chē)”的慣性，喪失了增長(zhǎng)的速度。

目前，與長(zhǎng)安組建新合資公司的審批仍懸而未定，此前一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)相繼出現(xiàn)高層震蕩，對(duì)于一家規(guī)模相對(duì)較小的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)對(duì)中國(guó)的產(chǎn)品導(dǎo)入幾乎傾其所有，但是受制于合作伙伴以及福特此前關(guān)聯(lián)合作關(guān)系，馬自達(dá)在中國(guó)一直沒(méi)有找到自我主導(dǎo)的發(fā)展模式。

可以看到的改變是，在剛閉幕的廣州車(chē)展上，與日產(chǎn)、本田、通用、大眾等車(chē)企紛紛推廣其電動(dòng)技術(shù)不同，馬自達(dá)重點(diǎn)推廣其基于傳統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn)改進(jìn)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，并計(jì)劃在明年與長(zhǎng)安集團(tuán)組建新合資公司后，將這一環(huán)保節(jié)能技術(shù)引入中國(guó)。然而，制定基于馬自達(dá)品牌本身的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，或許對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)更為急迫。

政策影響銷(xiāo)量下滑

“今年馬自達(dá)品牌在中國(guó)的銷(xiāo)售，的確不理想。”馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)兼CEO山田憲昭在日前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)坦率承認(rèn)。

自3月日本地震后，在華銷(xiāo)售勢(shì)頭蒸蒸日上的日系車(chē)企因零部件供應(yīng)中斷一度受到明顯的抑制。但是在山田憲昭看來(lái)，馬自達(dá)的銷(xiāo)量下滑不僅僅是地震的原因。

“一汽馬自達(dá)在北京的銷(xiāo)量占全國(guó)銷(xiāo)量的比例非常高，但是在北京汽車(chē)消費(fèi)限購(gòu)政策的出臺(tái)后，北京乘用車(chē)需求同比下降了將近63%，這對(duì)一汽馬自達(dá)的影響非常大。”山田憲昭這樣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋?zhuān)?ldquo;長(zhǎng)安馬自達(dá)的大部分車(chē)型都是1.6升排量以下的車(chē)型，隨著今年年初減免稅的優(yōu)惠政策取消和10月1日惠民補(bǔ)貼政策的條件提升，這些政策對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)量也有很大的負(fù)面影響。”

正是由于車(chē)型較少、產(chǎn)品線(xiàn)單薄，馬自達(dá)在政策變化之下，遭遇的不利影響也最為明顯。目前，一汽馬自達(dá)旗下投產(chǎn)車(chē)型包括馬自達(dá)6和馬自達(dá)8，另外銷(xiāo)售進(jìn)口的Mazda CX-7和Mazda 5；而長(zhǎng)安馬自達(dá)車(chē)型以小型車(chē)為主，以馬自達(dá)2和馬自達(dá)3為主要產(chǎn)品，今年9月才剛剛增加了新馬自達(dá)3星聘三廂轎車(chē)。

“12月份時(shí)，Mazda3星騁兩廂會(huì)投放到市場(chǎng)；同時(shí)，一汽馬自達(dá)旗下的馬自達(dá)6、馬自達(dá)睿翼和馬自達(dá)8明年會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品改良。”山田憲昭表示馬自達(dá)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到車(chē)型單一的問(wèn)題，也在努力解決。“SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，像本田CR-V、大眾途觀(guān)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)比例很大。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，馬自達(dá)將在明年上半年會(huì)投放C系車(chē)型，Mazda CX-5會(huì)打開(kāi)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的局面。”

在本屆廣州車(chē)展上，馬自達(dá)CX-5進(jìn)入了上市前的最后預(yù)熱。這款以Mazda“勢(shì)”概念車(chē)為原型打造的全新車(chē)型明年引入國(guó)內(nèi)，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括本田CR-V、豐田RAV4等。

SUV市場(chǎng)已經(jīng)在中國(guó)紅火多年，從2009年開(kāi)始就一直呈現(xiàn)上升狀態(tài)。2010年，國(guó)內(nèi)SUV的月銷(xiāo)量最高時(shí)攀升至12.62萬(wàn)輛。而今年，盡管整體市場(chǎng)增長(zhǎng)僅維持在5%左右，但是SUV在前10個(gè)月仍然完成了126.01萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)18.09%。但在強(qiáng)手如林的SUV市場(chǎng)，遲來(lái)的馬自達(dá)CX-5如何突圍仍是懸念。

引入新技術(shù)追趕對(duì)手

據(jù)悉，從馬自達(dá)CX-5開(kāi)始，馬自達(dá)將在投放到中國(guó)的新車(chē)型上使用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。
“明年，馬自達(dá)全新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)將會(huì)投放到中國(guó)市場(chǎng)。相信大家看到這個(gè)技術(shù)后，會(huì)改變對(duì)馬自達(dá)的看法。” 馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社負(fù)責(zé)研究開(kāi)發(fā)領(lǐng)域的董事金澤啓隆這樣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“采用這一技術(shù)的車(chē)型在操控性能、油耗上，不比大眾的產(chǎn)品落后。”

馬自達(dá)重點(diǎn)展示的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，與大眾"TSI+DSG"動(dòng)力技術(shù)、福特"EcoBoost+Powershift"等技術(shù)類(lèi)似，同樣是著眼于對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)提升，達(dá)到更高的節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。不同之處在于，馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)除了包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成技術(shù)的提升，還包含車(chē)身輕量化、底盤(pán)技術(shù)革新，更具綜合性。

“日產(chǎn)汽車(chē)在策略上有變化，其中國(guó)的戰(zhàn)略就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的排量降低加上直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。這一策略主要是看到中國(guó)政府的很多政策是根據(jù)排氣量來(lái)進(jìn)行制定的。但是，直噴的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的成本非常高。對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，與其采用高成本的技術(shù)，還不如像現(xiàn)在所開(kāi)發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，在基礎(chǔ)的技術(shù)上進(jìn)行改善。”山田憲昭這樣解釋。

事實(shí)上，馬自達(dá)要想提震其中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，所需要的不僅僅是技術(shù)。馬自達(dá)希望在其與長(zhǎng)安汽車(chē)的新合資公司通過(guò)政府審批后，加大中國(guó)市場(chǎng)的投入、加快新產(chǎn)品的引入速度。

“最終批準(zhǔn)的時(shí)間要由政府來(lái)決定，我們希望在年底之前能有這個(gè)可能。”山田憲昭表示。因此，馬自達(dá)在中國(guó)推進(jìn)新技術(shù)的時(shí)間進(jìn)程，也與政府批準(zhǔn)其成立新合資公司的時(shí)間節(jié)點(diǎn)關(guān)系密切。

但是，對(duì)于產(chǎn)品線(xiàn)本身并不豐富的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，資源今后勢(shì)必會(huì)向新的長(zhǎng)安馬自達(dá)合資公司傾斜。如何在一汽和長(zhǎng)安兩家中方合資伙伴之間保持好平衡，這仍是今后考驗(yàn)馬自達(dá)在華發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。

“明年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)，應(yīng)該會(huì)跟明年中國(guó)GDP的增長(zhǎng)的速度保持差不多的水平，保持在8%左右。對(duì)于馬自達(dá)在中國(guó)的銷(xiāo)量，希望能夠超過(guò)8%的平均水平。”山田憲昭說(shuō)。