華晨突圍自主品牌瓶頸 “十二五”目標(biāo)鎖定150萬輛

每經(jīng)記者  劉旭  實(shí)習(xí)生  周瑞豐發(fā)自北京

　　“對(duì)于中國汽車業(yè)而言，沒有核心技術(shù)與自主品牌，就沒有未來與創(chuàng)新?！比A晨汽車集團(tuán)董事長、總裁祁玉民日前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示?；诖耍A晨汽車將打造精品品牌和核心技術(shù)確定為重點(diǎn)突破口，以此解決目前自主品牌汽車所面臨的瓶頸問題。

    祁玉民表示，“十二五”期間，華晨有三個(gè)目標(biāo)：第一，要想辦法建立品牌；第二，要真正掌握一些核心技術(shù)，把華晨的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤做好；第三，到“十二五”末期，華晨集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)年銷售150萬輛整車、150萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2000億元的銷售目標(biāo)。

轉(zhuǎn)型打造品牌力

    祁玉民表示，“十二五”期間將是華晨的車型換代期和品牌升級(jí)期，如中華530是中華品牌在全新中級(jí)車平臺(tái)開發(fā)的首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，該車將于今年下半年上市。該車基于駿捷FSV平臺(tái)而來，5代表緊湊級(jí)別，30代表三廂車，今后華晨中華推出的新車都將以這種新方法來命名，類似寶馬的命名方式。

    祁玉民介紹，目前汽車市場增長率正在下滑，因此，企業(yè)除了讓資金、財(cái)務(wù)、產(chǎn)銷、金融和管理處在正常狀態(tài)外，還需要重視品牌問題。

    據(jù)了解，華晨通過運(yùn)用寶馬和豐田的管理流程不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，塑造產(chǎn)品品牌。目前華晨打造了“中華”轎車品牌、“金杯”商用車品牌以及“華晨寶馬”合資品牌三大知名品牌。華晨是國內(nèi)唯一同時(shí)擁有轎車、輕型客車和卡車馳名商標(biāo)的整車企業(yè)。

突破核心技術(shù)

    祁玉民表示，華晨正致力于核心技術(shù)的發(fā)展，這包括兩個(gè)方面，一是通過升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，二是發(fā)展新能源技術(shù)。

    傳統(tǒng)技術(shù)方面，華晨的1.0L、1.3L、1.5L、1.8L、2.0L五款發(fā)動(dòng)機(jī)都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。祁玉民認(rèn)為，如果掌握了渦輪增壓技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，傳統(tǒng)技術(shù)的節(jié)能效果將會(huì)超過新能源技術(shù)。1.5T渦輪增壓會(huì)應(yīng)用在中華530上，不久后將量產(chǎn)，而2.0T缸內(nèi)直噴技術(shù)的量產(chǎn)則需要等待一段時(shí)間。

    新技術(shù)方面，華晨在金杯客車、中華轎車A平臺(tái)和B平臺(tái)上研發(fā)了弱混、中混、插電式混合動(dòng)力汽車，并全力開發(fā)純電動(dòng)汽車。目前，華晨的弱混、中混新能源轎車已投放市場，并在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了市場規(guī)?；\(yùn)營，取得了良好的效果。

    對(duì)于新能源的發(fā)展計(jì)劃，祁玉民認(rèn)為，新能源發(fā)展應(yīng)該要分兩步走：5年抓混合動(dòng)力，10年抓純電動(dòng)。雖然目前純電動(dòng)車不能市場化，但華晨仍將全力跟進(jìn)生產(chǎn)。

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