全國(guó)人大代表、青島港董事局主席常德傳：5年內(nèi)300億元再造一個(gè)青島港

每經(jīng)記者  李卓  發(fā)自北京

    計(jì)劃5年內(nèi)300億元再建一個(gè)青島港的常德傳，坐在《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者面前笑容可掬：“300億資金主要來(lái)自青島港自身效益的積累，同時(shí)，集團(tuán)正在爭(zhēng)取更多的戰(zhàn)略合作伙伴，通過(guò)與大型企業(yè)合資合作的方式共同出資，只有很小部分的銀行貸款。除此之外，‘十二五’期間我們力爭(zhēng)青島港A股上市，也可以作為其中的一個(gè)融資手段，300億資金沒(méi)有問(wèn)題。”

    身為青島港（集團(tuán)）有限公司董事局主席、總裁，同時(shí)作為全國(guó)人大代表，常德傳這次的議案之一，就是要“打造以青島為龍頭的東北亞國(guó)際航運(yùn)綜合樞紐和國(guó)際物流中心”。

    常德傳在“兩會(huì)”期間接受記者采訪時(shí)表示，目前青島港的主要困難是現(xiàn)有能力嚴(yán)重不足，特別是礦石和原油碼頭的結(jié)構(gòu)性困難，選址董家口再造一個(gè)3億噸大港的重要目標(biāo)之一也就基于此。

    “目前礦石進(jìn)口已達(dá)1億噸，原油進(jìn)口達(dá)6000萬(wàn)噸，但青島港現(xiàn)有礦石、原油的通貨能力卻只有2000~3000多萬(wàn)噸。”常德傳在“兩會(huì)”期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，盡管青島港2010年港口吞吐量完成3.5億噸，居世界第七，但自身吞吐能力實(shí)際只有1.5億噸，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，再建一個(gè)大港，十分必要。

    常德傳表示，未來(lái)5年要打造的3億噸董家口新港區(qū)的通貨能力，需要依靠不斷吸引臨港加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)來(lái)作為增加值。譬如石化、煉廠、鋼廠、糧食加工產(chǎn)業(yè)等。

    山東24個(gè)港口，去年吞吐量已經(jīng)達(dá)到8.6億噸，是我國(guó)北方唯一擁有3個(gè)億噸大港的省份。常德傳坦言，關(guān)于熱議的山東港口整合仍然需要慎重研究，因?yàn)檫@不僅涉及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)問(wèn)題、貨種問(wèn)題，還涉及地方政府利益問(wèn)題。

    常德傳認(rèn)為，山東藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃給港口帶來(lái)了極大發(fā)展機(jī)遇，今后港口的建設(shè)發(fā)展不再是過(guò)去觀念上的裝卸搬運(yùn)，簡(jiǎn)單的物體位移，而應(yīng)該成為物流中心、信息中心，從第三代港口向第四代港口轉(zhuǎn)型。

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