2011中國(guó)自主品牌汽車博覽會(huì)將于7月8日開幕

每經(jīng)特約記者 劉蘇 發(fā)自北京

     在成功舉辦首屆“中國(guó)自主品牌汽車博覽會(huì)”后，為進(jìn)一步擴(kuò)大自主汽車產(chǎn)業(yè)的影響力，讓更多的消費(fèi)者關(guān)注自主品牌汽車，第二屆中國(guó)自主品牌汽車博覽會(huì)將于2011年7月8日至13日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦。

    中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金介紹，在“十二五”規(guī)劃綱要的草案中，明確提出將大力發(fā)展中國(guó)自主汽車，自主品牌汽車將成為中國(guó)汽車業(yè)做大做強(qiáng)的基石。這是我國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)迎來的最好的發(fā)展機(jī)遇，如何把握機(jī)遇，讓中國(guó)自主汽車進(jìn)入良性發(fā)展的軌道，將是本次車展重點(diǎn)關(guān)注的問題。

    徐秉金介紹了發(fā)展自主品牌的關(guān)鍵幾點(diǎn)。他認(rèn)為，自主品牌車要從實(shí)際出發(fā)把握好在微型車、低端車方面的優(yōu)勢(shì)。其次，自主品牌企業(yè)發(fā)展中高端車是方向，但不能舍棄低端車這個(gè)重要市場(chǎng)。中高端車的發(fā)展可以通過全球采購(gòu)、配置零部件的方式尋求快速高效發(fā)展的捷徑。

    在新能源車方面，徐秉金認(rèn)為還有很長(zhǎng)的路要走，在此方向上形成“彎道超車”是一件比較困難的事情。因?yàn)闊o論是動(dòng)力、電池方面，還是混合動(dòng)力方面，全球技術(shù)都不夠完善。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍介紹，傾聽企業(yè)的心聲，了解企業(yè)的訴求，將成為本次博覽會(huì)的重中之重。在前期與自主汽車企業(yè)溝通的過程中，一汽、東風(fēng)、奇瑞、比亞迪、吉利、華晨、華泰等企業(yè)紛紛表示參展此次展會(huì)上，全面展示企業(yè)的車型和實(shí)力，力爭(zhēng)讓更多的消費(fèi)者了解中國(guó)自主車。

    沈進(jìn)軍副會(huì)長(zhǎng)表示，北京限購(gòu)政策毫無疑問將會(huì)很大程度上影響本次展會(huì)的觀眾量。為使更多的消費(fèi)者關(guān)注本次展會(huì)，展會(huì)將主題確定為“中國(guó)人、中國(guó)車”，將向?qū)W生及教師免費(fèi)開放。

    他同時(shí)表示，限購(gòu)政策并不能從根本上解決城市交通擁堵的問題。這是一個(gè)城市綜合治理的問題，不能通過簡(jiǎn)單的限行限購(gòu)措施解決。