倚重福特博弈長(zhǎng)安 江鈴擬再造轎車(chē)業(yè)務(wù)

    造得好商用車(chē)，究竟能不能造好轎車(chē)？這對(duì)于江鈴汽車(chē)來(lái)說(shuō)，恐怕至今仍是個(gè)否定的答案。

    今年6月，江鈴旗下的唯一轎車(chē)車(chē)型風(fēng)華停產(chǎn)。時(shí)隔三月，轎車(chē)再次被江鈴啟動(dòng)。江鈴汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)王錫高日前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，“轎車(chē)項(xiàng)目目前已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中，江鈴不會(huì)放棄轎車(chē)市場(chǎng)，一定會(huì)做?！?/p>

    目前江鈴、長(zhǎng)安，以及福特處于微妙的關(guān)系中。2004年12月，長(zhǎng)安正式整合江鈴汽車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴集團(tuán)各自出資5億元，組建江鈴控股公司。而江鈴控股持有上市公司江鈴汽車(chē)（000550，SZ）的41.03％股權(quán)，成為江鈴汽車(chē)第一大股東。

    但此后，長(zhǎng)安對(duì)于江鈴的支持力度被業(yè)界詬病，江鈴如今再次深化和福特的合作關(guān)系，或是重啟轎車(chē)業(yè)務(wù)的重要支撐，這也成為制衡長(zhǎng)安的一個(gè)重要條件。

    一位接近江鈴汽車(chē)的人士看空王錫高新的轎車(chē)項(xiàng)目規(guī)劃，“風(fēng)華上市三年未做絲毫改動(dòng)，江鈴汽車(chē)缺少造轎車(chē)的技術(shù)和研發(fā)能力的實(shí)力，二次創(chuàng)業(yè)很難順利啟動(dòng)?！?/p>

    此前，江鈴股份已經(jīng)投資30億元，在南昌新建產(chǎn)能30萬(wàn)輛工廠(chǎng)，計(jì)劃2012年底完成。有分析人士認(rèn)為，從產(chǎn)能規(guī)劃看，江鈴股份已有20萬(wàn)輛產(chǎn)能，加上30萬(wàn)輛新產(chǎn)能，總產(chǎn)能將達(dá)到50萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)任何一家輕型商用車(chē)的產(chǎn)能規(guī)模都達(dá)不到這么高，江鈴無(wú)疑是給乘用車(chē)做了預(yù)留。

    雖然有兩大強(qiáng)力合伙伙伴，對(duì)王錫高而言，進(jìn)入轎車(chē)二次創(chuàng)業(yè)可以進(jìn)行的選擇并不多,兩個(gè)合伙伙伴在轎車(chē)業(yè)務(wù)上都不給力。

    長(zhǎng)安汽車(chē)高層認(rèn)為，江鈴的轎車(chē)銷(xiāo)售能力值得商榷。而外界認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車(chē)的資源輸出不利，是造成江鈴控股轎車(chē)業(yè)務(wù)“夭折”的關(guān)鍵因素之一。

    去年，江鈴汽車(chē)開(kāi)始洽談福特汽車(chē)，希望展開(kāi)乘用車(chē)業(yè)務(wù)合作，基于和長(zhǎng)安集團(tuán)的合作關(guān)系，有意向找新合作伙伴的福特也轉(zhuǎn)變了態(tài)度。長(zhǎng)安福特總裁馬瑞麟坦誠(chéng)：“福特在中國(guó)的戰(zhàn)略布局中，是要讓長(zhǎng)安福特專(zhuān)注于發(fā)展以轎車(chē)為主的乘用車(chē)，福特不會(huì)在江鈴控股中投放轎車(chē)產(chǎn)品來(lái)與長(zhǎng)安福特形成沖突。”

    經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安汽車(chē)在轎車(chē)業(yè)務(wù)資源輸送不足和福特汽車(chē)的態(tài)度陡轉(zhuǎn)，沉默多年的江鈴汽車(chē)開(kāi)始覺(jué)悟，自身建設(shè)比伙伴更重要。

    9月4日，以江鈴集團(tuán)為主體投資的11個(gè)項(xiàng)目落戶(hù)南昌小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，總投資額超過(guò)50億元的，11個(gè)項(xiàng)目共有五家新基地、四個(gè)二期項(xiàng)目、一家技術(shù)研發(fā)中心。江鈴股份內(nèi)部人士接受  《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)否認(rèn)以上項(xiàng)目與轎車(chē)有關(guān)，“只是產(chǎn)能擴(kuò)張?！?/p>

    對(duì)于江鈴汽車(chē)再次進(jìn)入轎車(chē)業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)人士表達(dá)擔(dān)憂(yōu)，“目前國(guó)內(nèi)自主品牌都面臨市場(chǎng)份額下滑的局面，因此這個(gè)時(shí)候擴(kuò)大業(yè)務(wù)并不是一個(gè)好時(shí)機(jī)?！?/p>如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像，違者必究。

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