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兩天兩起“換車”故障 南車北車避談原因

每經(jīng)網(wǎng) 2011-09-19 15:57:36

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  每經(jīng)記者李卓發(fā)自北京

  兩天時(shí)間里,京滬高鐵及京青動(dòng)車線上連曝兩起因動(dòng)車故障而引發(fā)的“換車”事件。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者多方了解,證實(shí)故障列車同時(shí)涉及中國(guó)南車[4.51 -2.17% 股吧 研報(bào)]和中國(guó)北車[4.49 -2.60% 股吧 研報(bào)]。其中,京滬G14次故障列車為中國(guó)南車造CRH380AL系列,京青D337次則為中國(guó)北車造CRH5型車。

  截至9月15日記者發(fā)稿,兩大動(dòng)車制造集團(tuán)以及上海鐵路局、北京鐵路局均未對(duì)故障具體原因作出回應(yīng)。中國(guó)南車否認(rèn)“底盤”故障

  涉及中國(guó)南車CRH380AL系列的故障事件發(fā)生于9月13日京滬G14次(上海虹橋-北京南),該車在虹橋站發(fā)車時(shí)即遭遇車輛故障,全車旅客耽擱了40分鐘后被要求換乘備用車。據(jù)公開信息,當(dāng)時(shí)有鐵路工作人員解釋,是該趟列車的底盤發(fā)生了故障,導(dǎo)致列車無法正常運(yùn)行。

  15日,一位第三方鐵路技術(shù)人員告訴記者,動(dòng)車組的“底盤”準(zhǔn)確來說是“轉(zhuǎn)向架”,是動(dòng)車組最核心的部件,因?yàn)檗D(zhuǎn)向架除了承擔(dān)車體的全部重量,更重要的是承擔(dān)動(dòng)車組的高速運(yùn)行任務(wù)。他坦言,相比之下,轉(zhuǎn)向架部件更具重要性。

  不過,南車一位知情人士昨日向記者否認(rèn)了“底盤故障”的說法。據(jù)稱,其“故障”列車經(jīng)回庫檢查“一切正常”,事件應(yīng)為人為判斷失誤所致。上海鐵路局新聞科相關(guān)人士昨日在要求記者發(fā)去采訪傳真后,也未對(duì)是否為“底盤”問題作出回應(yīng)。

  在CRH380AL事故發(fā)生的次日,北京至青島的D337次動(dòng)車發(fā)生故障,涉及列車為中國(guó)北車CRH5型動(dòng)車。據(jù)悉,這趟車行駛途中因故障多次停車,行至天津南站時(shí)乘客被要求下車,換至另一輛列車,后晚點(diǎn)40多分鐘到青島。北京鐵路部門當(dāng)時(shí)對(duì)此的解釋為“設(shè)備故障”。

  此前,中國(guó)北車全面召回京滬高鐵CRH380BL動(dòng)車組,主要是因連續(xù)發(fā)生熱軸報(bào)警誤報(bào)、自動(dòng)降弓、牽引丟失等故障。

  CRH380為京滬高鐵運(yùn)營(yíng)的主力車型,自中國(guó)北車CRH380BL全面召回之后,目前京滬高鐵上運(yùn)行的67列動(dòng)車組均為中國(guó)南車研制的CRH380A(L),主要由青島四方機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)。故障“警惕性”空前提高

  此前,京滬高鐵也曾因動(dòng)車故障發(fā)生過“換車”事件。不過,上述第三方鐵路技術(shù)人員對(duì)記者稱,針對(duì)不同的問題,都有不同的應(yīng)急標(biāo)準(zhǔn),在不影響安全的前提下,有的元器件發(fā)生問題后,可以先屏蔽或隔離,運(yùn)行到終點(diǎn)后再下車檢查或更換。除非是重大問題才必須換車。

  北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授歐國(guó)立昨?qū)Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示,鐵道部對(duì)于“換車”沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),主要取決于運(yùn)營(yíng)部門,基于安全性、連續(xù)性、可靠性等因素考慮,凡是存在安全隱患,一旦繼續(xù)使用可能危害公共安全的情況,都有可能換車。

  不過,上述技術(shù)人員同時(shí)表示,自“7·23”甬溫線動(dòng)車追尾事故后,如今鐵道部門相比以往布置了更多的“備用車”以及“備用零配件”,各鐵路局對(duì)動(dòng)車故障的“警惕性”也空前提高,不排除“非重大故障問題,在條件許可的情況下,也進(jìn)行換車處理,以保證安全第一”。

  中國(guó)南車人士昨日在否認(rèn)“底盤故障”的同時(shí),對(duì)記者強(qiáng)調(diào),自調(diào)圖以后,南車380A未發(fā)生一起因“車輛故障”而造成的晚點(diǎn)(不排除路況原因晚點(diǎn))。中國(guó)北車則強(qiáng)調(diào),其目前發(fā)生的一切故障都是介于“故障導(dǎo)向安全”的設(shè)計(jì)理念。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
 

責(zé)編 王迎春

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