豪華車第二陣營上演激進(jìn)策略 推進(jìn)國產(chǎn)化搶占中國高地

　　每經(jīng)記者 程元輝 發(fā)自上海
　　
　　中國汽車市場(chǎng)醞釀無限機(jī)遇，全球非主流豪華車不約而同在中國尋找發(fā)展突破口，各廠家已相繼制定了中國“主流化”路線圖。
　　
　　1月25日，沃爾沃中國區(qū)總部正式掛牌，擴(kuò)大了原沃爾沃在中國機(jī)構(gòu)的職能，并定下2015年實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷售目標(biāo)：在豪華車市場(chǎng)占有率提升至20%。2010年，沃爾沃在華銷量?jī)H為3.1萬輛。
　　
　　被吉利集團(tuán)接手后的沃爾沃有著發(fā)展為主流品牌的強(qiáng)烈意愿。實(shí)際上，沃爾沃不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，包括薩博、捷豹路虎、凱迪拉克等都有此目標(biāo)。

　　籌謀本土化生產(chǎn)
　　
　　奧迪、寶馬和奔馳的主流化路線毫無疑問歸功于本土化生產(chǎn)，如今三大主流品牌繼續(xù)擴(kuò)大本土化生產(chǎn)比例，三者的發(fā)展模式已經(jīng)為非主流品牌進(jìn)軍主流化寫好了發(fā)展樣本。
　　
　　李書福接手沃爾沃之后，就沃爾沃品牌是繼續(xù)走高端安全小車的非主流路線，還是走主流大型豪華車路線，與原管理層出現(xiàn)過分歧。
　　
　　由于市場(chǎng)需求不同，市場(chǎng)運(yùn)作理念也必然不同，在中國，沃爾沃已經(jīng)徐徐拉開了一幅 “主流化”路線圖。
　　
　　沃爾沃計(jì)劃在上海、成都和大慶都將投建新工廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)，2015年實(shí)現(xiàn)20萬輛銷量，在豪華車市場(chǎng)占有率提升至20%，并有出口美國的長(zhǎng)遠(yuǎn)打算。
　　
　　作為北歐老牌豪華車，被世爵公司收購后的薩博復(fù)興計(jì)劃如履薄冰。在新東家的主導(dǎo)下，薩博仍然計(jì)劃進(jìn)入主流行列。
　　
　　盡管薩博去年全球銷量?jī)H為31696輛，并未完成預(yù)期目標(biāo)，但世爵汽車公司表示，公司不會(huì)改變薩博的全球銷售計(jì)劃，預(yù)計(jì)2011年銷售目標(biāo)為8萬輛，2012年為12萬輛，并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
　　
　　今年7月份，薩博品牌將重返中國市場(chǎng)，聯(lián)手中進(jìn)汽貿(mào)重整進(jìn)口車渠道。世爵公司表示，不排除未來在中國建廠的可能性。
　　
　　于金融危機(jī)中易手印度塔塔汽車的捷豹路虎也期待一場(chǎng)鳳凰涅槃。據(jù)了解，目前捷豹路虎正與中國汽車制造商洽談本土化生產(chǎn)，捷豹路虎中國總裁高博在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中國是捷豹路虎的重要市場(chǎng)，但他拒絕透露捷豹路虎國產(chǎn)的合作伙伴。
　　
　　2010年，捷豹品牌在中國的銷量增長(zhǎng)50%至2700輛，而路虎銷量則翻番至23500輛。捷豹路虎計(jì)劃在中國增設(shè)40家經(jīng)銷商。據(jù)捷豹路虎高管透露，截至今年年底，捷豹路虎在中國將共擁有100家經(jīng)銷商。

　　渠道和品牌并進(jìn)
　　
　　本土化生產(chǎn)是理想的主流化發(fā)展模式，但在本土化生產(chǎn)不能成行的情況下，渠道建設(shè)和品牌推廣是切入主流化的優(yōu)先發(fā)展方式。
　　
　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從上海通用相關(guān)人士獲悉，在雪佛蘭和別克品牌相繼走入強(qiáng)勢(shì)品牌行列后，通用旗下的凱迪拉克品牌推廣正在加速。未來兩年中，上海通用將加大凱迪拉克的品牌推廣和渠道建設(shè)。
　　
　　此前，凱迪拉克進(jìn)入品牌宣傳期，與中影集團(tuán)合作開始了一次全新的營銷拓展。在中國市場(chǎng)，凱迪拉克去年銷售17366輛，同比增長(zhǎng)139%。通用汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，去年凱迪拉克成為通用旗下增速最快的品牌之一，全球銷量為180724輛，同比增幅40.8%。
　　
　　相比較早進(jìn)入中國的雷克薩斯，英菲尼迪和謳歌在中國豪華車市場(chǎng)還沒有進(jìn)入主流品牌行列。目前，兩者都有重塑豪華車地位的野心。
　　
　　英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，去年英菲尼迪在中國市場(chǎng)順利完成1萬輛的銷售目標(biāo)，達(dá)到1.1萬輛，年增長(zhǎng)率137%；在2011年，預(yù)期最低要實(shí)現(xiàn)超過100%的增長(zhǎng)。
　　
　　日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理川北剛史表示，英菲尼迪未來3~5年內(nèi)需要有100家經(jīng)銷商來支持中國的發(fā)展。談到英菲尼迪網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張后的業(yè)績(jī)預(yù)期，川北剛史說，雷諾-日產(chǎn)全球的CEO戈恩希望英菲尼迪在中國豪華車市場(chǎng)占10%的市場(chǎng)份額。
　　
　　對(duì)于謳歌在中國發(fā)展，本田中國本部長(zhǎng)兼本田技研工業(yè) （中國）投資有限公司總經(jīng)理倉石誠司說，過去幾年他們一直把重心放在謳歌品牌的打造、特約店的建設(shè)、客戶滿意度CSI的提升等基礎(chǔ)建設(shè)上。2010年謳歌在華銷量為5222輛，同比增長(zhǎng)了155%。2011年謳歌的銷售目標(biāo)是7500輛。倉石介紹，未來3年，謳歌的經(jīng)銷商數(shù)量將擴(kuò)大到50家，并將導(dǎo)入3款全新車型，包括混合動(dòng)力車型。