江淮主力車(chē)型遭遇銷(xiāo)量下滑傳組織架構(gòu)將調(diào)整

每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自北京

    近日有消息稱(chēng)，江淮汽車(chē)（600418，SH）組織架構(gòu)將進(jìn)行調(diào)整，其中調(diào)整包括乘用車(chē)事業(yè)部將分成兩個(gè)，銷(xiāo)售一部負(fù)責(zé)瑞風(fēng)、瑞鷹和賓悅等偏商務(wù)車(chē)系列；銷(xiāo)售二部負(fù)責(zé)和悅、同悅、悅悅等轎車(chē)系列，此方案將在9月正式通過(guò)。

    為此《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向江淮汽車(chē)相關(guān)高層人士求證，該人士表示，以上內(nèi)容并不屬實(shí)。目前乘用車(chē)公司在銷(xiāo)售部分已按以上劃分運(yùn)行。由于車(chē)型結(jié)構(gòu)逐步完善，江淮汽車(chē)的調(diào)整一直在進(jìn)行。根據(jù)市場(chǎng)狀況，企業(yè)在車(chē)型生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的微調(diào)都很正常，但并不涉及組織架構(gòu)的問(wèn)題。

    但來(lái)自江淮汽車(chē)的內(nèi)部人士告訴記者，針對(duì)目前江淮汽車(chē)產(chǎn)品管理和企業(yè)規(guī)劃的問(wèn)題，聘請(qǐng)了專(zhuān)業(yè)公司進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃，目前還沒(méi)有詳細(xì)的調(diào)整時(shí)間表。

    作為江淮盈利主要來(lái)源的MPV和輕卡在二季度銷(xiāo)量環(huán)比分別下滑33%和12.1%，對(duì)公司上半年的盈利水平造成影響，這被看成是江淮組織架構(gòu)調(diào)整的誘因。按照江淮未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，其乘用車(chē)的銷(xiāo)量比例將提升至60%。

    汽車(chē)行業(yè)分析師認(rèn)為，由于江淮汽車(chē)產(chǎn)品跨度越來(lái)越大，在銷(xiāo)售方面的整合勢(shì)在必行。然而，在整合過(guò)程中必須注意平衡的問(wèn)題，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)過(guò)多會(huì)造成管理效率降低，而過(guò)少則體現(xiàn)不出差異化。

    近日，江淮汽車(chē)發(fā)布今年上半年報(bào)，今年1～6月，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)整車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量26.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.07%，增速盡管受制行業(yè)整體情況而相對(duì)去年有所降低，但高于行業(yè)總體3.35%的水平。其中，轎車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售8.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.86%；MPV方面，上半年銷(xiāo)售共計(jì)3.32萬(wàn)輛，基本與去年同期持平。分析認(rèn)為，由于江淮汽車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，同時(shí)作為主力車(chē)型的MPV銷(xiāo)售乏力，造成了近日盛傳的“江淮汽車(chē)組織架構(gòu)調(diào)整”一說(shuō)。

    上述江淮汽車(chē)高層表示，每一個(gè)公司，每一時(shí)間段都會(huì)有相應(yīng)的變化。江淮汽車(chē)的調(diào)整一直在進(jìn)行，但肯定不是簡(jiǎn)單的組織架構(gòu)調(diào)整，更不是分網(wǎng)銷(xiāo)售方面。同時(shí)，江淮汽車(chē)MPV車(chē)型生產(chǎn)線(xiàn)正在進(jìn)行生產(chǎn)線(xiàn)的升級(jí)改造，因此制約了產(chǎn)能，造成近兩個(gè)月銷(xiāo)售狀況不佳。目前，生產(chǎn)線(xiàn)改造已經(jīng)完成，升級(jí)后該生產(chǎn)線(xiàn)日生產(chǎn)能力從180輛提升至400輛，產(chǎn)能得到較大程度的釋放。

    半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入174.4億元，同比增長(zhǎng)7.9%；作為公司盈利主要來(lái)源的MPV和輕卡在二季度銷(xiāo)量環(huán)比分別下滑33%和12.1%，對(duì)公司上半年的盈利水平造成影響。在這種情況下，加強(qiáng)轎車(chē)方面的業(yè)務(wù)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)則顯得更為重要。

    上述分析師表示，江淮汽車(chē)產(chǎn)品跨度大，包括轎車(chē)、卡車(chē)、MPV等眾多細(xì)分車(chē)型市場(chǎng)，因此在管理分配環(huán)節(jié)難度較大。

    尤其是在乘用車(chē)部分，江淮汽車(chē)起步較晚，車(chē)型銷(xiāo)量及市場(chǎng)需求的變化決定了其分分合合的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

    根據(jù)上述負(fù)責(zé)人的表述，自2009年江淮汽車(chē)成立乘用車(chē)公司以來(lái)，在銷(xiāo)售方面就分為一部、二部。其中，一部負(fù)責(zé)瑞風(fēng)、瑞鷹和賓悅等偏商務(wù)車(chē)型的銷(xiāo)售，二部負(fù)責(zé)和悅、同悅、悅悅等轎車(chē)車(chē)型的銷(xiāo)售。今年2月，乘用車(chē)公司將其升級(jí)為一系、二系，使其管理結(jié)構(gòu)更加完整。據(jù)介紹，之所以這樣劃分，是由于MPV車(chē)型與轎車(chē)的客戶(hù)群不同，劃分之后更具針對(duì)性。目前，江淮汽車(chē)共有五個(gè)事業(yè)部，分別為乘用車(chē)公司、商用車(chē)公司、國(guó)際公司、多功能車(chē)公司和發(fā)動(dòng)機(jī)公司。

    在終端銷(xiāo)售方面，目前還比較混亂，有的已經(jīng)將偏商務(wù)車(chē)和轎車(chē)分開(kāi)銷(xiāo)售，有的仍在負(fù)責(zé)整個(gè)車(chē)系的銷(xiāo)售。據(jù)介紹，目前這主要取決于經(jīng)銷(xiāo)商意愿，江淮汽車(chē)方面并未干涉。

    另外，江淮汽車(chē)在“十二五”規(guī)劃中，160萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)中有超過(guò)100萬(wàn)輛的任務(wù)需要乘用車(chē)來(lái)完成，銷(xiāo)量比例超過(guò)60%。為發(fā)力乘用車(chē)領(lǐng)域，江淮汽車(chē)于今年上半年啟動(dòng)了乘用車(chē)基地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目，計(jì)劃于2012年底正式投產(chǎn)，屆時(shí)江淮乘用車(chē)總產(chǎn)能將達(dá)到90萬(wàn)輛。

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