“經(jīng)銷商”龐大的再擴(kuò)張：復(fù)制斯巴魯模式代理雙龍

每經(jīng)記者  劉旭  發(fā)自北京

　    在6月12日攜手青年汽車簽署合資生產(chǎn)薩博的諒解備忘錄之后，龐大集團(tuán)與雙龍汽車的合作也在馬不停蹄地推進(jìn)。

    為了在中國代理銷售雙龍汽車，日前龐大集團(tuán)在北京成立了獨(dú)資子公司龐大雙龍汽車銷售有限公司。在銷售斯巴魯汽車時(shí)立下了汗馬功勞的中冀斯巴魯汽車銷售有限公司總經(jīng)理李金勇將擔(dān)任新公司的總經(jīng)理，8月將正式開始銷售雙龍汽車。

    龐大集團(tuán)董事長龐慶華告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，龐大集團(tuán)是“不甘寂寞的”。在中國汽車市場進(jìn)入波動(dòng)調(diào)整的2011年，在奇瑞斯巴魯合資傳言漸實(shí)現(xiàn)之際，龐大集團(tuán)開始了戰(zhàn)略擴(kuò)張。

多品牌經(jīng)營

    “龐大集團(tuán)的成功最為重要的原因就是多品牌戰(zhàn)略，這在某種程度上緩解了汽車經(jīng)銷商傳統(tǒng)的弱勢地位?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)有形汽車分會(huì)會(huì)長蘇暉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，汽車經(jīng)銷商相對(duì)于所代理的品牌處于弱勢地位，改變這種情況有兩種方式，一是銷售多種品牌，降低對(duì)單一品牌的依存度；二是進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，降低對(duì)整車汽車企業(yè)的依賴。

    兩種解決方案，龐大集團(tuán)均有涉及。

    牽手薩博29天之后，6月8日，龐慶華在韓國與雙龍汽車簽訂了中國區(qū)域銷售代理協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，龐大集團(tuán)將與中南汽貿(mào)一起代理雙龍汽車在中國市場的經(jīng)銷活動(dòng)，龐大汽貿(mào)為北方總代理，在全國21個(gè)地區(qū)設(shè)立代理公司；中南汽貿(mào)為南方總代理，負(fù)責(zé)南方10個(gè)地區(qū)。今年8月起，雙龍汽車在中國市場的銷售將正式啟動(dòng)。

    龐慶華告訴記者，今年龐大集團(tuán)將新建經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)超過400家，投資金額超過20億元。“雙龍汽車的代理和經(jīng)銷與斯巴魯?shù)哪Ｊ绞峭耆粯拥??！?/p>

    斯巴魯?shù)臓I銷模式一直是龐慶華引以為傲的經(jīng)典案例，在龐大集團(tuán)A股上市之時(shí)，他曾表示，一定要再造斯巴魯模式。

    “當(dāng)時(shí)指的就是雙龍汽車?！饼嫅c華坦言，龐大集團(tuán)很早時(shí)間就開始接觸雙龍汽車，這是因?yàn)殡p龍汽車主打的SUV車型及韓系車售價(jià)在中國市場都有較大競爭力，同時(shí)，雙龍汽車早年已進(jìn)入中國市場，整合難度不會(huì)太大。但他承認(rèn)，經(jīng)銷雙龍汽車，目前啟動(dòng)時(shí)間不佳。

    5月，中國汽車市場持續(xù)下滑，更為不利的因素是，SUV細(xì)分市場今年首次出現(xiàn)整體銷量環(huán)比下降。

    盡管市場環(huán)境不好，龐慶華對(duì)于雙龍汽車在中國市場的銷售仍有信心。“去年，雙龍?jiān)诙砹_斯市場賣了2.6萬輛，中國市場肯定比俄羅斯好?！彼f。

    除了雙龍汽車，在今年的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，龐大集團(tuán)將建成超過200家乘用車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，其中高端品牌店50家，涉及品牌包括奔馳、奧迪、阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹、沃爾沃、雷克薩斯、謳歌等。

    分析人士認(rèn)為，龐大集團(tuán)通過代理高端乘用車品牌提升利潤空間，通過多品牌經(jīng)銷穩(wěn)定發(fā)展的路線已非常清晰。

嘗試整車生產(chǎn)

龐大集團(tuán)今年看準(zhǔn)了兩個(gè)市場機(jī)會(huì)，一是通過收購薩博進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，二是擴(kuò)大商用車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。按照規(guī)劃，龐大集團(tuán)今年將建成商用車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)200家。

    雖然進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，但龐慶華一再強(qiáng)調(diào)，龐大集團(tuán)經(jīng)銷商的身份不會(huì)改變。與青年汽車合資國產(chǎn)薩博的《諒解備忘錄》中，龐大集團(tuán)僅占10%的股權(quán)，比例并不高。

    “這是龐大集團(tuán)的一種嘗試，它改變了龐大集團(tuán)經(jīng)銷商的身份，成為制造商?！碧K暉表示，現(xiàn)在汽車市場環(huán)境比較復(fù)雜，多做些嘗試肯定是件好事。

    蘇暉認(rèn)為，進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，龐大集團(tuán)選擇了小眾車型薩博，投入不多，但又可以了解整車制造領(lǐng)域，是一種“較為安全的嘗試”。接下來，龐大集團(tuán)可以申請(qǐng)整車生產(chǎn)資質(zhì)，如果雙龍汽車國產(chǎn)，龐大集團(tuán)將處于優(yōu)勢地位。

    在嘗試進(jìn)入整車生產(chǎn)領(lǐng)域的同時(shí)，龐大集團(tuán)加速布局商用車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)。

    “今年，商用車銷售遭遇低谷，這是獲得經(jīng)銷代理權(quán)的好時(shí)機(jī)?！饼嫅c華告訴記者，未來龐大集團(tuán)可能會(huì)向商用車方面傾斜。

資金考驗(yàn)

    400家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)耗資超過20億元，經(jīng)銷雙龍汽車今年第一期投入約6億元，收購薩博、入股世爵支出超過10億元，加上斯巴魯網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建等一系列動(dòng)作，龐大集團(tuán)的飛速擴(kuò)張對(duì)資金需求將非常巨大。

    龐大集團(tuán)今年的支出還不止于此，除了投資性投入及經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)費(fèi)用外，龐大還要支持其他代理品牌的擴(kuò)網(wǎng)計(jì)劃。

    信達(dá)證券汽車行業(yè)分析師邢海芝表示，這樣的資金投入，對(duì)于龐大集團(tuán)的資金鏈無疑是很大的考驗(yàn)，在市場銷售不理想的情況下，龐大集團(tuán)很難保證盈利。

    國金證券報(bào)告顯示，龐大轎車銷售情況好于行業(yè)整體水平，轎車銷售收入占公司營業(yè)收入的50%以上，是公司最為主要的收入和利潤來源。

    今年1~4月，龐大轎車銷量同比增長約15%，高于行業(yè)整體水平的7.9%。但是，龐大其他車型銷量表現(xiàn)與行業(yè)整體水平差不多，微面與重卡銷量都出現(xiàn)了一定程度的同比下滑。

    雖然龐慶華不止一次表示  “龐大不差錢”，但有業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，對(duì)于樂于嘗鮮的龐大集團(tuán)來說，保證汽車快速銷售并發(fā)展汽車后市場至關(guān)重要，只有在資金鏈一直  “不差錢”的情況下，龐大集團(tuán)才可以隨心所欲地“不甘寂寞”。

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