奧迪“反向”發(fā)力D級(jí)車彌補(bǔ)進(jìn)口車短板叫板奔馳

每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自北京

    盡管仍是國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的老大，但奧迪卻不愿意看到與奔馳、寶馬之間的距離日益縮小。在保持國(guó)產(chǎn)銷量?jī)?yōu)勢(shì)的前提下，發(fā)力高端進(jìn)口車市場(chǎng)成為奧迪的又一鎩手锏。

    今年1～7月，奧迪汽車在中國(guó)市場(chǎng)銷量共計(jì)166585輛，同比增長(zhǎng)29%，該增速低于豪華車市場(chǎng)平均增速。對(duì)此，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍表示，今年生產(chǎn)線調(diào)整使奧迪比較被動(dòng)，但該局面自6月份以來(lái)已得到改觀。

    另外，高檔豪華車與進(jìn)口車部分仍是奧迪一直以來(lái)的短板。今年以來(lái)，寶馬、奔馳等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得良好成績(jī)，與奧迪的差距也正在日漸縮小。深感危機(jī)的奧迪汽車開(kāi)始在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)動(dòng)作頻繁，全面反擊。

寄望三分天下

    8月18日，奧迪品牌等級(jí)旗艦車型加長(zhǎng)版A8W12上市。此前，今年3月奧迪A8L上市以來(lái)，月銷量保持在千臺(tái)以上的成績(jī)，5個(gè)月銷售近6000輛，和上一代同期相比增幅170%。

    即便A8L取得如此銷量，張曉軍依舊看到不足。他認(rèn)為，“由于歷史原因，寶馬和奔馳兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比我們引進(jìn)得早，車型也豐富，所以說(shuō)在這方面，我們是有差距的?！?/p>

    正如張曉軍所言，今年上半年，奔馳S級(jí)車型以及寶馬7系車型月銷量保持在兩千輛以上。目前，奧迪A8L在D級(jí)車市場(chǎng)所占份額為12%左右。在張曉軍看來(lái)，隨著A8LW12的引入，奧迪有望改變D級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)格局，從兩家共贏變?yōu)槿痔煜隆?/p>

    作為奧迪在高檔豪華車市場(chǎng)的旗艦車型，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石認(rèn)為，W12車型在A8L車型中銷量比例將達(dá)到10%以上，奧迪非?？粗馗邫n豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)，目標(biāo)是讓中國(guó)成為奧迪A8L最大的市場(chǎng)。

    相關(guān)分析認(rèn)為，今年中國(guó)豪華車市場(chǎng)逆市上漲，主要是緊湊型豪華車市場(chǎng)貢獻(xiàn)率較高。而作為高檔豪華車的D級(jí)車市場(chǎng)，增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定，因此現(xiàn)階段不太可能出現(xiàn)像緊湊型豪華車那樣的火爆增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    由此可見(jiàn)，奧迪在這一細(xì)分市場(chǎng)期待市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)并非易事。相比奧迪A4L、Q5等車型在其細(xì)分市場(chǎng)超過(guò)40%的市場(chǎng)份額，奧迪在高檔豪華車市場(chǎng)遇到的困難更多。

    對(duì)于這一細(xì)分市場(chǎng)，薄石認(rèn)為，高檔車市場(chǎng)的前景是樂(lè)觀的，這是由中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向決定的。

品牌營(yíng)銷重于銷量

    今年，奧迪在進(jìn)口車市場(chǎng)動(dòng)作頻頻。A8LW12上市之前，奧迪已先后發(fā)布了A3Sportback和Q7兩款進(jìn)口車的2012年型車；同時(shí)，奧迪斥巨資打造R8Spyder跑車的中國(guó)上市。

    “很明顯，奧迪渴望提升其在進(jìn)口車市場(chǎng)的影響力?！狈治鋈耸勘硎?。在國(guó)產(chǎn)豪華車市場(chǎng)一家獨(dú)大的奧迪品牌“反向發(fā)力”，彌補(bǔ)其進(jìn)口車短板的目標(biāo)自2010年開(kāi)始已初見(jiàn)成效。

    張曉軍介紹，去年奧迪進(jìn)口車數(shù)量是3.1萬(wàn)輛，同比2009年的1.4萬(wàn)輛暴增109%；在今年前7個(gè)月，奧迪進(jìn)口車的銷量已突破去年全年的數(shù)量；今年第四季度，隨著奧迪A1和奧迪A7Sportback的上市，奧迪進(jìn)口車有望延續(xù)去年超過(guò)100%的市場(chǎng)增幅。

    雖然奧迪加強(qiáng)進(jìn)口車市場(chǎng)的動(dòng)作明顯，但奧迪內(nèi)部人士告訴記者，進(jìn)口車對(duì)奧迪而言，提升品牌的作用和目的遠(yuǎn)比銷量重要。張曉軍也表示，“如果一款進(jìn)口車型在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，奧迪一定會(huì)將其國(guó)產(chǎn)化，這是毋庸置疑的?！?/p>

    同時(shí)，奧迪在華銷售的所有車型中，進(jìn)口車所占份額也從去年的13%擴(kuò)大至今年7月的18%。由于進(jìn)口車銷量增幅遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車，因此張曉軍預(yù)計(jì)，奧迪今年進(jìn)口車銷量所占份額有望超過(guò)20%。

    對(duì)進(jìn)口車在奧迪銷量中所占比例，他表示，“這個(gè)比例未來(lái)還會(huì)增長(zhǎng)。不過(guò)，由于我們的市場(chǎng)策略，國(guó)產(chǎn)車的比例仍然會(huì)比較大?！?/p>

    “到2015年，奧迪會(huì)將全系產(chǎn)品帶到中國(guó)。”張曉軍告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。

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