圓桌對(duì)話：日本零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移背后的威脅和機(jī)遇

每經(jīng)記者  祝賀  發(fā)自北京

　　  日本地震帶來了全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的震蕩，也引發(fā)了日本政府和企業(yè)的反思。當(dāng)日本企業(yè)有意加快向中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移時(shí)，這對(duì)中國(guó)汽車及零部件廠商來說，究竟是挑戰(zhàn)還是機(jī)遇？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》與社科院全國(guó)日本經(jīng)濟(jì)研究會(huì)理事白益民和國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副研究員王青進(jìn)行了對(duì)話。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）：日本中小零部件制造企業(yè)以集體方式在中國(guó)籌建零部件工業(yè)園，對(duì)日本汽車零部件產(chǎn)業(yè)意味著什么？

    王青：首先，汽車零部件產(chǎn)業(yè)向中國(guó)的轉(zhuǎn)移不是偶然，該現(xiàn)象在“十一五”時(shí)期已很明顯，日本地震只是加速該進(jìn)程。對(duì)日本零部件廠商而言，繼續(xù)保持在中國(guó)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，將成為保持和提升汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。其次，隨著中國(guó)等新興制造業(yè)國(guó)家汽車需求規(guī)模的擴(kuò)張，日本本土零部件供應(yīng)的壓力日益加大，在中國(guó)建廠將是成本降低的方式。第三，未來中國(guó)的市場(chǎng)潛力不僅體現(xiàn)在新車制造方面，也體現(xiàn)在零部件供應(yīng)方面，這將給日本零部件廠商帶來更大機(jī)遇。

    白益民：日本企業(yè)過去將核心制造放在本土，在物流上建立了一整套行之有效的體系，即便向歐美企業(yè)供貨也非常有效，但該體系因?yàn)榈卣鹪虮淮蚱?。日本整車企業(yè)在中國(guó)的投資，多在兩三年之內(nèi)就能收回成本，汽車零部件跟著進(jìn)來也是為了獲取更多的利潤(rùn)。

    NBD：你認(rèn)為日本廠商在遭受零部件產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)傷后，會(huì)進(jìn)行怎樣的戰(zhàn)略調(diào)整？

    王青：日本地震后，短期內(nèi)很難恢復(fù)震前生產(chǎn)規(guī)模，必須加快向中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。此外，規(guī)避自然災(zāi)害帶來的風(fēng)險(xiǎn)，日益超越日本對(duì)就業(yè)、技術(shù)保密等的考慮。同時(shí)，零部件廠商轉(zhuǎn)移的只是加工制造環(huán)節(jié)，研發(fā)部分將繼續(xù)在日本本土開展，這對(duì)日本提高零部件核心競(jìng)爭(zhēng)力有利，也符合當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈調(diào)整的變化趨勢(shì)。

    白益民：對(duì)日本企業(yè)的海外轉(zhuǎn)移，從日本政府層面一直存在壓力，不希望稅收和人才受影響。但現(xiàn)在經(jīng)歷地震沖擊，日本政府的態(tài)度有所松動(dòng)。中小企業(yè)并不擔(dān)心中國(guó)會(huì)拿走他們的技術(shù)，因?yàn)橥ㄟ^長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)摸索，他們已經(jīng)把產(chǎn)業(yè)鏈和自己牢牢捆綁在了一起。

    NBD：過去日企一直處于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的上游，日系零部件廠商加快進(jìn)入中國(guó)制造，對(duì)中國(guó)本土汽車零部件產(chǎn)業(yè)將帶來什么影響？

    王青：一方面，日本零部件企業(yè)向中國(guó)規(guī)?；D(zhuǎn)移和集中，在降低日本零部件成本、增強(qiáng)日本零部件競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也增加了中國(guó)零部件企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。另一方面，會(huì)產(chǎn)生一定溢出效應(yīng)，對(duì)中國(guó)相關(guān)技術(shù)升級(jí)、人才培養(yǎng)、管理提升等方面產(chǎn)生積極作用。

    白益民：對(duì)中國(guó)本土的汽車零部件公司來說，不是機(jī)會(huì)，而是威脅。盡管中國(guó)擁有廉價(jià)的勞動(dòng)力和大量人才，可能通過合資公司或者在日企工作享受到溢出價(jià)值，但是在人才培訓(xùn)上，中日企業(yè)的方式也完全不同。日本的職員終身制更利于企業(yè)對(duì)人才的培訓(xùn)，但是中國(guó)仍然是市場(chǎng)主導(dǎo)的人才方式。

    NBD：在新能源汽車領(lǐng)域，你預(yù)計(jì)日本零部件廠商會(huì)在中國(guó)如何布局？

    王青：由于中國(guó)擁有發(fā)展新能源汽車特別是電動(dòng)車所需的豐富的自然資源，日本要加快確立在全球的地位，必須借力中國(guó)。估計(jì)未來日本也將在動(dòng)力電池方面，以各種投資和合作等多種方式，加速在中國(guó)的布局。

    白益民：日企掌握電子、電氣設(shè)備和技術(shù)，即使是造出有中國(guó)殼的汽車，日企也會(huì)非常樂意。

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