2011-05-20 03:50:08
“4500萬歐元對龐大集團而言，是很少的支出。我們不差錢。”5月17日，在與薩博汽車簽署 《諒解備忘錄》的第二天，龐大集團董事長龐慶華對《每日經濟新聞》記者表示。
5月16日，龐大汽貿集團股份有限公司（601258，SH，以下簡稱龐大集團），與薩博汽車及其控股股東世爵汽車簽署了《諒解備忘錄》。
此次簽約距薩博汽車與華泰終止合作僅4天。對華泰終止合作的原因，世爵汽車在公告中表示，是因為華泰不能滿足協(xié)議中的條件。據(jù)悉，華泰汽車高層參觀薩博歐洲工廠后，決定暫停向世爵匯出第一筆投資，即協(xié)議中提及的3000萬歐元可轉股貸款，這是薩博汽車歐洲工廠復工的“救命錢”。
在龐大集團參與世爵的 “爭奪戰(zhàn)”之后，剛剛登陸資本市場的龐大集團股價小幅上揚，圍繞著龐大集團未來的發(fā)展方向，龐慶華向記者強調了龐大集團的“經銷商”身份，同時談到了參股汽車制造商是龐大集團未來的發(fā)展戰(zhàn)略，“薩博”將是在中國市場的另一個“斯巴魯”。
來自中國的復工費5月17日，龐大集團先期支付的3000萬歐元預付款已匯至世爵，世爵將在7天內恢復薩博生產。這筆來自中國的復工費，終于讓薩博這個有著近80年歷史的歐洲汽車品牌，看到了恢復生產的希望。
龐大集團將分兩期一共支付4500萬歐元購約2000輛薩博汽車。在本周內，龐慶華將赴世爵盡職調查、選車和發(fā)車。雖然今年一季度，薩博在中國只銷售出3輛汽車，但龐慶華對薩博的銷售仍然信心滿滿。
“別人經營我不敢說，但是龐大可以讓薩博汽車在中國賣得很好?！饼嫅c華在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，對薩博在中國的銷售前景信心十足。
龐慶華的這份信心來自于成功運作斯巴魯?shù)慕涷?。以小眾車型形象進入中國的斯巴魯，經過龐大集團大手筆的運作，銷量從2005年的1500輛一躍上升到2010年的3.5萬輛，品牌知名度同步提升。
龐慶華告訴記者，與龐大集團此前對斯巴魯?shù)耐度胂啾?，薩博汽車前期投入4500萬歐元購車并不算多。
在世爵與龐大集團簽訂的 《諒解備忘錄》中提及，龐大集團與薩博汽車將在中國境內設立一家中外合資的銷售企業(yè)，銷售薩博品牌和未來合資制造公司生產的自主品牌汽車，龐大集團和薩博汽車將分別持有合資銷售公司50%的股權。
對此，龐慶華表示，該銷售公司將在3個月內建成。屆時，龐大集團將通過該公司銷售薩博品牌的進口車型。
由于種種歷史原因，薩博汽車在中國的銷量直線下滑。相關數(shù)據(jù)顯示，在2008年，薩博汽車在華銷量為836輛；2009年降至570輛，2010年更是直降至33輛。今年第一季度，在紅火的進口車市場中，薩博僅賣出3輛汽車。
不僅是在中國，被通用“拋棄”的薩博汽車，在全球的影響力也正在被邊緣化。2008年，其全球銷售量是9.48萬輛，2009年下降到3.99萬輛，2010年全球銷量僅為3.17萬輛。今年原定計劃銷售目標為8萬輛，但伴隨著歐洲工廠停產，這一目標遙遙無期。
僅依靠全球不足10萬輛的銷量，薩博的生存能力讓人置疑。命懸一線的歐洲老牌汽車薩博正將 “新生”的希望托付給中國最大的汽車經銷商集團，龐慶華本人堅信，“薩博汽車在中國是有市場的”。
龐大的野心在歐洲市場持續(xù)低迷的情況下，中國市場是薩博汽車得以生存的唯一機會。
龐大集團和薩博汽車簽署的《諒解備忘錄》中表示，龐大集團將推薦并經薩博認可的第三方合作伙伴、薩博擬在中國境內設立一家中外合資制造公司，生產薩博品牌汽車及自主品牌汽車。
龐慶華表示，如果一切順利，合資公司將在兩年內成立。
那么 《諒解備忘錄》中提到的“第三方合作伙伴”就顯得尤為重要。龐慶華稱，目前這一合伙伙伴“虛席以待”，目標企業(yè)的規(guī)模和類型都在考察中。
但是，業(yè)內人士對龐大集團參與汽車經營并不看好?！昂腺Y生產基本上無可能性，很難獲得有關部門的審批?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副會長羅磊在個人微博中表示。
但他隨后補充，“（變身制造商）也算是一種嘗試，如果合資生產廠能夠獲得政府的批準，龐大集團將實現(xiàn)華麗轉身。不過，龐大集團還是更加愿意專注從事汽車銷售服務，不會在生產上太多功夫，或占太多股份?！?/p>
龐大集團“轉型”整車制造領域的傳言由來已久，無論是和中國重汽的合作，還是和斯巴魯?shù)暮腺Y緋聞，都讓業(yè)界猜測龐慶華將要改革龐大集團的“盈利”結構。
其實在龐慶華內心，汽車銷售仍是龐大集團的核心業(yè)務。他向《每日經濟新聞》記者解釋，在新合資的整車生產公司的股權結構中，龐大集團將占很小的股權比例。原因在于龐大集團不會改變以經銷為主的業(yè)務模式，“涉及整車生產也是為了保護銷售”。
龐慶華同時承認，希望薩博能夠復制斯巴魯?shù)穆肪€，用批發(fā)加零售的經銷模式，快速取得市場成功。此外，龐大集團也不會改變自己經銷商的身份，涉足整車制造領域，是為了增強和汽車廠家合作過程中的話語權，保證自己的銷售勢力，這也是龐大集團推行的發(fā)展策略。
不管涉足多深，未來龐大集團將被冠以一個“汽車制造商”的新身份，而對第三方合作伙伴的尋找，懸念頗多。
很多人將目光落向北汽集團。因為北汽集團此前購買薩博技術平臺，引入后在車型開發(fā)上也與薩博有過技術層面的合作，因此合資理應是件順水推舟的事情。
但是，北汽集團相關人士表示，北汽集團無意整體收購薩博汽車。北汽表示，對已購薩博平臺的投資不菲，無意再為自己的產品引入一個新的競爭對手。
誰會最終接下這個極富挑戰(zhàn)的項目，目前仍未可知。
誰的機會？近年來，起步相對晚的中國本土汽車公司，急需借助“外力”開展研發(fā)，或借助其他品牌提升自己的品牌形象；而在國際市場中，一些由于種種原因而被邊緣化的汽車制造商，為改善經營的困頓而四處奔波籌措資金。因此，互有所求的雙方似乎找到了合作的機會。
去年，被業(yè)界譽為“蛇吞象”的吉利集團收購沃爾沃汽車事件，為很多“不差錢”的中國公司暗示了種種的可能性。此次，世爵公司攜薩博汽車在中國的尋金之路，也同樣折射出在中國發(fā)展汽車工業(yè)的諸多現(xiàn)實。
對薩博來說，中國市場是其復蘇的“希望”；對身為上市公司的龐大集團來說，短期收益與長期收益都同樣存在。
在5月16日龐大集團與世爵汽車簽署《諒解備忘錄》后，不少證券機構相繼對這家曾“首日破發(fā)”的公司給予評價。
平安證券認為，“龐大集團的廣泛銷售網(wǎng)絡和世爵的頂級豪車品牌有可能給雙方帶來各自所需的利益，銷售薩博有助于提升龐大集團品牌形象，為未來向豪車銷售進軍做有力宣傳?！?/p>
東方證券分析師表示，這對龐大集團來說，是一件好事，海外開拓有了突破?！暗_博也沒有太多的好車型，一開始銷售也不會太好”。
通過入股世爵公司將自己與薩博汽車捆綁一起的龐大集團，似乎僅是找到了銷售的門道，對薩博以哪種方式落地國產并不清晰。
龐慶華也直言，一切都還沒有想好。
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